Honda, 그리드 및 가정용 에너지 저장 장비용 리튬 배터리 재활용을 위한 배터리 재활용 계획 발표

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

현재 전기 자동차와 하이브리드 자동차가 직면한 과제 중 하나는 배터리의 수명과 처리입니다. 전기 자동차가 실제로 자동차 트렌드의 차세대라면, 자동차 회사는 배터리 소재를 안전하고 지속적으로 활용하는 관련 프로그램을 수립해야 합니다. 외국 언론 보도에 따르면, 폭스바겐과 닛산은 세부적인 재활용 및 재사용 프로그램을 개발했으며, 혼다 유럽은 최근 환경 계획을 발표했습니다.

최근 혼다는 SecondLife(제2의 삶)라는 이름의 전기 자동차 및 배터리 팩 재활용 계획을 발표했으며, SNAM(금속 재활용 회사)과 협력하여 순수 전기 자동차와 하이브리드 모델의 배터리 팩을 회수하고, 전력망이나 가정용 에너지 저장 장치를 재사용할 예정입니다. 실제로 혼다는 항상 전원 배터리의 재활용에 전념해 왔습니다. 전력 배터리 그룹에서 코발트, 니켈, 구리 등의 귀중한 원소를 추출하는 것 외에도, 전력 배터리를 2차적으로 활용하는 것도 재활용입니다.

예를 들어, 가정용 에너지 저장 장비에 사용하면 국가 전력망과 같은 전력 공급 회사에서 생성된 전기 에너지를 보다 효과적으로 사용할 수 있습니다. 2013년에 설립된 이 회사는 폐기물 배터리의 추적 가능성을 평가하고 적절한 처리를 보장해 왔습니다. 다음으로, SNAM은 사용된 배터리의 재사용 가치를 평가할 것입니다.

구체적으로 SNAM은 22개국 및 지역의 Honda 딜러와 공인 가공 공장에서 리튬 이온 및 니켈-수소 배터리를 회수하여 테스트하고, 이를 가정 및 산업용으로 분해 및 재활용할 수 있는지 확인할 예정입니다. 에너지 저장을 제공합니다. 그렇지 않은 경우에는 두 번째 해결책인 습식 야금법이 있습니다.

이는 물 기반 매질에서의 반응을 이용해 사용된 배터리에서 코발트와 리튬을 분리하고 추출하는 화학적 정제 방법입니다. 혼다에서는 코발트와 리튬을 사용하여 신규 배터리, 착색제 또는 모르타르로 사용되는 첨가제를 만들 수 있으며, 배터리에서 나온 구리, 금속 및 플라스틱도 회수할 수 있다고 밝혔습니다. 실제로 혼다는 2013년부터 SNAM과 협력해 중고 전기 자동차 배터리 팩의 잠재적 활용 방안을 연구해 왔습니다.

SNAM은 2차 저장 장치가 국가 전력망의 피크(너무 많음)와 낮은 밸리(저전력 발전)에 대응할 수 있으며, 배터리의 2차 활용을 설치하면 전기 가격이 더 저렴해질 수 있다고 밝혔습니다. 스냄은 재활용 프로그램이 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 대형 견인 배터리에만 적용되고, 전통적인 가솔린이나 디젤 자동차에는 적용되지 않는다고 지적했습니다. 12볼트 셀.

배터리 스택 보관 위험을 피하기 위해 폐배터리 재활용은 15일 이내에 완료됩니다. 혼다가 새로운 E시리즈 전동 너클을 출시함에 따라 배터리 복구 계획이 더욱 중요해졌습니다. 중고 배터리 팩은 풍력 에너지나 태양광 에너지와 같은 보완적 에너지입니다.

화석 연료의 발전량은 대개 일정하게 유지되지만, 풍력과 태양광은 날씨에 따라 달라지며, 최고점(발전량이 너무 많음)과 최저점(발전량이 적음)이 생기게 됩니다. 바람이 강하면 바람으로 생산되는 전력이 전력망에 공급되는 전력 수요를 초과할 수 있으며, 날씨 상황에 따라 바람의 방향이 바뀌면 풍차로 생산되는 전력이 줄어듭니다. 이 시점에서 2차 배터리 팩은 전기를 저장하고, 인터넷에 다시 공급할 수 있습니다.

혼다 유럽의 톰가드너 수석 부사장은 "소비자들 사이에서 혼다의 하이브리드 차량과 전기 차량에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있으며, 배터리 팩을 가장 환경 친화적으로 관리하는 방법도 점점 더 중요해지고 있습니다."라고 말했습니다. 오늘날의 시장 발전으로 인해 이러한 배터리 팩을 2차 수명 주기를 위해 재활용하거나, 최신 개선된 재활용 기술을 사용하여 유용한 원자재를 회수하고, 원자재 생산 후 새로운 배터리 팩을 생산할 수 있게 되었습니다. "사실, 혼다는 전기자동차 배터리 팩 생산을 수행한 유일한 자동차 브랜드가 아닙니다.

대중은 주차장에 360KWH의 기존 배터리 팩을 장착한 전기차를 주차하는 모바일 자동차 충전소 솔루션을 제안했습니다. 요금. 동시에 아우디는 전기차 배터리의 재활용 계획을 시작하고, 배터리의 2차 수명을 연장하고자 시도했으며, 재활용된 배터리를 사용해 자사 공장에서 작업 차량을 검사했습니다.

대부분의 사람들은 전기 자동차가 에너지 절약적이고 환경 친화적이라는 사실을 받아들였지만, 폐자동차와 폐배터리의 찌꺼기 처리 과정에서 인간의 질병이 오염되었습니다. 이 이니셔티브는 이 분쟁을 근본적으로 해결할 것입니다. 자동차클럽, 가이우오토네트워크, 자동차홈이 있습니다.