Honda аб&39;яўляе аб плане перапрацоўкі батарэй для перапрацоўкі літыевых батарэй для сеткавага і хатняга абсталявання для захоўвання энергіі

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

У цяперашні час адной з праблем, з якімі сутыкаюцца электрамабілі і гібрыдныя аўтамабілі, з&39;яўляецца тэрмін службы і апрацоўка батарэй. Калі электрычны аўтамабіль сапраўды з&39;яўляецца наступнай хваляй аўтамабільных тэндэнцый, аўтамабільная кампанія павінна сфармуляваць адпаведныя праграмы, бяспечныя і пастаянна выкарыстоўваючы акумулятарныя матэрыялы. Паводле паведамленняў замежных СМІ, Volkswagen і Nissan распрацавалі падрабязныя праграмы перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання, Honda Europe нядаўна абвясціла аб экалагічным плане.

Нядаўна Honda выпусціла план перапрацоўкі электрамабіляў і акумулятараў пад назвай SecondLife (другое жыццё), будзе супрацоўнічаць з SNAM (кампаніяй па перапрацоўцы металаў), аднаўляючы чыстыя электрамабілі і акумулятары ў гібрыдных мадэлях, паўторна выкарыстоўваць Grid або бытавыя назапашвальнікі энергіі. Фактычна, Honda заўсёды была прыхільная перапрацоўцы працы акумулятара. У дадатак да здабывання каштоўных элементаў, такіх як кобальт, нікель і медзь, з групы сілавых батарэй, другаснае выкарыстанне сілавых батарэй таксама з&39;яўляецца перапрацоўкай.

Напрыклад, выкарыстоўвайце яго для хатняга абсталявання для захоўвання энергіі, каб электрычная энергія, выпрацаваная энергазабеспячальнымі кампаніямі, такімі як нацыянальныя сеткі, магла выкарыстоўвацца больш эфектыўна. Заснаваная ў 2013 годзе, кампанія ацаніла магчымасць адсочвання ўтылізаваных батарэй і забяспечвае належнае абыходжанне з імі. Затым SNAM ацэніць каштоўнасць паўторнага выкарыстання выкарыстаных батарэй.

У прыватнасці, SNAM будзе аднаўляць літый-іённыя і нікель-вадародныя акумулятары ад дылераў Honda і ўпаўнаважаных перапрацоўчых прадпрыемстваў з 22 краін і рэгіёнаў, а затым правяраць іх, вызначаць, ці можна іх разабраць і перабудаваць для сямейнага і прамысловага прымянення. Забяспечыць назапашванне энергіі. Калі не, то ёсць другі выхад - вільготная металургія.

Гэта хімічны метад ачысткі, які выкарыстоўвае рэакцыю ў асяроддзі на воднай аснове, аддзяляючы і здабываючы кобальт і літый у выкарыстаных батарэях. Honda паказвае, што кобальт і літый могуць быць выкарыстаны для вырабу новых акумулятараў, каляровых пігментаў або дадаткаў, якія выкарыстоўваюцца ў якасці раствора; медзь, металы і пластмасы з батарэі таксама можна аднавіць. Фактычна, Honda пачала супрацоўніцтва з SNAM з 2013 года для вывучэння патэнцыйнага выкарыстання патрыманых акумулятараў для электрамабіляў.

SNAM сказаў, што другаснае сховішча можа рэагаваць на пік нацыянальнай сеткі (занадта шмат) і нізкія даліны (нізкая выпрацоўка энергіі), і ўстаноўлена другаснае выкарыстанне батарэі можа мець больш танную цану на электраэнергію. Snam адзначыў, што праграма перапрацоўкі распаўсюджваецца толькі на вялікія цягавыя акумулятары электрамабіляў і гібрыдных аўтамабіляў і не распаўсюджваецца на традыцыйныя бензінавыя або дызельныя аўтамабілі. Элементы на 12 вольт.

Перапрацоўка адпрацаваных акумулятараў будзе завершана на працягу 15 рабочых дзён, каб пазбегнуць рызыкі захоўвання акумулятарных батарэй. Паколькі Honda выпусціла новы электрычны кулак серыі E, план аднаўлення батарэі стаў больш важным. Патрыманыя акумулятары - гэта дадатак, напрыклад, энергія ветру і сонечная энергія.

Нягледзячы на ​​тое, што выпрацоўка электраэнергіі з выкапнёвага паліва звычайна застаецца пастаяннай, энергія ветру і сонечная энергія будуць залежаць ад надвор&39;я, і ​​будуць больш высокія пікі (занадта вялікая выпрацоўка электраэнергіі) і больш нізкія спады (нізкая выпрацоўка энергіі). Калі вецер моцны, электраэнергія, якая выпрацоўваецца ветрам, можа перавышаць попыт на сетку; калі ўмовы надвор&39;я змяняюцца ветрам, электраэнергія, выпрацаваная ветраком, памяншаецца. У гэты момант акумулятар другога тэрміну службы можа назапашваць электрычнасць і аднаўляць інтэрнэт.

Томгарднер, старшы віцэ-прэзідэнт Honda Europe, сказаў: «Спакупніцкі попыт на гібрыдныя і электрамабілі Honda бесперапынна расце, з найбольш экалагічна чыстым спосабам. Кіраванне акумулятарнымі блокамі таксама становіцца ўсё вышэй і вышэй. Сённяшняе развіццё рынку дазваляе нам амаладзіць гэтыя акумулятарныя блокі для другога жыццёвага цыкла або з выкарыстаннем нядаўняй палепшанай тэхналогіі перапрацоўкі для аднаўлення карыснай сыравіны, пасля вытворчасці сыравіны новага акумулятарнага блока. «На самай справе, Honda - не адзіная марка аўтамабіляў, якая выпускае акумулятары для электрамабіляў.

Грамадскасць прапанавала рашэнне мабільнай зараднай станцыі для аўтамабіляў, якая ўяўляе сабой электрычны транспартны сродак паркоўкі на стаянцы са старым акумулятарам магутнасцю 360 кВт/г. Зарадзіць. У той жа час Audi таксама запусціла план па перапрацоўцы акумулятара электрамабіля, паспрабавала ўключыць другі тэрмін службы акумулятара і выкарыстала перапрацаваны акумулятар для праверкі працоўнага аўтамабіля на сваіх заводах.

Нягледзячы на ​​тое, што большасць людзей прызнала той факт, што электрамабілі энергазберагальныя і экалагічна чыстыя, утылізацыя адпрацаваных транспартных сродкаў і акумулятарных батарэй былі заражаныя хваробамі чалавека. Гэтая ініцыятыва прынцыпова вырашыць гэтую спрэчку. Ёсць аўтаклуб, аўтасетка Gaiu, аўтадом.