Хонда электр тармактары жана үй энергия сактоочу жабдуулар үчүн литий батареяларын кайра иштетүү үчүн батареяларды кайра иштетүү планын жарыялады

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Учурда электромобилдердин жана гибриддик унаалардын алдында турган көйгөйлөрдүн бири - бул батареялардын иштөө мөөнөтү жана кайра иштетүү. Эгер электр унаасы чындап эле унаа тренддеринин кийинки толкуну болсо, анда унаа компаниясы коопсуз жана батареянын материалдарын үзгүлтүксүз колдонуу менен тиешелүү программаларды иштеп чыгышы керек. Чет элдик маалымат каражаттарынын жазганына караганда, Volkswagen жана Nissan деталдуу кайра иштетүү жана кайра иштетүү программаларын иштеп чыгышкан, Honda Europe жакында экологиялык планын жарыялады.

Жакында, Honda SecondLife (экинчи өмүр) деп аталган электр унаасын жана аккумулятордун кутусун кайра иштетүү планын чыгарды, SNAM (металлдарды кайра иштетүүчү компания) менен кызматташып, таза электр унааларын жана гибриддик моделдердеги аккумулятордук пакеттерди калыбына келтирет, Grid же үй тиричилик энергия сактоочу шайманды кайра колдонот. Чынында, Хонда ар дайым электр батарейканын ишин кайра иштетүүгө умтулган. Батарея тобунан кобальт, никель жана жез сыяктуу баалуу элементтерди алуудан тышкары, электр батареясын экинчилик пайдалануу да кайра иштетүү болуп саналат.

Маселен, аны үйдөгү энергияны сактоочу жабдуулар үчүн колдонуңуз, ошону менен улуттук тармактар ​​сыяктуу электр менен жабдуучу компаниялар чыгарган электр энергиясы натыйжалуураак колдонулушу мүмкүн. 2013-жылы негизделген компания сыныктары батарейкаларга байкоо жүргүзүүгө баа берди жана туура иштетүүнү камсыз кылат. Андан кийин, SNAM колдонулган батарейкаларды кайра пайдалануу наркын баалайт.

Тактап айтканда, SNAM литий иондорун жана никель-водород батарейкаларын Honda дилерлеринен жана 22 өлкөнүн жана аймактардын ыйгарым укуктуу кайра иштетүүчү заводдорунан калыбына келтирет, андан кийин аны сынап, аларды демонтаждап, үй-бүлөлүк жана өнөр жайлык колдонуу үчүн кайра иштетүүгө болорун аныктайт. Энергияны сактоону камсыз кылуу. Болбосо, экинчи чечим бар - нымдуу металлургия.

Бул колдонулган батареялардагы кобальт менен литийди бөлүп алып, суу негизиндеги чөйрөдө реакцияны колдонгон химиялык тазалоо ыкмасы. Хонда кобальт менен литийди жаңы батарейкаларды, түстүү пигменттерди же миномет катары колдонулган кошумчаларды жасоо үчүн колдонсо болорун көрсөтөт; аккумулятордон жез, металл жана пластмасса да калыбына келтирилет. Чындыгында, Honda SNAM менен 2013-жылдан бери экинчи колдуу электр унаасынын аккумулятордук пакеттерин колдонууну изилдөө үчүн кызматташууну баштады.

SNAM экинчилик сактагыч улуттук тармактын чокусуна (өтө көп) жана төмөн өрөөндөргө (энергияны аз өндүрүү) жооп бере аларын айтты жана орнотулган батареянын экинчилик колдонулушу электр энергиясынын арзан баасына ээ болушу мүмкүн. Snam кайра иштетүү программасы электр унааларынын жана гибриддик унаалардын чоң тартылуучу батареяларына гана тиешелүү экенин, ал эми салттуу бензин же дизелдик кыймылдаткычтар менен иштеген унааларга тиешеси жок экенин белгиледи. 12 вольттук клеткалар.

Аккумулятордун калдыктарын кайра иштетүү 15 жумушчу күндүн ичинде батарейканын стектерин сактоо коркунучун болтурбоо үчүн аяктайт. Honda жаңы E-сериясындагы электр түйүндөрүн ишке киргизгенде, батареяны калыбына келтирүү планы маанилүүрөөк. Экинчи кол батареялары шамал энергиясы жана күн энергиясы сыяктуу кошумча болуп саналат.

Фоссилдик отундун электр энергиясын өндүрүү, адатта, туруктуу сакталганы менен, шамал энергиясы жана күн энергиясы аба ырайына жараша болот жана бийик чокулар (өтө көп электр энергиясын өндүрүү) жана төмөнкү өрөөндөр (энергияны аз өндүрүү) болот. Шамал чоң болгондо, шамалдан өндүрүлгөн электр энергиясы тармакка болгон суроо-талаптан ашып кетиши мүмкүн; аба ырайы шамалды өзгөрткөндө, шамал тегирмени өндүргөн электр энергиясы азаят. Бул учурда, батареянын экинчи пакети электр энергиясын сактай алат жана Интернетти кайра камсыздай алат.

Томгарднер, Honda Europe улук вице-президенти: "Керектөөчүлөр менен Honda гибриддик унааларына жана электр унааларына суроо-талап тынымсыз өсүүдө, анткени экологиялык жактан таза жол менен аккумулятор топтомдорун башкаруу да барган сайын жогорулоодо. Бүгүнкү рыноктун өнүгүшү бизге бул аккумулятордун топтомдорун экинчи өмүр циклине жашартууга же пайдалуу чийки заттарды калыбына келтирүү үчүн акыркы өркүндөтүлгөн кайра иштетүү технологиясын колдонуу менен, чийки затты өндүрүүнүн жаңы батарея пакетин улантууга мүмкүндүк берет. "Чындыгында, Honda электр унаасынын аккумулятордук пакетинде жасалган жалгыз унаа бренди эмес.

Коомчулук 360KWh эски батарейкасы бар унаа токтоочу жайдын электр унаасы болгон мобилдик унааны кубаттоочу станциянын чечимин сунуштады. Заряддоо. Ошол эле учурда, Audi ошондой эле электр унаанын аккумуляторун кайра иштетүү планын ишке киргизди, аккумулятордун экинчи иштөө мөөнөтүн күйгүзүүгө аракет кылды жана кайра иштетилген аккумуляторду өз ишканаларында жумуш унаасын текшерүү үчүн колдонду.

Көпчүлүк адамдар электр унаалары энергияны үнөмдөөчү жана экологиялык жактан таза экенин кабыл алышса да, таштандыларды тазалоо жана аккумулятордун калдыктары адамдын оорусу менен булганган. Бул демилге бул талашты түп тамырынан бери чечет. Авто КЛУБ, Гаиу автотармагы, машина уйу бар.