Batterie lithium fer phosphate et lithium-ion d&39;hiver, laquelle est la plus rapide ?

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Nous comprenons tous qu&39;en ce qui concerne les voitures électriques pures, la partie la plus importante est la batterie au lithium, car la batterie au lithium est simple à déterminer l&39;endurance de la voiture électrique pure. La batterie au lithium grand public est divisée en deux types, à savoir respectivement la batterie au lithium fer phosphate et la batterie lithium-ion tridimensionnelle. Ainsi, en hiver, les batteries lithium-phosphate de fer et lithium-ion tertiaire sont plus rapides ? Tout d&39;abord, le froid hivernal aura un impact certain sur l&39;activité des batteries lithium-phosphate de fer et lithium-ion tertiaire.

Par rapport à la batterie ionique tridimensionnelle, la batterie ionique lithium fer diminue plus rapidement. Cela est dû au fait que la densité énergétique de la batterie du pack de batteries au lithium-phosphate-ion est plus faible et que lorsque le pack de batteries au lithium-phosphate-ion est conçu, il n&39;est pas le même que le pack de batteries au lithium-ion tridimensionnel et la cellule unitaire est séparée. De plus, les batteries au lithium sans fer du phosphate de lithium sont pires.

Par conséquent, s&39;il s&39;agit d&39;un kilométrage sans fin, la batterie lithium-ion et la batterie lithium-ion ternaire sont identiques. Si dans un environnement hivernal, la durée de vie de la batterie au lithium fer phosphate ionique sera encore plus puissante. Cependant, la batterie Blade est conçue pour faire face aux limitations de la batterie lithium-ion fer phosphate, de sorte que la batterie lithium-ion sans fer peut également atteindre le niveau de la batterie lithium-ion à trois yuans.

À l’avenir, le bloc-batterie solide pourrait remplacer ces deux blocs-batteries.