Honda Mengumumkan Pelan Kitar Semula Bateri untuk mengitar semula bateri litium kuasa untuk peralatan simpanan tenaga grid dan rumah

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Pada masa ini, salah satu cabaran yang dihadapi oleh kereta elektrik dan kenderaan hibrid ialah hayat dan pemprosesan bateri. Jika kereta elektrik sememangnya gelombang trend kereta seterusnya, syarikat kereta mesti merangka program yang relevan, selamat dan menggunakan bahan bateri secara berterusan. Menurut laporan media asing, Volkswagen dan Nissan telah membangunkan program kitar semula dan penggunaan semula terperinci, Honda Europe baru-baru ini mengumumkan pelan alam sekitar.

Baru-baru ini, Honda mengeluarkan pelan kitar semula kenderaan elektrik dan pek bateri yang dipanggil SecondLife (kehidupan kedua), akan bekerjasama dengan SNAM (syarikat kitar semula logam), memulihkan kenderaan elektrik tulen dan pek bateri dalam model hibrid, menggunakan semula Grid atau peranti simpanan tenaga isi rumah. Malah, Honda sentiasa komited untuk mengitar semula kerja bateri kuasa. Selain mengekstrak unsur berharga seperti kobalt, nikel dan tembaga daripada kumpulan bateri kuasa, penggunaan sekunder bateri kuasa juga merupakan kitar semula.

Sebagai contoh, gunakannya untuk peralatan penyimpanan tenaga rumah, supaya tenaga elektrik yang dijana oleh syarikat bekalan kuasa seperti grid nasional dapat digunakan dengan lebih berkesan. Ditubuhkan pada 2013, syarikat itu telah menilai kebolehkesanan bateri sekerap dan memastikan pengendalian yang betul. Seterusnya, SNAM akan menilai nilai guna semula bateri terpakai.

Khususnya, SNAM akan mendapatkan semula ion litium dan bateri nikel-hidrogen daripada pengedar Honda dan kilang pemprosesan yang dibenarkan dari 22 negara dan wilayah, dan kemudian mengujinya, menentukan sama ada ia boleh dibongkar dan dijadikan semula untuk aplikasi keluarga dan industri. Menyediakan simpanan tenaga. Jika tidak, terdapat penyelesaian kedua - metalurgi basah.

Ini ialah kaedah penulenan kimia yang menggunakan tindak balas dalam medium berasaskan air, mengasingkan dan mengekstrak kobalt dan litium dalam bateri terpakai. Honda menunjukkan bahawa kobalt dan litium boleh digunakan untuk membuat bateri baharu, pigmen warna atau bahan tambahan yang digunakan sebagai mortar; tembaga, logam dan plastik daripada bateri juga boleh dipulihkan. Malah, Honda telah melancarkan kerjasama dengan SNAM sejak 2013 untuk mengkaji potensi penggunaan pek bateri kenderaan elektrik terpakai.

SNAM berkata bahawa storan sekunder boleh bertindak balas kepada puncak grid nasional (terlalu banyak) dan lembah rendah (penjanaan kuasa rendah), dan memasang penggunaan sekunder bateri mungkin mempunyai harga elektrik yang lebih murah. Snam menegaskan bahawa program kitar semula hanya terpakai kepada bateri cengkaman besar kenderaan elektrik dan kenderaan hibrid, dan tidak terpakai kepada kenderaan berkuasa petrol atau diesel tradisional. sel 12 volt.

Kitar semula sisa bateri akan diselesaikan dalam masa 15 hari bekerja untuk mengelakkan sebarang risiko penyimpanan tindanan bateri. Memandangkan Honda melancarkan buku jari elektrik E-siri baharu, pelan pemulihan bateri adalah lebih penting. Pek bateri terpakai adalah tambahan seperti tenaga angin dan tenaga suria.

Walaupun penjanaan kuasa bahan api fosil biasanya dikekalkan, tenaga angin dan tenaga suria akan bergantung pada cuaca, dan akan terdapat puncak yang lebih tinggi (penjanaan kuasa terlalu banyak) dan lembah yang lebih rendah (penjanaan kuasa rendah). Apabila angin besar, kuasa elektrik yang dijana oleh angin mungkin melebihi permintaan untuk grid; apabila keadaan cuaca mengubah angin, kuasa elektrik yang dijana oleh kincir angin berkurangan. Pada ketika ini, pek bateri hayat kedua boleh menyimpan elektrik, dan membekalkan semula Internet.

Tomgardner, naib presiden kanan Honda Europe, berkata: "Dengan pengguna, permintaan untuk kenderaan hibrid Honda dan kenderaan elektrik berkembang secara berterusan, dengan cara paling mesra alam Mengurus pek bateri juga semakin tinggi dan lebih tinggi. Perkembangan pasaran hari ini membolehkan kami memperbaharui pek bateri ini untuk kitaran hayat kedua, atau dengan menggunakan teknologi kitar semula yang dipertingkatkan baru-baru ini untuk mendapatkan semula bahan mentah yang berguna, susulan kepada pengeluaran bahan mentah pek bateri baharu. “Malah, Honda bukan satu-satunya jenama kereta yang telah dijalankan dalam pek bateri kenderaan elektrik.

Orang ramai telah mencadangkan penyelesaian stesen pengecasan kereta bergerak, iaitu kenderaan elektrik tempat letak kereta di tempat letak kereta dengan pek bateri lama 360KWH. caj. Pada masa yang sama, Audi turut melancarkan pelan kitar semula untuk bateri kenderaan elektrik, cuba menghidupkan hayat kedua bateri, dan menggunakan bateri kitar semula untuk memeriksa kenderaan kerja di loji mereka sendiri.

Walaupun kebanyakan orang telah menerima hakikat bahawa kenderaan elektrik menjimatkan tenaga dan mesra alam, rawatan sisa kenderaan dan khazanah bateri sisa telah dicemari oleh penyakit manusia. Inisiatif ini secara asasnya akan menyelesaikan pertikaian ini. Terdapat KELAB kereta, Rangkaian Auto Gaiu, rumah kereta.