Honda công bố kế hoạch tái chế pin để tái chế pin lithium điện cho lưới điện và thiết bị lưu trữ năng lượng gia đình

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Hiện nay, một trong những thách thức mà xe điện và xe hybrid phải đối mặt là tuổi thọ và quá trình xử lý pin. Nếu xe điện thực sự là xu hướng xe hơi tiếp theo, các hãng xe phải xây dựng các chương trình phù hợp, an toàn và sử dụng liên tục vật liệu pin. Theo báo chí nước ngoài đưa tin, Volkswagen và Nissan đã xây dựng các chương trình tái chế và tái sử dụng chi tiết, Honda Châu Âu gần đây đã công bố một kế hoạch về môi trường.

Gần đây, Honda đã ban hành kế hoạch tái chế xe điện và bộ pin mang tên SecondLife (cuộc sống thứ hai), sẽ hợp tác với SNAM (một công ty tái chế kim loại), thu hồi xe điện và bộ pin nguyên chất thành các mẫu xe hybrid, tái sử dụng lưới điện hoặc thiết bị lưu trữ năng lượng gia dụng. Trên thực tế, Honda luôn cam kết tái chế sản phẩm pin điện. Ngoài việc chiết xuất các nguyên tố có giá trị như coban, niken và đồng từ nhóm pin điện, việc sử dụng thứ cấp của pin điện còn là tái chế.

Ví dụ, sử dụng nó cho thiết bị lưu trữ năng lượng tại nhà, để năng lượng điện do các công ty cung cấp điện như lưới điện quốc gia tạo ra có thể được sử dụng hiệu quả hơn. Được thành lập vào năm 2013, công ty đã đánh giá khả năng truy xuất nguồn gốc của pin phế liệu và đảm bảo xử lý đúng cách. Tiếp theo, SNAM sẽ đánh giá giá trị tái sử dụng của pin đã qua sử dụng.

Cụ thể, SNAM sẽ thu hồi pin lithium ion và pin niken-hydro từ các đại lý Honda và các nhà máy chế biến được ủy quyền tại 22 quốc gia và khu vực, sau đó thử nghiệm, xác định xem chúng có thể tháo rời và lắp ráp lại để sử dụng trong gia đình và công nghiệp hay không. Cung cấp năng lượng dự trữ. Nếu không, vẫn còn giải pháp thứ hai – luyện kim ướt.

Đây là phương pháp tinh chế hóa học sử dụng phản ứng trong môi trường gốc nước, tách và chiết xuất coban và lithium trong pin đã qua sử dụng. Honda cho biết coban và lithium có thể được sử dụng để sản xuất pin mới, chất tạo màu hoặc chất phụ gia dùng làm vữa; đồng, kim loại và nhựa từ pin cũng có thể được thu hồi. Trên thực tế, Honda đã hợp tác với SNAM từ năm 2013 để nghiên cứu tiềm năng sử dụng bộ pin xe điện cũ.

SNAM cho biết, lưu trữ thứ cấp có thể ứng phó với tình trạng đỉnh điểm của lưới điện quốc gia (quá nhiều) và thung lũng thấp (sản xuất điện thấp), đồng thời lắp đặt pin sử dụng thứ cấp có thể có giá điện rẻ hơn. Snam chỉ ra rằng chương trình tái chế chỉ áp dụng cho các loại pin kéo lớn của xe điện và xe hybrid, và không áp dụng cho các loại xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel truyền thống. Pin 12 vôn.

Việc tái chế pin thải sẽ được hoàn thành trong vòng 15 ngày làm việc để tránh mọi rủi ro trong quá trình lưu trữ pin. Khi Honda ra mắt xe tay ga điện E-series mới, kế hoạch phục hồi pin trở nên quan trọng hơn. Bộ pin cũ là một dạng năng lượng bổ sung như năng lượng gió và năng lượng mặt trời.

Mặc dù sản lượng điện từ nhiên liệu hóa thạch thường không đổi, năng lượng gió và năng lượng mặt trời sẽ phụ thuộc vào thời tiết, và sẽ có những thời điểm đỉnh cao hơn (sản lượng điện quá nhiều) và thung lũng thấp hơn (sản lượng điện thấp). Khi gió mạnh, điện năng do gió tạo ra có thể vượt quá nhu cầu của lưới điện; khi điều kiện thời tiết thay đổi, điện năng do cối xay gió tạo ra sẽ giảm. Lúc này, bộ pin thứ hai có thể lưu trữ điện và cung cấp lại cho Internet.

Tomgardner, phó chủ tịch cấp cao của Honda Châu Âu, cho biết: "Với người tiêu dùng, nhu cầu về xe hybrid và xe điện của Honda liên tục tăng, cùng với cách quản lý bộ pin thân thiện với môi trường nhất cũng ngày càng cao hơn. Sự phát triển của thị trường hiện nay cho phép chúng ta trẻ hóa các bộ pin này cho vòng đời thứ hai hoặc bằng cách sử dụng công nghệ tái chế cải tiến gần đây để thu hồi nguyên liệu thô hữu ích, theo dõi quá trình sản xuất nguyên liệu thô để tạo ra bộ pin mới. "Trên thực tế, Honda không phải là thương hiệu ô tô duy nhất triển khai sản xuất pin cho xe điện.

Dư luận đã đề xuất giải pháp trạm sạc ô tô di động, đó là xe điện của bãi đỗ xe có bộ pin cũ 360KWH. Thù lao. Đồng thời, Audi cũng triển khai kế hoạch tái chế pin xe điện, nỗ lực kéo dài tuổi thọ của pin và sử dụng pin tái chế để kiểm tra xe làm việc tại nhà máy của hãng.

Mặc dù hầu hết mọi người đều chấp nhận thực tế rằng xe điện tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, nhưng việc xử lý xe thải và chất thải từ pin thải đã bị ô nhiễm bởi bệnh tật của con người. Sáng kiến ​​này sẽ giải quyết căn bản tranh chấp này. Có CLB ô tô, Gaiu Auto Network, nhà xe.