Zimní lithium-železofosfátová a lithium-iontová baterie, která je rychlejší?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Všichni chápeme, že u čistých elektromobilů je nejdůležitější součástí napájecí lithiová baterie, protože pomocí napájecí lithiové baterie lze snadno určit výdrž čistého elektromobilu. Hlavní napájecí lithiová baterie je rozdělena do dvou druhů, jmenovitě lithium-železofosfátová a trojrozměrná lithium-iontová baterie. Takže v chladné zimě jsou lithium-železofosfátové a trojrozměrné lithium-iontové baterie rychlejší? Především jde o to, že zimní zima bude mít určitý dopad na činnost fosforečnanu lithného a ternární lithium-iontové baterie.

Ve srovnání s trojrozměrnou iontovou baterií se baterie lithium-železo-iontové rychleji snižuje. Je to proto, že hustota energie baterie lithium-fosfátové iontové baterie je nižší, a když je lithium-železo-fosfátová iontová baterie navržena, není stejná jako trojrozměrná lithium-iontová baterie a základní článek je oddělen. Také nechte lithiovou baterii bez železa s fosforečnanem lithným horší.

Pokud se tedy jedná o nekonečný počet najetých kilometrů, lithium-iontová baterie a ternární lithium-iontová baterie jsou stejné. V zimním prostředí bude životnost lithium-železo-fosfátového akumulátoru ještě výkonnější. Čepelová baterie je však navržena tak, aby se vypořádala s omezeními lithium-železo-fosfátové iontové baterie, takže lithiová baterie bez železa může také dosáhnout úrovně tříjuanové lithium-iontové baterie.

V budoucnu může pevná baterie nahradit tyto dvě baterie.