作者:Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija
Todos entendemos que, en el caso de los coches eléctricos puros, la parte más importante es la batería de litio, porque la batería de litio es un elemento que permite determinar fácilmente la resistencia del coche eléctrico puro. El paquete de baterías de litio de potencia convencional se divide en dos tipos, a saber, fosfato de hierro y litio y batería de iones de litio tridimensional, respectivamente. Entonces, en inviernos fríos, ¿las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de iones de litio tridimensionales son más rápidas? En primer lugar, el frío invernal tendrá cierto impacto en la actividad de las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias de iones de litio.
En comparación con el paquete de baterías de iones de litio tridimensionales, el paquete de baterías de iones de litio y hierro se agota más rápido. Esto se debe a que la densidad de energía de la batería del paquete de baterías de iones de fosfato de litio es menor, y cuando se diseña el paquete de baterías de iones de fosfato de hierro y litio, no es el mismo que el paquete de baterías de iones de litio tridimensional, y la celda unitaria está separada. También deje que las baterías de litio sin hierro y fosfato de litio sean peores.
Por lo tanto, si se trata de kilometraje infinito, el paquete de baterías de iones de litio y el paquete de baterías ternarias de iones de litio son lo mismo. En el entorno invernal, la vida útil de la batería de iones de fosfato de hierro y litio será aún más potente. Sin embargo, la batería de la cuchilla está diseñada para lidiar con las limitaciones del paquete de baterías de iones de fosfato de hierro y litio, por lo que el paquete de baterías de litio sin hierro también puede alcanzar el nivel del paquete de baterías de iones de litio de tres yuanes.
En el futuro, el paquete de baterías sólidas podría reemplazar a estos dos paquetes de baterías.