Honda kundiget Battery Recycling Plan oan om macht lithium-batterijen te recyclearjen foar apparatuer foar opslach fan net en thús enerzjy

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Op it stuit is ien fan &39;e útdagings foar elektryske auto&39;s en hybride auto&39;s it libben en ferwurkjen fan batterijen. As de elektryske auto yndie de folgjende weach fan autotrends is, moat it autobedriuw relevante programma&39;s formulearje, feilich en kontinu gebrûk fan batterijmaterialen. Neffens bûtenlânske media rapporten, de Volkswagen en Nissan hawwe ûntwikkele detaillearre recycling en werbrûkte programma, Honda Europa hat koartlyn oankundige in miljeu plan.

Koartlyn hat Honda in recyclingplan foar elektryske auto&39;s en batterijpakketten útjûn mei de namme SecondLife (in twadde libben), sil gearwurkje mei SNAM (in metaalrecyclingsbedriuw), reine elektryske auto&39;s en batterijpakketten weromhelje yn hybride modellen, opnij brûke Grid as húshâldlik enerzjyopslachapparaat. Yn feite, Honda hat altyd ynsette foar it recycling fan it wurk fan &39;e macht batterij. Neist it ekstrahearjen fan weardefolle eleminten lykas kobalt, nikkel en koper út &39;e groep batterijen, is it sekundêre gebrûk fan&39; e batterij ek in recycling.

Brûk it bygelyks foar apparatuer foar opslach fan enerzjy foar thús, sadat de elektryske enerzjy opwekt troch stroomfoarsjenningsbedriuwen lykas nasjonale netten effektiver brûkt wurde kin. Oprjochte yn 2013, it bedriuw hat evaluearre de traceability fan skrap batterijen en soarget foar goede ôfhanneling. Dêrnei sil SNAM de werbrûkwearde fan brûkte batterijen evaluearje.

Spesifyk sil SNAM lithium-ionen en nikkel-hydrogen-batterijen weromhelje fan Honda-hannelers en autorisearre ferwurkingsplanten út 22 lannen en regio&39;s, en it dan testen, bepale oft se kinne wurde ûntmantele en opnij wurde foar famylje- en yndustriële tapassingen. Soargje foar enerzjyopslach. As net, is der in twadde oplossing - wiete metallurgy.

Dit is in gemyske suvering metoade dy&39;t brûkt de reaksje yn in wetter-basearre medium, skieden en ekstrahearje kobalt en lithium yn brûkte batterijen. Honda jout oan dat kobalt en lithium brûkt wurde kinne om nije batterijen, kleurpigmenten of tafoegings te meitsjen dy&39;t brûkt wurde as mortier; koper, metalen en plestik út &39;e batterij kin ek weromhelle wurde. Yn feite hat Honda sûnt 2013 in gearwurking mei SNAM lansearre om it mooglike gebrûk fan twaddehâns batterijpakketten foar elektryske auto&39;s te bestudearjen.

SNAM sei dat sekundêre opslach kin reagearje op de peak fan it nasjonale roaster (te folle) en lege dellingen (lege macht generaasje), en ynstallearre it sekundêre gebrûk fan de batterij kin hawwe in goedkeapere elektrisiteit priis. Snam wiisde op dat it recyclingprogramma allinich jildt foar grutte traksjebatterijen fan elektryske auto&39;s en hybride auto&39;s, en net jildt foar tradisjonele benzine- of diesel-oandreaune auto&39;s. 12 volt sellen.

Recycling fan ôffalbatterijen sil binnen 15 wurkdagen foltôge wurde om elk risiko fan opslach fan batterijstapels te foarkommen. As Honda de nije elektryske knokkel fan &39;e E-searje lansearre, is it batterijherstelplan wichtiger. Tweedehands batterijpakketten binne in oanfolling lykas wynenerzjy en sinne-enerzjy.

Hoewol&39;t de enerzjyopwekking fan fossile brânstof meastentiids konstant hâlden wurdt, sille wynenerzjy en sinne-enerzjy ôfhingje fan it waar, en komme der hegere toppen (tefolle enerzjyopwekking) en legere dellingen (lege enerzjyopwekking). As de wyn enoarm is, kin de elektryske krêft dy&39;t troch de wyn generearre wurdt de fraach nei it roaster grutter meitsje; as de waarsomstannichheden de wyn feroarje, wurdt de elektryske krêft opwekt troch de wynmûne fermindere. Op dit punt kin it twadde libbensbatterijpakket elektrisiteit opslaan en it ynternet opnij leverje.

Tomgardner, senior vice-presidint fan Honda Europe, sei: "Mei konsuminten groeit de fraach nei Honda hybride auto&39;s en elektryske auto&39;s kontinu, mei de meast miljeufreonlike manier. Behear fan batterijpakketten wurdt ek heger en heger. De hjoeddeistige merkûntwikkeling lit ús dizze batterijpakketten ferjongje foar de twadde libbenssyklus, of troch de resinte ferbettere recyclingtechnology te brûken om nuttige grûnstoffen werom te heljen, ferfolch op produksje fan grûnstoffen nij batterijpakket. "Eins is Honda net it ienige automerk dat is útfierd yn batterijpakket foar elektryske auto&39;s.

It publyk hat in oplossing foar it oplaadstasjon foar mobile auto&39;s foarsteld, dat is it elektryske auto fan it parkearplak op it parkearplak mei in 360KWH âld batterijpakket. Kosten. Tagelyk lansearre Audi ek it recyclingplan foar de batterij fan &39;e elektryske auto, besocht it twadde libben fan&39; e batterij yn te skeakeljen, en brûkte de recycled batterij om it wurkauto yn har eigen planten te ynspektearjen.

Hoewol de measte minsken hawwe akseptearre it feit dat elektryske auto&39;s enerzjybesparring en miljeufreonlik binne, binne de behanneling fan ôffalauto&39;s en de treaze fan &39;e ôffalbatterij kontaminearre troch minsklike sykte. Dit inisjatyf sil dit skeel yn prinsipe oplosse. D&39;r is in auto CLUB, Gaiu Auto Network, auto thús.