Зимска литијум-гвожђе-фосфатна и литијум-јонска батерија, која је бржа?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Сви разумемо да је код чистих електричних аутомобила најважнији део литијумска батерија, јер је литијумска батерија једноставна за одређивање издржљивости чистог електричног аутомобила. Основна литијумска батерија за напајање је подељена на две врсте, односно литијум гвожђе фосфатну и тродимензионалну литијум-јонску батерију. Дакле, у хладној зими, литијум-гвожђе-фосфатне и тродимензионалне литијум-јонске батерије су брже? Пре свега, то је да ће зимска хладноћа имати одређени утицај на активност литијум гвожђе фосфата и тернарне литијум јонске батерије.

У поређењу са тродимензионалним јонским батеријама, литијум-гвожђе-јонска батерија се брже смањује. То је зато што је густина енергије батерије литијум-фосфат-јонске батерије мања, а када је дизајнирана литијум-гвожђе-фосфат-јонска батерија, она није иста као тродимензионална литијум-јонска батерија, а јединична ћелија је одвојена. Такође нека је литијум без гвожђа батерија литијум фосфата лошија.

Према томе, ако је у питању бескрајна километража, литијум-јонска батерија и тернарна литијум-јонска батерија су исте. Ако је у зимском окружењу, животна километража литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије ће бити још снажнија. Међутим, бладе батерија је дизајнирана да се носи са ограничењима литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије, тако да литијум-гвожђе батерија може да достигне и ниво литијум-јонске батерије од три јуана.

У будућности, чврста батерија може заменити ове две батерије.