סוללות דינמיות נפוצות שבע תקלות ושיטות תחזוקה

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

ראשית, כשל במתח מיתר בודד או כמה מיתרים 1, מתח הסוללה גבוה: לאחר שהכוח המלא עומד, הסוללה גבוהה מאוד, והמונומר השני תקין. סיבה: שגיאת איסוף אחת; הבדל או כשל בפונקציית איזון 2LMU; 3 קיבולת סוללה נמוכה, מתח מהיר הוא מהיר. שיטת עיבוד: 1 ערך תצוגת מתח המונומר גבוה, וערך המתח האמיתי של המונומר מושווה, ואם הערך בפועל נמוך, הערך בפועל זהה, הערך בפועל הוא סטנדרטי ל-LMU מתח המונומר מכויל; אם הערך הנמדד תואם את ערך התצוגה, הסוללה המלאכותית מתרוקנת.

2 בדוק אם קו דגימת המתח שבור, שקר; 3 LMU חלופיים. 2, מתח הסוללה נמוך: לאחר שהספק המלא עומד, הסוללה היא בודדת או כמה מתחי מונומרים הם בעליל נמוך, והמונומר השני תקין. סיבה: שגיאת איסוף אחת; הבדל או כשל בפונקציית איזון 2LMU; קצב פריקה עצמית של 3 סוללות; 4 קיבולת סוללה נמוכה, ירידת מתח במתח.

שיטת עיבוד: 1 ערך תצוגת מתח המונומר נמוך, והמדידה של ערך המתח האמיתי של המונומר מושוואת. אם הערך בפועל גבוה מערך התצוגה, והערך בפועל הוא סטנדרטי ל-LMU עם הערך האמיתי של הערך בפועל. מתח המונומר מכויל; אם הערך הנמדד תואם את ערך התצוגה, יתרת הטעינה הידנית נטענת.

2 בדוק אם קו דגימת המתח שבור, שקר; 3 להחליף את LMU; 4 כדי להחליף את ערכת הסוללה הפגומה. 3, הפרש לחץ: הפרש לחץ דינמי / הפרש לחץ סטטי. בעת טעינה, מתח המונומר מנותק במהירות מדלג על מתח; בעת דריכה על המצערת, מתח המונומר יורד במהירות מאשר מיתרים אחרים; כאשר הבלם מופעל, מתח המונומר עולה במהירות מאשר מיתרים אחרים.

סיבה: 1 חיבור אום הידוק כרטיס הנחושת של הסוללה משוחרר; 2 משטח חיבור יש לכלוך; קצב פריקה עצמית של 3 סוללות גדול; 4 חיבור ריתוך תיל חשמלי ריתוך כרטיס ברונזה (כתוצאה מכך מחרוזת של מונומר); 5 מונומרים בודדים דליפת ליבה. שיטת טיפול: 1 הדק את האום; 2 נקה את משטח החיבור גוף זר; 3 כדי לטעון את הסוללה הבודדת לאיזון טעינה/פריקה; 4 כדי לשנות את ערכת הסוללה הבעייתית. 4.

קפיצת מתח: כאשר הרכב פועל או נטען, קפיצת מתח המונומר. סיבה: נקודת חיבור אחת לקו איסוף מתח רופפת; תקלת 2 לום. שיטת טיפול: 1 הדק את נקודת החיבור; 2 LMU חלופיים.

שנית, כשל בדרגת טמפרטורה 1, תקלת ניהול תרמי; 1 תקלת חימום (מחמם); כאשר הטמפרטורה נמוכה מערך, בעת טעינה, החימום אינו נפתח. סיבה: ממסר חימום אחד או כשל ב-BMU; 2 גיליונות חימום או מעגל אספקת חשמל ממסר אינו תקין. שיטת עיבוד: 1 תיקון או החלפת ממסר החימום או BMU; 2 בדוק את מעגל אספקת החשמל.

2 כשל בפיזור חום (מאוורר); לאחר שהטמפרטורה היא מעל ערך מסוים, המאוורר אינו פועל. סיבה: ממסר מאוורר אחד או כשל ב-BMU; 2 מעגל אספקת חשמל של מאווררים או ממסר. שיטת טיפול: תיקון או החלפה של ממסר המאוורר או כשל ב-BMU; 2 בדוק שמעגל אספקת החשמל אינו תקין.

2, טמפרטורה גבוהה: סף אזעקה בנקודת טמפרטורה מסוימת במערכת הסוללה, פועל או בטעינה. סיבה: כשל חיישן טמפרטורה אחד; תקלת 2LMU; 3 חיבור חשמלי חום מקומי חריג; מאוורר 4 לא נפתח, פיזור חום; 5 קרוב למנוע; 6 טעינה יתרה. שיטת עיבוד: 1 ערך התנגדות חיישן טמפרטורת מדידה משווה את ערך התצוגה, אם הערך בפועל נמוך, זהה לערך הטמפרטורה האחר, ואז ערך הטמפרטורה של LMU מכויל עם הערך האמיתי; 2 הידוק נקודת חיבור חשמלית נקודת חיבור ברורה חפץ זר; 3 הבטחת המאוורר פתוח; 4 חומרי חום מוגברים חדשים מבודדים ממקור החום; 5 השעיית פעולות לפיזור חום; 6 להפסיק מיד את הטעינה; 7 החלף את LMU.

3, טמפרטורה נמוכה: סף אזעקה בנקודות טמפרטורה מסוימות או בכמה נקודות במערכת הסוללה, פועל או בטעינה. סיבה: תקלה אחת בחיישן טמפרטורה; תקלת 2LMU; 3 גיליונות חימום מקומיים חריגים. שיטת עיבוד: 1 ערך התנגדות חיישן טמפרטורת מדידה משווה את ערך התצוגה, אם הערך בפועל גבוה מערך התצוגה, הערך בפועל מכויל עם הערך האמיתי של התקן; 2 בדוק את גיליון החימום לתיקון; 3 LMU חלופיים.

4, הפרש טמפרטורה; עיין בשיטת פתרון בעיות בטמפרטורה גבוהה ונמוכה. קודיפיקציה. שלישית, כשל טעינת סוללה 1, כשל טעינת DC; טעינת GB / T27930-2015 לא יכולה להתחיל, אקדח קפיצה טעינת, SOC לא מתאפס לאחר הטעינה.

סיבה: תקלת סוללה אחת (מתח, טמפרטורה, בידוד ושאר חריגים) תקלת 2BMU (מודול טעינה או חריגה בטעינה ב-CAN) 3 שליליות ראשיות, התנגדות לא תקינה של ממסר טעינה 4cc1 התנגדות זוגות 4cc1, CC2 זוגות מתח הארקה חריגה שיטת עיבוד חריגה של שדה 5PE: 1 לא כולל עדכון סוללה / תקלה חלק32 דיווח על תקלה בסוללה נתח את סיבת התקלה. 2, כשל טעינת AC; סיבת תקלה: תקלת סוללה אחת (מתח, טמפרטורה, בידוד וכו&39;) תקלת 2BMU (מודול טעינה או טעינה CAN חריגה) 3 שליליות ראשיות, ממסר טעינה לא תקין 4cc זוג התנגדות הארקה, CP זוגות מתחי הארקה 5PE שיטת עיבוד חריגה: 1 לא לכלול כשל בסוללה 2 תיקון/החלפת כשל בדוח תיקון/החלפת תקלה חלק 3.

רביעית, הסיבה לכשל בבידוד איטום: קופסת המצברים או הכנס מים, המצבר נזיל, הסביבה גבוהה, הבידוד שקרי, שאר רכיבי הלחץ הגבוה של הרכב כולו (בקר, מדחס וכו&39;) מבודדים. שיטת טיפול: זוג חיובי אחד, אם יש ערך מתח או התנגדות מבודדת של פחות מערך שנקבע מראש, מעגל האלקטרודה השלילי משוחרר; זוג האלקטרודות השליליות, אם יש מתח או התנגדות מבודדת, דליפת מעגל האלקטרודות החיובית נקבעת.

נקודת הדליפה מחושבת לפי ערך המתח הבודד של מתח הדליפה בזמן זה, ולאחר מכן מעובדת לפי מקרים שונים. 5. אין אפשרות לתקשר או לתקשר כשל תקשורת LUM כשל תקשורת, כשל תקשורת BMU; הרכב כולו הוא מידע LMU אחד או כמה, או שלכל המכונית אין מידע BMS.

סיבה: תקלת 1LMU / BMU; 2LMU / BMU מעגל אספקת חשמל או קשר קו תקשורת מגע גרוע; 3 הפרעות אותות. שיטת טיפול: 1 החלף את ה-LMU/BMU; 2 בדוק את מעגל אספקת החשמל / קו התקשורת; 3 בדוק את קו המיגון, מצא את ביטול ההפרעות. שש, SOC חריג 1, לא מדויק; כוח טעינה <000000> pide; קיבולת נומינלית = טעינת SOC“טעינת SOC”+“SOC שנותר”לערכי תצוגה בפועל יותר יש סטייה או הספק בפועל משוער ו-SOC בהתאם ליחסים המקבילים של SOC ו-OCV, אנחנו חושבים ש-SoC אינו מדויק.

2, ללא שינוי; סיבת כשל: 1 חריגות בתקשורת (חסרים נתונים); 2 חריגות זרם (הול ומעגל המוצא שלו); תקלת 3BMU; 4 אזעקות סוללה נוספות. שיטת טיפול: 1 ודא שהנתונים מלאים; 2 תיקון / החלפת רכיב הכשל; 3 בטל את כל אזעקות הסוללה. 3, מהיר יותר; סיבת כשל: מחזור תקשורת אחד לא תקין 2 חריגות זרם (זרם הול ​​קדימה גדול, זרם המשוב קטן); מתח 3 מונומרים נמוך, מהיר יותר; תקלת 4BMU; 5 טמפרטורה נמוכה.

שיטת טיפול: 1 עדכן את תוכנית BMU; 2 תיקון / החלפה של רכיב הכשל; 4, האטו;. שיטת עיבוד: 1 עדכון תוכנית BMU; 2 תקן / החלף את החלק הכשל. 5, מכות; אשר שמספר גרסת התוכנית נכון, הכשל החריג הנוכחי סיבה: 1 אולם ומעגל הפלט שלו; 2 אולם הפוך; 3 טעינת DC, אם מתח הביקוש או הזרם של BMS הוא 0, המטען קטן יותר עם יכולת פלט.

שיטת עיבוד: 1 עדכון תוכנית BMU; 2 תקן / החלף את החלק הכשל. .