Honda waxay ku dhawaaqday Qorshaha Dib-u-warshadaynta baytari si dib loogu warshadeeyo baytariyada lithium-ka korontada iyo qalabka kaydinta tamarta guriga

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Waqtigan xaadirka ah, mid ka mid ah caqabadaha ay la kulmaan baabuurta korontada ku shaqeysa iyo gawaarida isku dhafka ah waa nolosha iyo habaynta baytariyada. Haddii baabuurka korantada uu dhab ahaantii yahay mowjadda soo socota ee isbeddellada baabuurka, shirkadda baabuurku waa inay diyaarisaa barnaamijyo khuseeya, ammaan ah oo si joogto ah u isticmaalaya qalabka baytariyada. Sida laga soo xigtay warbixinnada warbaahinta ajnabiga ah, Volkswagen iyo Nissan waxay sameeyeen barnaamijyo dib-u-warshad iyo dib u warshadeyn ah oo faahfaahsan, Honda Europe ayaa dhawaan ku dhawaaqday qorshe deegaan.

Dhawaan, Honda waxay soo saartay baabuur koronto ah iyo qorshaha dib u warshadaynta batteriga oo loo yaqaan SecondLife (nolosha labaad), waxay la kaashan doontaa SNAM (shirkadda dib u warshadaynta birta), dib u soo celinta baabuurta korantada ee saafiga ah iyo xirmooyinka baytari ee moodooyinka isku dhafan, dib u isticmaalida Grid ama qalabka kaydinta tamarta guriga. Dhab ahaantii, Honda had iyo jeer waxaa ka go&39;an in ay dib u warshadaynta shaqada batteriga korontada. Marka laga soo tago soo saarista walxaha qiimaha leh sida kobalt, nikkel iyo naxaasta kooxda baytariyada korontada, isticmaalka labaad ee baytarigu sidoo kale waa dib u warshadayn.

Tusaale ahaan, u isticmaal qalabka kaydinta tamarta guriga, si tamarta korontada ee ay dhaliyaan shirkadaha korantada sida shabkada qaranka loo isticmaalo si waxtar leh. Waxaa la aasaasay 2013, shirkaddu waxay qiimeysay raad-raacida baytariyada qashinka waxayna hubisaa in si habboon loo maamulo. Marka xigta, SNAM waxay qiimeyn doontaa qiimaha dib-u-isticmaalka baytariyada la isticmaalay.

Gaar ahaan, SNAM waxay ka soo ceshan doontaa lithium ions iyo baytariyada nikkel-hydrogen ee ka ganacsada Honda iyo warshadaynta la oggol yahay ee 22 waddan iyo gobollada, ka dibna waxay tijaabin doontaa, go&39;aamin doonta in la kala diri karo iyo in ay dib ugu noqon karaan codsiyada qoyska iyo warshadaha. Bixi kaydinta tamarta. Haddii kale, waxaa jira xal labaad - biraha qoyan.

Kani waa habka sifaynta kiimikaad oo u adeegsata falcelinta dhexdhexaad-biyo-ku-salaysan, kala-saarid iyo soo-saarid kobalt iyo lithium baytariyada la isticmaalay. Honda waxay tilmaamaysaa in kobalt iyo lithium loo isticmaali karo samaynta baytariyada cusub, midabka midabka ama wax lagu daro loo isticmaalo sida hoobiye; naxaasta, biraha iyo balaastikada batteriga sidoo kale waa laga soo saari karaa. Dhab ahaantii, Honda waxay bilawday iskaashi ay la yeelato SNAM tan iyo 2013 si ay u barato isticmaalka suurtagalka ah ee xirmooyinka baytariyada baabuurta korontada ee gacanta labaad.

SNAM waxay sheegtay in kaydinta sare ay ka jawaabi karto heerka ugu sarreeya ee shabakadda qaranka (aad u badan) iyo dooxooyinka hooseeya (dhallinyarada korontadu yar tahay), iyo rakibidda isticmaalka labaad ee batteriga ayaa laga yaabaa inuu yeesho qiimo koronto oo jaban. Snam waxa uu tilmaamay in barnaamijka dib-u-warshadaynta uu kaliya khuseeyo baytariyada waaweyn ee baabuurta korontada ku shaqeeya iyo kuwa isku-dhafka ah, oo aan khusayn gaaska dhaqameed ama naaftada ku shaqeeya. 12 unugyo volt.

Dib u warshadaynta baytariyada qashinka waxaa lagu dhamayn doonaa 15 maalmood oo shaqo gudahood si looga fogaado khatar kasta oo kaydinta batteriga. Sida Honda uu bilaabay jilitaanka cusub ee E-taxane koronto, qorshaha soo kabashada batteriga ayaa aad muhiim u ah. Xirmooyinka baytariga gacanta labaad waa kabitaan sida tamarta dabaysha iyo tamarta qorraxda.

Inkasta oo tamarta laga dhaliyo shidaalka fosilku ay tahay mid joogto ah, tamarta dabaysha iyo tamarta qoraxda waxay ku xirnaan doontaa cimilada, waxaana jiri doona meel sare (koronto aad u badan) iyo dooxooyin hoose (koronto yar). Marka ay dabayshu aad u weyn tahay, korontada ay dhaliso dabayshu waxa laga yaabaa in ay dhaafto baahida shabkada; marka xaaladaha cimiladu ay beddelaan dabaysha, awoodda korontada ee ay dhaliso dabayshu way yaraataa. Halkaa marka ay marayso, xidhmada batteriga nolosha labaad waxay kaydin kartaa koronto, oo dib u soo gelin kartaa internetka.

Tomgardner, oo ah ku xigeenka madaxa sare ee Honda Europe, ayaa yiri: "Macaamiishu, baahida baabuurta Honda hybrid iyo baabuurta korontada ayaa si joogto ah u koraaya, iyada oo habka ugu wanaagsan ee deegaanka u ah Maareynta batteriga ayaa sidoo kale kor u kacaya. Horumarka suuqa ee maanta waxa uu noo ogolaanayaa in aanu dib u soo noolayno xidhmooyinkan baytariyada wareegga nolosha labaad, ama anaga oo isticmaalaya tignoolajiyada dib u warshadaynta ee dhawaan la hagaajiyay si aan u soo ceshano alaabta ceeriin ee faa&39;iido leh, la socoshada alaabta ceeriin ee soo saarista batteriga cusub. "Runtii, Honda ma aha calaamadda baabuurta oo kaliya ee lagu sameeyay baakadaha baabuurta korontada ku shaqeeya.

Dadweynuhu waxa ay soo jeediyeen in la isticmaalo charging gaadhiga mobaylka, kaas oo ah gaadhiga korontada ku shaqeeya ee baarkinka ku yaala goobta baabuurta la dhigto oo leh batari duug ah oo 360KWH ah. Lacag. Isla mar ahaantaana, Audi wuxuu sidoo kale bilaabay qorshaha dib-u-warshadaynta ee baytariga baabuurta korontada, wuxuu isku dayay inuu shido nolosha labaad ee baytariga, wuxuuna isticmaalay baytarigii dib loo warshadeeyay si uu u eego gaariga shaqada ee dhirta iyaga u gaar ah.

Inkasta oo dadka intooda badani ay aqbaleen xaqiiqda ah in baabuurta korontada lagu badbaadiyo tamarta iyo deegaanka, daaweynta baabuurta qashinka iyo qashinka batteriga qashinka waxaa wasakheeyey cudurrada aadanaha. Hindisahani wuxuu asal ahaan xallin doonaa khilaafkan. Waxaa jira CLUB baabuur, Gaiu Auto Network, guriga baabuurka.