Honda berencana untuk memproduksi baterai lithium isi ulang pada tahun 2025 Paduan nikel kobalt ditujukan untuk pasar penyimpanan hidrogen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Menurut laporan media asing, waktu setempat 1 Maret, Produsen Otomotif Jepang Honda Automobile (Hondamotor) mengatakan bahwa perusahaan berencana untuk menggunakan limbah baterai lithium-ion sebagai bahan baku untuk mulai memproduksi paduan nikel-kobalt. Model penumpang campuran Honda dilengkapi dengan baterai lithium-ion. Pada tanggal 1 Maret, Tokyo mengadakan pameran daur ulang sumber daya (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, manajer umum Departemen Promosi Sumber Daya Sirkular Perusahaan Motor Honda, mengatakan: "Sejak tahun 2025, Honda akan mendaur ulang sejumlah besar baterai lithium-ion bekas, Kami akan siap menambah pabrik.

"Saat ini, Honda memproduksi 14 model penumpang campuran. Menurut Honda, penjualan kendaraan hibridanya menyumbang 26% dari total penjualannya, dan 747.177 kendaraan terjual pada tahun 2018. ABE juga mengatakan: "Pada tahun 2030, Honda dapat memproduksi 300.000 mobil dengan baterai lithium-ion.

Rencana Honda adalah memproduksi paduan nikel-kobalt menggunakan katode baterai bekas. Sasarannya adalah pasar penyimpanan hidrogen. ABE mengatakan: "Menurut harga pasar tahun 2017, dari mobil Fit (FIT), kami dapat mendaur ulang material nikel dan kobalt senilai 4.000 yen (sekitar 36 dolar AS, 239,5 juta yen)."

2 yuan). "Sejauh ini, tingkat pemulihan nikel perusahaan adalah 99,7, tingkat pemulihan kobalt adalah 91.

3%, dan pemulihan mangan adalah 94,8%. ABE berbicara: "Orang-orang khawatir tentang kekurangan bahan nikel dan kobalt, dan saya khawatir biaya pemulihan akan berkurang setelah beberapa tahun.

"ABE memperkirakan biaya logam yang diperoleh dari baterai bekas adalah 100 yen per kilogram (sekitar 5,98 yuan). Namun, orang dalam perusahaan daur ulang mengatakan bahwa karena persediaan baterai terbatas, kurangnya teknologi pemulihan yang matang menyebabkan rendahnya efisiensi, dan biaya saat ini lebih tinggi.

ABE menunjukkan bahwa biaya pemulihan dapat dikurangi dengan mengendalikan biaya transportasi dan penggunaan robot untuk membongkar baterai mobil. Honda berencana untuk menjual paduan sekunder seperti metal hidrida (MH), yang digunakan sebagai paduan tangki penyimpanan hidrogen. Seorang eksekutif Japan Steelworks mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, paduan hidrida logam Jepang perlu ditingkatkan.

Perusahaan tersebut telah memproduksi paduan tersebut dan tangki penyimpanan hidrogen selama lebih dari 30 tahun. Tangki penyimpanan hidrogen baja Jepang terdiri dari paduan logam hidrida, dan paduan tersebut terdiri dari 60% nikel, 30% lantanum dan rutenium, dan 10% resin silikon. Paduan nikel bertabrakan saat bersentuhan dengan hidrogen, dan resin dapat dikontrol untuk mengendalikan tabrakan tersebut.

Menurut baja Jepang, reservoir dengan diameter 4.200 mm dan tinggi 550 mm harus menggunakan 4 ton paduan ini.