Honda оголошує про план переробки акумуляторів для переробки літієвих батарей для електромережі та домашнього накопичувального обладнання

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

В даний час однією з проблем, з якими стикаються електромобілі та гібридні транспортні засоби, є термін служби та обробка акумуляторів. Якщо електромобіль справді є наступною хвилею автомобільних тенденцій, автомобільна компанія повинна сформулювати відповідні програми, безпечні та постійно використовуючи акумуляторні матеріали. Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, Volkswagen і Nissan розробили детальні програми переробки та повторного використання, Honda Europe нещодавно оголосила про екологічний план.

Нещодавно Honda випустила план утилізації електромобілів і акумуляторів під назвою SecondLife (друге життя), співпрацюватиме з SNAM (компанією з переробки металу), відновлюючи чисті електромобілі та акумулятори в гібридних моделях, повторно використовуватиме мережу або побутові накопичувачі енергії. Насправді Honda завжди прагне переробити роботу акумуляторної батареї. На додаток до вилучення таких цінних елементів, як кобальт, нікель і мідь з групи силових батарей, вторинне використання силової батареї також є переробкою.

Наприклад, використовуйте його для домашнього обладнання для зберігання енергії, щоб електроенергія, вироблена енергопостачальними компаніями, такими як національні мережі, могла використовуватися ефективніше. Заснована в 2013 році, компанія оцінила можливість відстеження старих акумуляторів і забезпечує належне поводження. Далі SNAM оцінить цінність повторного використання використаних батарей.

Зокрема, SNAM відновить літій-іонні та нікель-водневі батареї від дилерів Honda та авторизованих переробних заводів з 22 країн і регіонів, а потім випробує їх, визначить, чи можна їх розібрати та повторно використовувати для сімейного та промислового застосування. Забезпечити накопичення енергії. Якщо ні, то є другий вихід – мокра металургія.

Це хімічний метод очищення, який використовує реакцію у середовищі на водній основі, відокремлюючи та витягуючи кобальт і літій у використаних батареях. Honda вказує, що кобальт і літій можна використовувати для виготовлення нових акумуляторів, кольорових пігментів або добавок, які використовуються як розчин; мідь, метали та пластмаси з батареї також можна відновити. Насправді Honda розпочала співпрацю з SNAM з 2013 року для вивчення можливостей використання вживаних акумуляторних батарей для електромобілів.

SNAM сказав, що вторинне сховище може реагувати на пік національної мережі (занадто багато) і низькі долини (низьке виробництво електроенергії), а встановлене вторинне використання батареї може мати нижчу ціну на електроенергію. Снам зазначив, що програма переробки стосується лише великих тягових акумуляторів електромобілів і гібридних автомобілів і не поширюється на традиційні бензинові чи дизельні транспортні засоби. Елементи на 12 вольт.

Переробка відпрацьованих батарей буде завершена протягом 15 робочих днів, щоб уникнути будь-якого ризику зберігання батарейного блоку. Оскільки Honda випустила нову серію E з електричним кулаком, план відновлення батареї є більш важливим. Вживані акумуляторні батареї є доповненням, таким як енергія вітру та сонячна енергія.

Хоча виробництво електроенергії з викопного палива зазвичай залишається постійним, енергія вітру та сонячна енергія залежатимуть від погоди, і будуть вищі піки (вироблення занадто великої кількості електроенергії) та нижчі долини (виробництво низької енергії). Коли вітер сильний, електроенергія, вироблена вітром, може перевищувати попит на мережу; коли погодні умови змінюють вітер, електроенергія, вироблена вітряком, зменшується. На цьому етапі друга батарея може накопичувати електроенергію та відновлювати доступ до Інтернету.

Томгарднер, старший віце-президент Honda Europe, сказав: «Зі споживачами попит на гібридні та електромобілі Honda безперервно зростає, з найбільш екологічно чистим способом управління акумуляторними блоками також стає все вищим і вищим. Сучасний розвиток ринку дозволяє нам омолодити ці акумуляторні блоки для другого життєвого циклу або за допомогою нещодавно вдосконаленої технології переробки для відновлення корисної сировини, подальшого виробництва сировини для нового акумуляторного блоку. «Насправді, Honda — не єдиний автомобільний бренд, який використовує акумуляторні батареї для електромобілів.

Громадськість запропонувала рішення для зарядної станції для мобільних автомобілів, яка є електричним транспортним засобом паркування на парковці зі старим акумулятором на 360 кВт/год. Зарядити. Водночас Audi також запустила план утилізації батареї електромобіля, спробувала ввімкнути другий термін служби батареї та використала перероблену батарею для перевірки робочого автомобіля на своїх заводах.

Незважаючи на те, що більшість людей визнали той факт, що електромобілі є енергозберігаючими та екологічно чистими, утилізація відпрацьованих транспортних засобів та скарбів відпрацьованих акумуляторів були забруднені людськими хворобами. Ця ініціатива принципово вирішить цю суперечку. Є автоклуб, Гаю Авто Мережа, автодом.