+86 18988945661 
contact@iflowpower.com. 
+86 18988945661
Språk
+86 18988945661 contact@iflowpower.com. +86 18988945661
Författare ：Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk
Enligt rapporter i utländska medier, lokal tid 1 mars, sade japanska Automotive Honda Automobile (Hondamotor) att företaget planerar att använda förbrukade litiumjonbatterier som råmaterial för att börja producera nickel-koboltlegeringar. Hondas blandade passagerarmodeller är utrustade med litiumjonbatterier. Den 1 mars höll Tokyo resursåtervinningsmässan (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, general manager för Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, sa: "Från 2025 kommer Honda att återvinna ett stort antal förbrukade litiumjonbatterier, vi kommer att vara redo. för att lägga till fabrik.
"För närvarande producerar Honda 14 blandade passagerarmodeller. Enligt Honda står försäljningen av hybridfordon för 26 % av dess totala försäljning och 747 177 sålda fordon 2018. ABE sa också: "Till 2030 kan Honda generera 300 000 bilar med litium -jonbatteri.
"Hondas plan är att producera nickel-koboltlegering med hjälp av katoden på avfallsbatteriet. Målet är vätgaslagringsmarknaden. ABE sa: "Enligt marknadspriset för 2017, från en Fit (FIT) bil, kan vi återvinna nickel och koboltmaterial värda 4 000 yen (cirka 36 US-dollar, 239.
2 yuan). "Än så länge är företagets nickelåtervinningsgrad 99,7, koboltåtervinningsgraden är 91.
3 % och manganåtervinningen är 94,8 %. ABE pratade: "Folk är oroliga för bristen på nickel och koboltmaterial, och jag är orolig att återvinningskostnaden kommer att minska efter några år.
"ABE uppskattar att kostnaden för metall som återvinns från avfallsbatteriet är 100 yen per kilogram (cirka 5,98 yuan). Återvinningsföretagets insiders sa dock att eftersom batteritillgången är begränsad leder bristen på mogen återvinningsteknik till den låga effektiviteten , är den nuvarande kostnaden högre.
ABE indikerar att återvinningskostnaden kan minskas genom att kontrollera transportkostnaderna och använda robotar för att demontera bilbatteriet. Honda planerar att sälja en sådan sekundär legering som en metallhydrid (MH), som används som en legering av vätgaslagringstank. En chef för Japan Steelworks sa att Japans metallhydridlegering måste höjas under de senaste åren.
Företaget har tillverkat en sådan legering och vätgaslagringstankar i mer än 30 år. Vätelagringstanken av japanskt stål består av metallhydridlegering, och sådana legeringar består av 60 % nickel, 30 % lantan och rutenium och 10 % silikonharts. Nickellegeringen kolliderar i kontakt med väte, och hartset kan styras för att kontrollera kollisionen.
Enligt japanskt stål bör en reservoar med en diameter på 4 200 mm och en höjd av 550 mm använda 4 ton av denna legering.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.
