Профитабилна индустрија која стоји иза напуштене литијум-јонске батерије: само рециклирање на тржишту је 11,78 милијарди

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Свет сада има више од 500.000 тона годишње, од којих већина потиче од малих електронских производа. Међутим, са светом до електричне економије, очекује се да ће до 2030. године потражња за литијум-јонским батеријама порасти за 10 пута, од којих се већина користи за електрична возила, а повећаће се и број напуштених батерија. Многи инсајдери из индустрије верују да су напуштене литијум-јонске батерије и велики проблем животне средине које треба решити, и да представљају нове могућности, могу заменити тренутни крхки и контроверзни ланац снабдевања „Кружним системом“, овај нови систем је произведен од материјала који се може рециклирати. Нова батерија.

Процењује се да би до 2030. тржиште које је повратило само литијум-јонску батерију могло да створи вредност од 18 милијарди долара (око 117,8 милијарди РМБ) сваке године, далеко више од 1,5 милијарди долара у 2019.

Пошто је ово тржиште веома светло, укључујући Амазон, Панасониц и многа нова предузећа, циљ је посао рециклирања литијумских електронских батерија. Стартуп америчког тржишта је Редвоодматериалс, која је најновија компанија за заједничко улагање компаније Тесла Белле ЈБ Страбел (ЈБстраубел). Од 2017. године, компанија је основала две фабрике које се тренутно баве свим одбаченим и неисправним батеријама из Панасониц и Тесла фабрике.

Редвоодматериалс је недавно радио са Амазоном на руковању батеријама овог малопродајног гиганта. На крају, РедвоодМатериалс може повратити 95% до 98% никла, кобалта, алуминијума, графита и више од 80% литијума у ​​батерији. Већина ових материјала се продаје назад Панасониц-у за прављење нових Теслиних батерија.

Заједнички оснивач и извршни председник Тим Џонстон створио је Ли-циклус на сличан начин, пословна структура компаније је важна за успостављање режима „центар и говор“. Ли-цицле намерава да сакупи батерију у локалном постројењу за „жбице“, подељеном на три дела: пластично кућиште, мешани метал (као што је фолија) и активни материјали језгра батерије. Ли-циклус се може продати директно, или се транспортује до "главног" погона и потопи га у течност на собној температури да би се извукло 90% до 95% метала.

Ли-цицле тренутно има два погона за „споке“, који се налазе у Онтарију, Онтарио, Канада и Роцхестер, Њујорк, САД, укупно 10.000 тона литијум-јонских батерија годишње. Као и код РедвоодМатериалс-а, компанија се нада да ће се проширити што је пре могуће, и прикупила је око 50 милиона америчких долара. Али у будућности, истраживачи су истакли да би дугорочна профитна маржа опоравка батерије у режиму атомске разградње могла постати изузетно танка.

На крају крајева, хемијска структура батерије се мења сваке године, као што је Панасоницов садржај кобалта у Теслиној батерији нагло 60% у периоду од 2012. до 2018. године. Ове промене могу стално да прилагођавају процес рециклаже, а истовремено смањују профит. Ефикасније методе могу бити обнављање батерија на вишем нивоу, коришћење њихове веће молекуларне структуре, а не атома.

Хемичар, оснивач компаније за истраживање батерија Стив Слоп (Стевееслооп) упоређује батерију са стамбеном зградом. Уклоните дрво и цигле са њим, зашто не обновите? Слоп се нада да ће натопити активну супстанцу у батерији у цилиндру богатом литијумом, тако да се врате у првобитно стање. Поред технологије, скала проширења биће важан изазов за све иницијативе за рециклажу.

У лабораторији, батерију је релативно лако променити. Али како сакупљати, транспортовати, класификовати, растављати, прерађивати и редистрибуирати милионе тона материјала није тако. .