Który akumulator zimowy jest szybszy: litowo-żelazowo-fosforanowy czy litowo-jonowy?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Wszyscy wiemy, że w przypadku samochodów całkowicie elektrycznych najważniejszą częścią jest akumulator litowo-jonowy, ponieważ na podstawie akumulatora litowo-jonowego można łatwo określić wytrzymałość samochodu elektrycznego. Standardowe akumulatory litowe dzielą się na dwa rodzaje, mianowicie litowo-żelazowo-fosforanowe i trójwymiarowe litowo-jonowe. Więc w zimną zimę litowo-żelazowo-fosforanowe i trójwymiarowe litowo-jonowe baterie są szybsze? Przede wszystkim, że zimowe mrozy będą miały pewien wpływ na aktywność litowo-żelazowo-fosforanowych i trójskładnikowych litowo-jonowych baterii.

W porównaniu do akumulatorów jonowych trójwymiarowych, akumulatory litowo-żelazowo-jonowe rozładowują się szybciej. Dzieje się tak, ponieważ gęstość energii akumulatora litowo-fosforanowo-jonowego jest niższa, a akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy nie jest zaprojektowany tak samo jak trójwymiarowy akumulator litowo-jonowy, a ogniwo jednostkowe jest oddzielone. Niech także akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe bez zawartości żelaza będą gorsze.

Dlatego też, jeśli chodzi o nieskończone przebiegi, akumulator litowo-jonowy i potrójny akumulator litowo-jonowy są takie same. W warunkach zimowych żywotność akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego będzie jeszcze większa. Jednakże akumulator typu blade został zaprojektowany tak, aby poradzić sobie z ograniczeniami akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego, dzięki czemu akumulator litowo-żelazowy bez zawartości żelaza może osiągnąć poziom trzech juanów akumulatora litowo-jonowego.

W przyszłości akumulator stały może zastąpić te dwa akumulatory.