ທຸລະກິດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ BASF ແມ່ນອີກເກມຫນຶ່ງ: ຈະສ້າງພື້ນຖານການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຟິນແລນ

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ເຄມີຂອງເຢຍລະມັນ BASF ແລະນັກແຮ່ທາດຂອງລັດເຊຍ Norilsknickel (Nornickel), ບໍລິສັດ FORTUM San ໄດ້ລົງນາມໃນຄວາມຕັ້ງໃຈຮ່ວມມື, ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານການຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຟິນແລນເພື່ອເຮັດເລື້ມຄືນໂລຫະທີ່ສໍາຄັນໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ion (ຕົວຢ່າງ: Cobalt ແລະ nickel). ໃນຖານະເປັນຍັກໃຫຍ່ດ້ານເຄມີຊັ້ນນໍາໃນໂລກ, BASF ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາແລະການຜະລິດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ວັດສະດຸບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດນີ້ແລະຫຼາຍບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອບັນລຸເສດຖະກິດວົງໂດຍຜ່ານການຜະລິດວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟແລະການລີໄຊເຄີນປິດວົງ. ການພັດທະນາໄຟຟ້າ.

ຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານຂອງຟິນແລນ Fortum ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີໂລຫະປຽກໃຫມ່, ເຊິ່ງສາມາດຟື້ນຕົວຫຼາຍກ່ວາ 80% ຂອງວັດສະດຸໃນແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ, ແລະອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນປະມານ 50%. Fortum ຄາດ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ, ຮອດ​ປີ 2025, ມູນ​ຄ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 20 ຕື້​ເອີ​ໂຣ (ປະ​ມານ 23 ຕື້ 154,3 ຕື້​ຢວນ).

ວັດສະດຸໂລຫະ cobalt ແລະ nickel ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍນັກແຮ່ທາດຂອງລັດເຊຍ Norilsknickel, ນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. Teroholl?nder, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດການລີໄຊເຄີນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງ Fortum ກ່າວວ່າ: "ໂດຍການຟື້ນຕົວຂອງສິ່ງມີຄ່າໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມການສະຫນອງ cobalt, nickel ແລະໂລຫະທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. “ດ້ວຍ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທີ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ, ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແລະ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຄືນ​ໃໝ່, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ.

ການຈັດວາງ BASF ການລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່ພະລັງງານເອີຣົບ ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນ BASF, ໃນເດືອນຕຸລາ 2019, BASF ມີແຜນທີ່ຈະນໍາ EIHM ແລະ Suez, ເຊິ່ງບໍລິສັດຝຣັ່ງ, ສ້າງຕັ້ງອົງການຈັດຕັ້ງວັດຖຸດິບ EIT, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍວັດຖຸດິບ EIT, ແລະລົງທຶນຫມໍ້ໄຟ lithium. ໂຄງການ Recycle. ສາມບໍລິສັດຈະຮ່ວມກັນສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ອົງການຈັດຕັ້ງວັດຖຸດິບ EIT ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຮຸ້ນຂອງ EU 4.

7 ລ້ານ​ເອີ​ໂຣ (ປະ​ມານ 36,82 ລ້ານ​ຢວນ​)​, ເຮັດ​ໃຫ້ "ຜ່ອນ​ຄາຍ​" ໂຄງ​ການ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເພື່ອ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂະ​ບວນ​ການ​ວົງ​ປິດ​ເປັນ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ທີ່​ຟື້ນ​ຕົວ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ຈາກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແລະ​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ໃຫມ່​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ທີ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, Suez ຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບກໍາແລະ disassembling ຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະ Ehman ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງອົງປະກອບຫມໍ້ໄຟ, ແລະ BASF ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຜະລິດວັດສະດຸບວກຫມໍ້ໄຟ lithium. Danielschnfelder, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານທຸລະກິດເອີຣົບ, ກ່າວວ່າ BASF ເຊື່ອວ່າຂະບວນການລີໄຊເຄີນຈະມີບົດບາດສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກັບຄູ່ຮ່ວມງານ, ຈະປູກຝັງນະວັດກໍາ, ຄວາມຍືນຍົງແລະການແຂ່ງຂັນຫມໍ້ໄຟເອີຣົບ. ຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຕະຫຼາດ.

ໃນຖານະເປັນຍັກໃຫຍ່ສານເຄມີຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຂອງໂລກ, BASF ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາແລະການຜະລິດວັດສະດຸບວກຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຄງການ BASF layout ໂຄງການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເອີຣົບແມ່ນແນ່ນອນກະກຽມສໍາລັບສະຫະພາບເອີຣົບເພື່ອເພີ່ມການລົງທຶນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະຂະບວນການຍຸດທະສາດວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນການເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດວັດສະດຸໃນທາງບວກເອີຣົບ. ປະຈຸບັນ, ເພື່ອຫັນກັບເອີຣົບກ່ຽວກັບສະຖານະການຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊີໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ເອີຣົບໄດ້ reminissed ຮູບແບບໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ໃນເດືອນພຶດສະພາຂອງປີນີ້, ເຢຍລະມັນແລະຝຣັ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟທໍາອິດຂອງເອີຣົບ, ລວມທັງ Opeau Automobile, Peugeot Citroen Group ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຝຣັ່ງ Shuifu, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ດົນມານີ້, ເສດຖະກິດແລະພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນປະກາດວ່າແປດປະເທດເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ, ອີຕາລີ, ຟິນແລນ, ແລະສວີເດນຈະປະກອບເປັນພັນທະມິດອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟທີສອງຂອງເອີຣົບ, ລວມທັງ BMW, BASF, Walta, ແລະອື່ນໆ, ພັນທະມິດໄດ້ຖືກເພີ່ມ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລວມທັງ BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi ແລະບໍລິສັດລົດເອີຣົບອື່ນໆຍັງໄດ້ພັດທະນາເປົ້າຫມາຍຍຸດທະສາດດ້ານໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຈະຟື້ນຟູການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຫຼາຍຕື້ໂດລາ. ນີ້ດຶງດູດຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Samsung SDI, LG Chemical, SKI, Ningde, ແລະບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟທ້ອງຖິ່ນໃນເອີຣົບ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການນີ້, BASF ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງວັດສະດຸໃນທາງບວກຂອງເອີຣົບ, ແລະຮູບແບບຂອງຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່.

ລົດເຮືອນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ເຮັດວຽກສູງ.