Os robots únense á batería e reciclan o exército, máis seguro que a desmontaxe artificial

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Investigadores do Laboratorio Nacional de Energy Oak Ridge de EE. UU. desenvolveron un sistema de desmontaxe de robots para residuos de baterías de vehículos eléctricos, recuperaron e renovaron e reutilizaron materiais clave, mentres reducen os residuos tóxicos. A medida que o coche eléctrico crece nos próximos 20 anos, como recuperar o problema dos grandes paquetes de baterías de iones de litio que lle proporcionan enerxía. Os enxeñeiros de ORNL fixeron unha demostración de que os robots poden acelerar a desmontaxe, para que os traballadores fagan este proceso e melloren moito a produción.

Timmcintyre, investigador xefe en electrificación e infraestrutura enerxética da ORNL, dixo que só se recicla unha pequena parte da batería de ión-litio do coche e que a maioría dos procesos utilizados para a reciclaxe non están automatizados. Independentemente de que o reciclador só queira pasar pola carcasa exterior para poñerse en contacto coa batería e substituír as pezas de desgaste, é unha pila de baterías completamente reciclada para recuperar cobalto, litio, follas metálicas e outros materiais, o primeiro paso é o diagnóstico da batería, a fin de manexar e desmontar de forma segura e eficiente. McINTyre dixo: "Co noso sistema, cando o robot colle a batería e a coloca na liña de produción, marca a última vez que o ser humano entra en contacto con el ata que se converte en pezas e pezas.

"Limitar a interacción humana é importante para a seguridade e a eficiencia. O robot pode eliminar rapidamente os parafusos e outras carcasas, e os operadores humanos deben levar a cabo procesos estritos e longos, descargar as baterías residuais antes do desmantelamento manual. A desmontaxe automática reduce o contacto dos humanos cos produtos químicos tóxicos da batería, así como niveis de alta potencia próximos aos 900 voltios nalgúns vehículos máis novos.

Como parte do Institute of Energy Key Materials (CMI), o sistema de automatización pódese reconfigurar facilmente como calquera tipo de pila de batería. Pódese programar para acceder só a un módulo de batería separado para a súa renovación ou como reutilización fixa de almacenamento de enerxía, ou a batería pódese desmontar ata o nivel de batería para a separación e recuperación de material. Este traballo baséase no coñecemento profesional dos proxectos realizados pola ORNL, e estes proxectos están enfocados á recuperación de imáns de terras raras a través de robots.

Os enxeñeiros tamén demostran que estes imáns poden ser reutilizados directamente no motor. A desmontaxe automática de compoñentes que conteñen materiais clave non só elimina a desmontaxe manual intensiva en man de obra, senón que tamén proporciona un proceso eficaz, separando os compoñentes en fluxos de maior valor, onde os materiais clave se concentran en materias primas separadas para o tratamento de recuperación. Este valor engadido é unha parte importante para establecer un proceso económico viable. Jonathanharter, membro do grupo do proxecto ORNL, dixo que os investigadores seguen o mesmo protocolo: descompoñen manualmente os compoñentes usados ​​e recollen datos para o proceso para crear sistemas de automatización de controladores necesarios para a robótica e o control.

A comunidade industrial non se limita ao número de baterías que poden incorporar a este proceso, e houbo unha gran cantidade de atrasos e o factor de restrición é o tempo necesario para descargar e desmontar manualmente. Harter estima que nalgúns procesos, o tempo necesario para desmontar manualmente 12 pilas de baterías, o sistema de automatización pode procesar 100 ou máis. O seguinte paso pode ser ampliar este proceso a escala comercial.

O equipo de McINTyre tamén viu oportunidades de aplicar desmontaxes similares nos sistemas de transmisión de vehículos eléctricos para recuperar imáns de terras raras, cobre, aceiro e equipos electrónicos de potencia completos. Hart dixo que, para que a reciclaxe sexa máis factible de xeito económico, debe realizarse cun alto rendemento e é o suficientemente flexible como para manexar varios bens de consumo nunha instalación. Dixo: "Se se espera que o mercado de coches eléctricos se desenvolva nos próximos 10 ou 20 anos, teremos que resolver o problema da loxística dos residuos e tratar estes residuos de vehículos e baterías como o núcleo da cadea de subministración de materiais de fabricación.

"O sistema desenvólvese e demóstrase no centro de integración e despregamento de investigación da rede de ORNL. Este traballo baséase nos coñecementos profesionais desenvolvidos pola ORNL, que se centra en robots para eliminar o disco duro para recuperar imáns de terras raras. Os enxeñeiros tamén demostran que estes imáns poden ser reutilizados directamente no motor.