BASFの電池リサイクル事業は別のゲームです。フィンランドに強力なリチウム電池リサイクル拠点を建設します。

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

数日前、ドイツの化学大手BASFとロシアの鉱山会社ノリリスクニッケル（ノルニッケル）のFORTUM San社は協力協定に署名し、リチウムイオン電池の主要金属（コバルトやニッケルなど）をリサイクルする電気自動車用電池リサイクル拠点をフィンランドに設立する計画だ。 BASFは世界有数の化学大手として、エネルギー密度の高い電池正極材料の開発と生産に注力しており、同社と多くの企業との協力は主に電池材料の生産とリサイクルの閉ループを通じて循環型経済を実現することを目指しています。 電気開発。

フィンランドのエネルギー供給業者Fortumは、新しい湿式冶金技術を採用しており、各バッテリーの材料の80％以上を回収でき、市場でのバッテリー回収率は約50％です。 フォータムは、電気自動車の需要の急増により、2025年までに世界のバッテリーリサイクルの市場価値が少なくとも200億ユーロ（約230億ドル、1543億元）に達すると予想している。

回収されたコバルトとニッケルの金属材料は、ロシアの鉱山会社ノリリスクニッケルによってさらに精製され、再利用される。 フォータム・リサイクル・廃棄物事業開発担当ディレクターのテロホルンダー氏は次のように語った。「リチウムイオン電池内の貴重品を回収することで、コバルト、ニッケル、その他の主要金属の供給量が増え、電気自動車の電池が環境に与える影響が軽減されます。」 「電池産業の急成長に伴い、環境汚染の削減や資源の再利用のために、産業リサイクル産業も緊急に必要とされています。

BASFが欧州の動力電池リサイクル事業に参入するのは今回が初めてではない。2019年10月、BASFはフランスのEIHMとSuezを誘致し、EIT原料組織を設立し、EIT原料と共同でリチウム電池事業に投資する計画だ。 リサイクルプロジェクト。 3社はEUシェア4で設立されたEIT原材料組織に共同で資金を提供します。

700万ユーロ（約3,682万元）を投じて、電気自動車のリチウムイオン電池リサイクルプロジェクトを「救済」する。 このプロジェクトの目的は、電気自動車からリチウムイオン電池を回収し、リサイクルされた電池材料を使ってヨーロッパで新しいリチウムイオン電池を生産する革新的な閉ループプロセスを開発することです。

このうち、スエズは廃電池の回収と解体を、エーマンは電池部品の回収を、BASFはリチウム電池正極材の生産を担当している。 欧州事業管理担当副社長のダニエルシュンフェルダー氏は、BASFはリサイクルプロセスが電気自動車の推進においてますます重要な役割を果たすと考えており、パートナーとともに革新的で持続可能かつ競争力のある欧州のバッテリーを育成していくと述べた。 市場バリューチェーン。

BASFは世界ランキングの化学大手として、より高いエネルギー密度とより信頼性の高い性能を備えた電池正極材料の開発と生産に取り組んでいます。 BASFが計画する欧州動力電池材料リサイクルプロジェクトは、明らかに欧州連合の動力電池投資と欧州自動車企業の電気化戦略プロセスの増加に向けた準備であり、それによって欧州の正極材料市場での競争力を強化します。 現在、ヨーロッパは、動力電池におけるアジアの電池の状況を逆転させるために、近年の動力電池におけるレイアウトを回想しています。

今年5月、ドイツとフランスは、欧欧自動車、プジョー・シトロエン・グループ、フランスの電池メーカー水富などを含む欧州初の電池産業連合を共同で設立することを決定した。 最近、ドイツ連邦経済エネルギー省は、フランス、イタリア、フィンランド、スウェーデンなど8カ国が欧州第2のバッテリー産業連合を結成すると発表し、BMW、BASF、Waltaなどを含む連合が加わった。

同時に、BMW、フォルクスワーゲン、メルセデス、アウディなど欧州の自動車メーカーも明確な電気自動車戦略目標を策定し、数十億ドル規模の電力バッテリー調達を活性化させる予定だ。 これにより、サムスンSDI、LGケミカル、SKI、寧徳、欧州の現地バッテリー企業の大規模な拡張能力が引き寄せられます。 このような状況下で、BASFは欧州の正極材の生産能力をベースに、廃棄電池のリサイクルを計画しています。

車のホーム、高作業リチウム電池。