ក្រុមហ៊ុន Honda គ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ដែលកែច្នៃឡើងវិញនូវការផលិតអាគុយលីចូម នីកែល cobalt alloy សំដៅលើទីផ្សារស្តុកអ៊ីដ្រូសែន

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសបានឲ្យដឹងថា ម៉ោងក្នុងស្រុកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Honda Automotive (Hondamotor) បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសំណល់ជាវត្ថុធាតុដើម ដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតយ៉ាន់ស្ព័រនីកែល-កូបលត។ ម៉ូដែល​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ចម្រុះ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Honda ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ថ្ម​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង។ កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ទីក្រុងតូក្យូបានប្រារព្ធធ្វើពិព័រណ៌កែច្នៃធនធាន (ResourceRecyClingexpo) លោក Tomokazuabe អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃនាយកដ្ឋានផ្សព្វផ្សាយសារាចរណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda Motor បាននិយាយថា “ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងកែច្នៃសំណល់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមួយចំនួនធំឡើងវិញ ហើយយើងនឹងត្រៀមបន្ថែមរោងចក្រ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​បច្ចុប្បន្ន​ក្រុមហ៊ុន Honda ផលិត​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ចម្រុះ​ចំនួន ១៤ ម៉ូដែល។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Honda ការលក់រថយន្តកូនកាត់របស់ខ្លួនមានចំនួន 26% នៃការលក់សរុបរបស់ខ្លួន ហើយរថយន្តចំនួន 747,177 គ្រឿងត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ABE ក៏បាននិយាយផងដែរថា "នៅឆ្នាំ 2030 ក្រុមហ៊ុន Honda អាចនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 300,000 គ្រឿងជាមួយនឹងថ្ម lithium-ion។

"ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងដាគឺផលិតលោហៈធាតុនីកែល-កូបាលតដោយប្រើ cathode នៃថ្មសំណល់។ គោលដៅគឺទីផ្សារស្តុកអ៊ីដ្រូសែន។ ABE បាននិយាយថា "យោងទៅតាមតម្លៃទីផ្សារនៃឆ្នាំ 2017 ពីរថយន្ត Fit (FIT) យើងអាចកែច្នៃវត្ថុធាតុនីកែល និង cobalt ដែលមានតម្លៃ 4,000 យ៉េន (ប្រហែល 36 ដុល្លារអាមេរិក 239) ។

២ យន់)។ "រហូតមកដល់ពេលនេះអត្រានៃការងើបឡើងវិញនីកែលរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ 99.7 អត្រានៃការងើបឡើងវិញ cobalt គឺ 91 ។

3% និងការងើបឡើងវិញម៉ង់ហ្គាណែសគឺ 94.8% ។ ABE បាន​និយាយ​ថា៖ «មនុស្ស​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​កង្វះ​ខាត​សម្ភារ​នីកែល និង​ cobalt ហើយ​ខ្ញុំ​ព្រួយ​បារម្ភ​ថា​តម្លៃ​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​នឹង​ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​បន្ទាប់​ពី​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ។

"ABE ប៉ាន់ប្រមាណថាតម្លៃលោហៈដែលបានស្រង់ចេញពីថ្មសំណល់គឺ 100 យ៉េនក្នុងមួយគីឡូក្រាម (ប្រហែល 5.98 យន់) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខាងក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុនកែឆ្នៃបាននិយាយថា ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ថ្មមានកម្រិត កង្វះបច្ចេកវិទ្យានៃការស្តារឡើងវិញដែលចាស់ទុំនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពទាប ការចំណាយបច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ជាង។

ABE បង្ហាញថាការចំណាយលើការស្តារឡើងវិញអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការគ្រប់គ្រងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តដើម្បីផ្តាច់ថ្មរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន Honda គ្រោងនឹងលក់យ៉ាន់ស្ព័របន្ទាប់បន្សំដូចជាដែកអ៊ីដ្រូសែន (MH) ដែលប្រើជាយ៉ាន់ស្ព័រធុងផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន។ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Japan Steelworks បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ លោហៈធាតុអ៊ីដ្រូអ៊ីដរបស់ជប៉ុនត្រូវការកើនឡើង។

ក្រុមហ៊ុនបានផលិតយ៉ាន់ស្ព័រ និងធុងផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន អស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ។ ធុងស្តុកអ៊ីដ្រូសែននៃដែកថែបជប៉ុនមានលោហៈធាតុអ៊ីដ្រូសែនយ៉ាន់ស្ព័រ ហើយយ៉ាន់ស្ព័រទាំងនោះមាននីកែល 60% 30% lanthanum និង ruthenium និង 10% ជ័រស៊ីលីកូន។ លោហធាតុនីកែលប៉ះនឹងអ៊ីដ្រូសែន ហើយជ័រអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិច។

យោងតាមដែកថែបរបស់ជប៉ុន អាងស្តុកទឹកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4,200 មីលីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 550 មីលីម៉ែត្រ គួរតែប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រនេះ 4 តោន។