Cum garantează BYD siguranța bateriei dinamice litiu-ion?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

În ultima lună, noi accidente de siguranță auto de energie în mod frecvent. Potrivit unor statistici incomplete, doar numărul de mașini electrice care au avut loc în cele două luni ale acestui an, numărul total de accidente de incendiu din 2017 pe tot parcursul anului 2017. Este de remarcat faptul că multe dintre aceste mașini electrice sunt în accidentul de incendiu, există multe baterii litiu-ion alimentate.

Se poate observa că fiabilitatea bateriei litiu-ion este legată de siguranța personală și a proprietății consumatorului. Deci, de ce puterea bateriei litiu-ion luată de mașina electrică? Ce măsuri fac pachetele de baterii? Necontrolul termic este puterea adevărată a bateriei dinamice litiu-ion. Bateria litiu-ion este mare, iar originalul este cauzat de scăderea sub control termic.

În prezent, construcția de vehicule pur electrice nu este încă foarte perfectă. Consumatorii sunt convenabil pentru mașinile pur electrice. Nu este ușor să ajungi la căruciorul de combustibil.

Este un consumator sau un produs energetic nou, există o anumită cerință pentru durata de viață a bateriei. Prin urmare, există o baterie litiu-ion de trei yuani, care are o greutate ușoară și o putere mare, este folosită de multe companii de mașini cu energie nouă. Cu toate acestea, bateria tridimensională litiu-ion are un dezavantaj fatal, care este ușor să provoace un accident de incendiu după ce vehiculul sa ciocnit, iar principalul, termostatul cauzat de supraîncălzirea bateriei.

(Bateria litiu-ion fosfat de fier preutilizată nu este ușor de pornit după ciocnire, greutatea este puțin grea, puterea este puțin mai mică, așa că a fost înlocuită treptat cu o baterie cu ioni tridimensionale) în vehiculul electric pur, Sistemul de baterie litiu-ion este compus dintr-o multitudine de celule de baterie litiu-ion de putere și o baterie concentrată în timpul funcționării unei cantități mari de celule de căldură. Dacă caloriile nu pot fi împrăștiate rapid în timp, nu numai că va afecta durata de viață a bateriei dinamice litiu-ion, ci și fenomenul de scăpare termică, provocând astfel accidente precum explozii de incendiu. Dacă, în principiu, există patru cazuri ale principiului scăderii sub control termic, adică abuz mecanic, abuz electric, abuz de căldură și scurtcircuite interne.

Abuzul mecanic înseamnă că atunci când mașina se prăbușește, din cauza forței externe, celula bateriei litiu-ion, acumulatorul este deformat și deplasarea relativă a diferitelor părți, provocând ruperea diafragmei bateriei și producerea unor scurtcircuite interne, iar scurgerea electrolitului de combustibil declanșează în cele din urmă un incendiu. În cazul abuzului mecanic, deteriorarea prin perforare este cea mai gravă, poate determina conductorul să introducă corpul bateriei, rezultând un scurtcircuit drept la polul pozitiv și negativ. Și abuzul electric este cauzat de utilizarea necorespunzătoare a bateriei și are mai multe tipuri de scurtcircuit extern, supraîncărcare și descărcare excesivă.

Printre acestea, deoarece descărcarea de tranziție este minimă, creșterea delegths-ului de cupru cauzată de descărcarea excesivă va reduce siguranța bateriei, ceea ce va crește șansele de putere. Scurtcircuitul extern este rezultatul în doi dintre cei doi conductori de presiune diferențială din miezul electric. Când are loc un scurtcircuit extern, căldura bateriei nu poate fi răspândită bine, iar temperatura bateriei va crește, iar căldura de declanșare a temperaturii ridicate este scăpată de sub control.

În cele din urmă, încărcarea excesivă este un fel de nocivă a abuzului electric. Datorită înglobării în exces a litiului, cristalul de ramură de litiu crește pe suprafața anodului. Iar deinterlingul excesiv al litiului face ca structura catodului să se prăbușească din cauza eliberării de căldură și oxigen.

Eliberarea de oxigen accelerează analiza electrolitului, o cantitate mare de gaz. Datorită noii presiuni interne, supapa de evacuare este deschisă, bateria pornește evacuarea. După ce substanța activă din baterie este în contact cu aerul, are loc o reacție dramatică, pune multă căldură, determinând astfel focul acumulatorului.

Următorul este abuzul la cald, aceasta se referă la supraîncălzirea locală a bateriei, care este foarte puțin independentă, adesea prin abuz mecanic și abuz electric, și este un caz în declanșarea directă finală. Abuzul de căldură este în general prea mare pentru temperaturile ambientale externe sau scurtcircuit cauzat de generarea ridicată de căldură cauzată de sistemele de control al temperaturii, provocând astfel căldura scăpată de sub control. Din protocol, coliziunea, deteriorarea, structura, performanța bateriei, structura, performanța sau alt sistem de management termic, defecțiunea sistemului de aer condiționat poate duce la abuz de căldură.

În cele din urmă, este o lipsă internă. Această situație este cauzată de stiloul pozitiv și negativ al bateriei, de obicei cauzat de abuz mecanic și abuz termic. Scurtcircuitul intern este cauzat de același complex, cum ar fi încărcarea excesivă a bateriilor litiu-ion.

Acumularea dendritelor poate provoca străpungerea diafragmei bateriei, prin urmare scurtcircuit interior sau coliziuni, după deteriorarea prin perforare, ducând la contactul pozitiv și negativ. Se poate observa că în accidentul de incendiu al vehiculelor pur electrice, acesta este, de obicei, cauzat de cele patru situații de mai sus, iar accidentele externe sunt factor aimedian. De asemenea, din această cauză, pentru producătorul bateriei, va provoca un accident de incendiu pentru alertă sau mai sus, care nu numai că va fi foarte precaut în procesarea bateriei, dar va efectua și o serie de experimente de testare.

Printre acestea, BYD este demnă de laudă în acest sens. BYD a garantat în mod acumulator siguranța bateriei în R <000000> D, pentru a se proteja împotriva bateriei, bateria BYD a fost evitată pentru a evita riscurile într-o anumită măsură în timpul cercetării și dezvoltării. Bateria utilizată în mașinile de pasageri BYD este practic o baterie litiu-ion ternară, cunoscută și ca o baterie litiu-ion tridimensională, care se referă la un material cu electrod pozitiv care utilizează nichel-cobalt-oxanat sau nichel-cobalt-oxid de litiu.

Baterie litiu-ion pentru material pozitiv ternar. Materialul electrodului pozitiv utilizat de bateria ternară litiu-ion de la BYD este litiu nichel-cobalt-oxigen-melat, care este același cu bateria ion litiu-cobalt-aluminat, în timp ce densitatea de energie este mai mare, asigură o baterie echilibrată, stabilitate, astfel încât va deveni preferată în curentul de consum al bateriei electrice cu ioni de consum. Cu toate acestea, stabilitatea termică a acidului litiu nichel-cobalt-mangan este mai bună decât cea a nichel-cobalt-aluminat, iar raportul dintre conținutul de nichel este mic și este mai bine să faceți echilibrul dintre viață și siguranță în timp ce crește densitatea energetică.

Prin urmare, este mai sigur ca o baterie cu litiu-ion. În al doilea rând, bateria litiu-ion este împărțită în două categorii majore de carcasă tare și pungă moale în funcție de celula electrică, iar materialul de carcasă tare este de dorit pentru carcasa de oțel și carcasa de aluminiu, iar punga moale este un material compozit aluminiu-plastic. Printre acestea, carcasa tare este împărțită în tipul de carcasă cilindrică și pătrată, în funcție de aranjarea polilor pozitivi și negativi în interiorul său.

Pur și simplu, cele mai populare pachete de baterii sunt de trei tipuri, cilindrice, tip carcasă pătrată și tip sac moale. BYD utilizează pachete pătrate de carcasă din aluminiu, care pot face materialul intern al bateriei mai strâns, plus constrângeri de carcasă din aluminiu, nu ușor de extins, deci relativ sigur. În plus, pachetul de carcasă pătrată poate fi echipat cu o explozie, iar dacă există o pierdere de căldură, aerul de expansiune este eliberat din direcția fixă ​​a prestigiului, nu este ușor să afectați alte celule ale bateriei.

Și deoarece este utilizat pachetul pătrat, decalajul celulei este extrem de mic, iar carcasa din aluminiu are o densitate mică, greutatea luminii este ușoară, iar densitatea de energie a bateriei pachetului de carcasă pătrată poate fi mai mare. De asemenea, este de menționat că sistemul de management al bateriei de la BYD monitorizează starea bateriei în timp real, când temperatura acumulatorului este anormală, disiparea căldurii sau încălzirea prin sistemul de aer condiționat, asigurând siguranța și durata de viață a bateriei. Iar pe sistemul de control al temperaturii inteligent al bateriei litiu-ion bazat pe putere, acumulatorul de putere litiu-ion adaugă o funcție de încălzire, răcire a bateriei și optimizează simultan noua funcție de izolare termică izolată termic, astfel încât bateria să funcționeze într-un interval de temperatură adecvat, extinzând durata de viață a bateriei.

Experimentele de testare stricte sunt mai bune pentru a se asigura că siguranța bateriei poate fi văzută de cele de mai sus, iar bateriile BYD au garantat în mare măsură siguranța bateriilor în producția R <000000> D. Desigur, pentru a testa mai bine siguranța bateriei, BYD a făcut și o serie de experimente dure de testare în timpul R <000000> D a bateriei, iar proiectul experimental a fost de dorit să simuleze situația în care consumatorii se pot întâlni în utilizarea zilnică a consumatorilor. Încărcare, scurtcircuit, stoarcere, acupunctură, foc etc.

Testul de depășire este important pentru a simula procesul zilnic de încărcare a bateriilor litiu-ion pentru a verifica fiabilitatea și siguranța bateriei. Este necesar să încărcați curentul specificat de baterie, până când acumulatorul sau bateria monomer atinge tensiunea specificată până când modulul bateriei este complet încărcat. Apoi stați, observați bateria în funcție de timp.

Simularea experimentului este o eroare de scurtcircuit a bateriei. În experimentele de scurtcircuit, bateria internă cu litiu ion va trece printr-un curent foarte scurtcircuit, bateria este în general generată, bombată, pop-up supapă de siguranță etc., cazurile extreme se vor declanșa, vor apărea Fum puternic, chiar explozia etc.

Este necesar să se efectueze mediul specificat (temperatură normală sau temperatură ridicată), să se plaseze bateria utilizată în cutia antideflagrantă potrivită, iar detectarea externă de simulare a scurtcircuitului a probei prelevate este efectuată cu proba eșantionată pentru a finaliza simularea. Detectare scurtcircuit extern al bateriei. Scopul acestei încercări este de a îmbunătăți sau îmbunătăți tehnologia, fiabilitatea și siguranța bateriei noi.

Image017.jpg Test de extrudare Pentru simularea accidentelor, când caroseria vehiculului este grav deformată, bateria este strânsă atunci când bateria este extrudată, iar bateria este deteriorată prin deformare prin extrudare sau provoacă pericole ascunse, cum ar fi incendiu, explozie. Este necesar să plasați bateria monomer sau modulul de baterie utilizat în experiment în dispozitivul de operare, iar placa de extrudare semicilindrica specificată de rază este perpendiculară pe viteza de strângere de (51) mm / s în direcția plăcii polare a bateriei.

Gradul atinge tensiunea de 0V?. Și observați 1 oră, testul necesită ca bateria să nu-și permită foc, să nu explodeze. Experimentul a simulat, de asemenea, accidentul la utilizarea mașinii, bateria a fost străpunsă de un obiect ascuțit, iar prin mijloace tehnice de prevenire a unui corp străin, scurtcircuitul intern, care a provocat pericole ascunse precum incendiu, explozie.

Experimentul a fost efectuat la temperatura ambiantă de 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, iar celulele folosite la detecție au fost plasate pe echipamentul de testare, iar suprafața cea mai mare a bateriei a fost străpunsă cu o dimensiune predeterminată a acului de oțel fără vază. Poziția centrală, testul necesită ca bateria să nu-și permită foc, să nu explodeze. După ce testul de incendiu simulează acumulatorul sau sistemul este instalat pe vehiculul electric, vehiculul electric s-a ridicat brusc când vehiculul electric este la sol cu ​​temperatură ridicată sau o flacără.

În timpul testului, observați acumulatorul sau sistemul într-o perioadă scurtă de timp, din cauza diferitelor condiții în care temperatura crește brusc. În experiment, modulul bateriei cu ioni de litiu utilizat în echipamentul de testare este plasat într-un echipament de testare predeterminat sau într-un câmp, iar temperatura de consum va continua să ardă, testul nu necesită explozie, incendiu, ardere și nu rămân răsaduri de foc. În plus, BYD a efectuat detectarea durabilă la temperaturi joase, durabilă la temperatură înaltă, înmuiere în apă sărată, detectare a căderilor și a vibrațiilor.

Prin compararea bateriei Adudi și a procesului de testare, se știe că bateria BYD power litiu-ion este de încredere în ceea ce privește fiabilitatea și calitatea produsului. Bateria pură a mașinii electrice BYD este sigură, viața este suficient de lungă, despre consumatori, după asigurarea siguranței bateriei, dar mai multă atenție la kilometrajul de anduranță al mașinilor pur electrice, cum este mile nesfârșite ale mașinii pur electrice? Aici am ales mașinile pur electrice BYD cu care consumatorii sunt familiarizați, să aruncăm o privire la modul în care aceste mașini au mile nesfârșite. Yuan EV360, care este un lider SUV pur la 100.000 de niveluri, a vândut 5008 unități în septembrie anul acesta.

Este suficient să vezi că această mașină este iubită de consumatori. Această mașină este echipată cu cea mai recentă baterie ionică tridimensională din BYD. Capacitatea acumulatorului este de 43.

2kW/h, iar densitatea de energie este de 146,27Wh/kg. Durata sa de viață integrată a bateriei este de 305 km, iar în izometrică de 60 km/h, Kilometrajul poate ajunge și la 360 km.

BYD E5 ca vehicul electric cel mai familiar al consumatorului, vânzări de 4052 în septembrie și această mașină echipată, de asemenea, cu o baterie tridimensională litiu-ion. Capacitatea acumulatorului este de 60,48 kW/h, iar durata de viață a bateriei este de 400M.

BYD Qin Proev servește ca o mașină nouă listată recent, capacitatea bateriei este de 56,4 kWh, iar durata de viață a bateriei integrate a ajuns la 420 m. Se poate observa din aceste modele cele mai vândute că BYD montează bateria litiu-ion de putere în ceea ce privește durata de viață a bateriei pentru a satisface consumatorii.

Comentariul editorului: Multe companii de baterii și companii auto urmăresc o densitate mai mare a energiei pentru a obține mai multe subvenții, dar ignoră cele mai fundamentale atribute de securitate ale bateriilor dinamice litiu-ion, iar accidentele frecvente recente vor alimenta și ionii de litiu. Securitatea bateriei ia o singură dată în câmpul vizual. Fiind cea mai veche companie din China, cea mai veche companie din China, BYD a menținut întotdeauna un nivel ridicat de siguranță în timpul dezvoltării bateriei dinamice litiu-ion.

Și putem vedea, de asemenea, toate sondele dure din BYD în procesul de procesare a bateriei, ceea ce pune întotdeauna siguranța consumatorilor pe primul loc. Prin urmare, procesarea BYD este de încredere.