„Honda“ planuoja 2025 m. gaminti perdirbtas perdirbtas įkraunamas ličio baterijas Nikelio kobalto lydinys, skirtas vandenilio saugojimo rinkai

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, kovo 1 d. vietos laiku Japonijos automobilių kompanija „Honda Automobile“ („Hondamotor“) pranešė, kad bendrovė planuoja naudoti ličio jonų akumuliatorių atliekas kaip žaliavą, kad pradėtų gaminti nikelio ir kobalto lydinius. „Honda“ mišrūs keleiviniai modeliai aprūpinti ličio jonų akumuliatoriais. Kovo 1 d. Tokijuje vyko išteklių perdirbimo mugė (ResourceRecyClingexpo). Tomokazuabe, Honda Motor Company Circular Resource Promoting departamento generalinis direktorius, sakė: „Nuo 2025 m. Honda perdirbs daugybę ličio jonų akumuliatorių atliekų, mes būsime pasirengę pridėti gamyklą.

„Šiuo metu „Honda“ gamina 14 mišrių keleivinių modelių. „Honda“ duomenimis, jos hibridinių transporto priemonių pardavimas sudaro 26% visų pardavimų, o 2018 m. parduota 747 177 automobiliai. ABE taip pat sakė: „Iki 2030 m. „Honda“ gali pagaminti 300 000 automobilių su ličio jonų akumuliatoriumi.

„Honda planas yra gaminti nikelio ir kobalto lydinį naudojant išeikvotos baterijos katodą. Tikslas – vandenilio saugojimo rinka. ABE sakė: „Pagal 2017 m. rinkos kainą iš Fit (FIT) automobilio galime perdirbti nikelio ir kobalto medžiagų už 4000 jenų (apie 36 JAV dolerius, 239.

2 juaniai). „Kol kas įmonės nikelio atkūrimo rodiklis siekia 99,7, kobalto – 91.

3%, o mangano atgaunama 94,8%. ABE kalbėjo: „Žmonės nerimauja dėl nikelio ir kobalto medžiagų trūkumo, o aš nerimauju, kad po kelerių metų atkūrimo išlaidos sumažės.

„ABE apskaičiavo, kad metalo, atgaunamo iš baterijos atliekų, kaina yra 100 jenų už kilogramą (apie 5,98 juanio). Tačiau perdirbimo įmonės viešai neatskleista informacija teigė, kad dėl riboto baterijų tiekimo, dėl brandžios regeneravimo technologijos trūkumo efektyvumas yra žemas, todėl dabartinės išlaidos yra didesnės.

ABE nurodo, kad atkūrimo sąnaudas galima sumažinti kontroliuojant transportavimo išlaidas ir robotų naudojimą automobilio akumuliatoriui išardyti. „Honda“ planuoja parduoti tokį antrinį lydinį kaip metalo hidridą (MH), naudojamą kaip vandenilio talpyklos lydinį. „Japan Steelworks“ vadovas teigė, kad pastaraisiais metais Japonijos metalo hidrido lydinys turi didėti.

Bendrovė gamina tokius lydinius ir vandenilio rezervuarus daugiau nei 30 metų. Japoniško plieno vandenilio talpyklos sudarytos iš metalo hidrido lydinio, o tokius lydinius sudaro 60 % nikelio, 30 % lantano ir rutenio bei 10 % silikoninės dervos. Nikelio lydinys susiduria su vandeniliu, o dervą galima valdyti, kad būtų išvengta susidūrimo.

Pagal japonišką plieną 4200 mm skersmens ir 550 mm aukščio rezervuarui turėtų būti sunaudota 4 tonos šio lydinio.