Honda tilkynnir endurvinnsluáætlun rafhlöðu til að endurvinna kraftlitíum rafhlöður fyrir raforkugeymslubúnað og heimilisbúnað

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Eins og er er ein af áskorunum sem rafbílar og tvinnbílar standa frammi fyrir er líftími og vinnsla rafgeyma. Ef rafbíllinn er örugglega næsta bylgja bílastrauma verður bílafyrirtækið að móta viðeigandi forrit, öruggt og stöðugt að nýta rafhlöðuefni. Samkvæmt erlendum fjölmiðlum hafa Volkswagen og Nissan þróað ítarlegar endurvinnslu- og endurnýtingaráætlanir, Honda Europe hefur nýlega kynnt umhverfisáætlun.

Nýlega gaf Honda út endurvinnsluáætlun fyrir rafbíla og rafhlöðupakka sem kallast SecondLife (a second life), mun vinna með SNAM (málmendurvinnslufyrirtæki), endurheimta hrein rafknúin farartæki og rafhlöðupakka í tvinngerðum, endurnýta Grid eða heimilisorkugeymslutæki. Reyndar hefur Honda alltaf verið skuldbundið til að endurvinna vinnu rafhlöðunnar. Auk þess að vinna út verðmæta þætti eins og kóbalt, nikkel og kopar úr rafhlöðuhópnum er aukanotkun rafhlöðunnar einnig endurvinnsla.

Til dæmis, notaðu það fyrir heimilisorkugeymslubúnað, svo að raforkan sem framleidd er af aflgjafafyrirtækjum eins og landsnetum sé hægt að nota á skilvirkari hátt. Fyrirtækið var stofnað árið 2013 og hefur metið rekjanleika rusl rafhlöður og tryggir rétta meðhöndlun. Næst mun SNAM meta endurnýtingargildi notaðra rafhlaðna.

Nánar tiltekið mun SNAM endurheimta litíumjónir og nikkel-vetnis rafhlöður frá Honda söluaðilum og viðurkenndum vinnslustöðvum frá 22 löndum og svæðum, og prófa það síðan, ákvarða hvort hægt sé að taka þær í sundur og endurnýta þær fyrir fjölskyldu- og iðnaðarnotkun. Veita orkugeymslu. Ef ekki, þá er önnur lausn - blaut málmvinnsla.

Þetta er efnahreinsunaraðferð sem notar hvarfið í vatnsmiðli, aðskilur og dregur út kóbalt og litíum í notuðum rafhlöðum. Honda gefur til kynna að hægt sé að nota kóbalt og litíum til að búa til nýjar rafhlöður, litarefni eða aukefni sem notuð eru sem steypuhræra; kopar, málma og plast úr rafhlöðunni er einnig hægt að endurheimta. Reyndar hefur Honda hafið samstarf við SNAM síðan 2013 til að rannsaka hugsanlega notkun á notuðum rafhlöðupökkum fyrir rafbíla.

SNAM sagði að aukageymsla geti brugðist við hámarki landsnetsins (of mikið) og lágt dölum (lítil orkuframleiðsla), og uppsett aukanotkun rafhlöðunnar gæti haft ódýrara rafmagnsverð. Snam benti á að endurvinnsluáætlunin næði aðeins til stórra rafgeyma rafknúinna ökutækja og tvinnbíla og ætti ekki við um hefðbundin bensín- eða dísilknúin farartæki. 12 volta frumur.

Endurvinnslu rafhlöðuúrgangs verður lokið innan 15 virkra daga til að koma í veg fyrir hættu á geymslu rafhlöðunnar. Þegar Honda setti á markað nýja E-línu rafknúinn er endurheimtaráætlun rafhlöðunnar mikilvægari. Notaðir rafhlöðupakkar eru viðbót eins og vindorka og sólarorka.

Þrátt fyrir að orkuframleiðsla jarðefnaeldsneytis sé venjulega haldið stöðugri mun vindorka og sólarorka ráðast af veðri og það verða hærri tindar (of mikil virkjun) og lægri dalir (lítil virkjun). Þegar vindurinn er gríðarlegur getur raforkan sem vindurinn framleiðir verið meiri en eftirspurn eftir netinu; þegar veðurskilyrði breyta vindinum minnkar raforkan sem vindmyllan framleiðir. Á þessum tímapunkti getur seinni líf rafhlöðupakkinn geymt rafmagn og endurnýjað internetið.

Tomgardner, varaforseti Honda Europe, sagði: „Hjá neytendum vex eftirspurnin eftir Honda tvinnbílum og rafknúnum farartækjum stöðugt, með umhverfisvænustu leiðinni. Stjórnun rafhlöðupakka verður líka meiri og meiri. Markaðsþróun í dag gerir okkur kleift að yngja upp þessa rafhlöðupakka fyrir seinni lífsferilinn, eða með því að nota nýlega bætta endurvinnslutækni til að endurheimta nytsamlegt hráefni, eftirfylgni við hráefnisframleiðslu nýja rafhlöðupakka. „Reyndar er Honda ekki eina bílamerkið sem hefur verið framleitt í rafhlöðupakka rafbíla.

Almenningur hefur lagt til hleðslustöð fyrir farsíma, sem er rafknúin farartæki á bílastæðinu á bílastæðinu með 360KWH gömlum rafhlöðupakka. Hleðsla. Á sama tíma setti Audi einnig af stað endurvinnsluáætlun rafgeymisins fyrir rafbíla, reyndi að kveikja á seinni líftíma rafhlöðunnar og notaði endurunna rafhlöðuna til að skoða vinnubílinn í eigin verksmiðjum.

Þrátt fyrir að flestir hafi viðurkennt þá staðreynd að rafknúin farartæki eru orkusparandi og umhverfisvæn, hefur meðferð á úrgangi farartækja og tré úrgangsrafhlöðunnar verið menguð af sjúkdómum manna. Þetta framtak mun í grundvallaratriðum leysa þessa deilu. Það er bílaklúbbur, Gaiu Auto Network, bíll heimili.