ຫຸ່ນຍົນເຂົ້າຮ່ວມຫມໍ້ໄຟແລະ recycle ກອງທັບ, ປອດໄພຫຼາຍກ່ວາ disassembly ປອມ

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Oak Ridge ພະລັງງານຂອງສະຫະລັດໄດ້ພັດທະນາລະບົບການແຍກຫຸ່ນຍົນສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຟື້ນຟູແລະໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນພິດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຈະເລີນເຕີບໂຕໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, ວິທີການທີ່ຈະຟື້ນຕົວບັນຫາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບມັນ,. ວິສະວະກອນ ORNL ໄດ້ເຮັດການສາທິດວ່າຫຸ່ນຍົນສາມາດເລັ່ງການ disassembly, ເພື່ອໃຫ້ຄົນງານເຮັດຂະບວນການນີ້, ແລະປັບປຸງການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Timmcintyre, ຫົວຫນ້ານັກຄົ້ນຄວ້າໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າແລະພະລັງງານຂອງ ORNL, ກ່າວວ່າພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ lithium-ion ໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ແລະຂະບວນການສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການລີໄຊເຄີນແມ່ນບໍ່ອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ recycler ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຜ່ານທໍ່ນອກເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟແລະທົດແທນການສວມໃສ່, ມັນເປັນ heap ຫມໍ້ໄຟ recycle ຢ່າງສົມບູນເພື່ອຟື້ນຕົວ cobalt, lithium, foil ໂລຫະແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການວິນິດໄສຫມໍ້ໄຟ, ເພື່ອຈັດການແລະ disassemble ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. McINTyre ເວົ້າວ່າ: “ດ້ວຍລະບົບຂອງພວກເຮົາ, ເມື່ອຫຸ່ນຍົນຈະເອົາແບັດເຕີລີ່ຂຶ້ນມາໃສ່ສາຍການຜະລິດ, ມັນຈະເປັນຂີດໝາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ມະນຸດສຳຜັດກັບມັນຈົນກາຍເປັນຊິ້ນສ່ວນ ແລະສ່ວນຕ່າງໆ.

"ການຈໍາກັດການພົວພັນຂອງມະນຸດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ຫຸ່ນຍົນສາມາດຖອດສະລັອດແລະເຮືອນອື່ນໆໄດ້ໄວ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຂອງມະນຸດຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຂະບວນການຍາວ, ປ່ອຍແບດເຕີລີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ຄູ່ມື. ການຖອດປະກອບອັດຕະໂນມັດຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ຂອງມະນຸດຕໍ່ກັບສານເຄມີທີ່ເປັນພິດໃນຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບພະລັງງານສູງຢູ່ໃກ້ກັບ 900 volts ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ບາງ.

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖາບັນຂອງວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນພະລັງງານ (CMI), ລະບົບອັດຕະໂນມັດສາມາດໄດ້ຮັບການປັບຄ່າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເປັນປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ stack. ມັນສາມາດຖືກຕັ້ງໂຄງການໃຫ້ເຂົ້າເຖິງພຽງແຕ່ໂມດູນຫມໍ້ໄຟແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຄົງທີ່ reuse, ຫຼືຫມໍ້ໄຟສາມາດ disassembled ຈົນກ່ວາລະດັບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການແຍກແລະການຟື້ນຕົວວັດສະດຸ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບຂອງໂຄງການທີ່ດໍາເນີນໂດຍ ORNL, ແລະໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການຟື້ນຕົວແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກໂດຍຜ່ານຫຸ່ນຍົນ.

ວິສະວະກອນຍັງພິສູດວ່າແມ່ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໂດຍກົງໃນມໍເຕີ. disassembly ອັດຕະໂນມັດຂອງອົງປະກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ລົບລ້າງການ disassembly ຄູ່ມືການໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຂະບວນການປະສິດທິພາບ, ແຍກອົງປະກອບເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍາມູນຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນໃນວັດຖຸດິບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການປິ່ນປົວການຟື້ນຟູ, ມູນຄ່າເພີ່ມນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການສ້າງຕັ້ງຂະບວນການທາງດ້ານເສດຖະກິດ. Jonathanharter, ສະມາຊິກຂອງກຸ່ມໂຄງການ ORNL, ກ່າວວ່ານັກຄົ້ນຄວ້າປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນດຽວກັນ: ທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ແລ້ວດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນສໍາລັບຂະບວນການເພື່ອສ້າງລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງໄດເວີທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫຸ່ນຍົນແລະການຄວບຄຸມ.

ຊຸມຊົນອຸດສາຫະກໍາບໍ່ຈໍາກັດຈໍານວນແບດເຕີລີ່ທີ່ພວກເຂົາສາມາດນໍາມາໃນຂະບວນການນີ້, ແລະມີຈໍານວນ backlog ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະປັດໃຈຈໍາກັດແມ່ນເວລາທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປົດປ່ອຍແລະ disassemble ດ້ວຍຕົນເອງ. Harter ຄາດຄະເນວ່າໃນບາງຂະບວນການ, ເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການມືເພື່ອ disassemble 12 stacks ຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດສາມາດປະມວນຜົນ 100 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປອາດຈະເປັນການຂະຫຍາຍຂະບວນການນີ້ໄປສູ່ຂະຫນາດການຄ້າ.

ທີມງານ McINTyre ຍັງເຫັນໂອກາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການຖອດປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຟື້ນຕົວແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ, ທອງແດງ, ເຫຼັກກ້າແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ສົມບູນ. Hart ກ່າວວ່າ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການລີໄຊເຄີນໃນດ້ານເສດຖະກິດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການສົ່ງຜ່ານສູງ, ແລະມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຫຼາຍຊະນິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ທ່ານກ່າວວ່າ: "ຖ້າຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະພັດທະນາໃນ 10 ຫາ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະປະຕິບັດລົດຂີ້ເຫຍື້ອແລະຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫຼັກຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງວັດສະດຸການຜະລິດ.

"ລະບົບໄດ້ຖືກພັດທະນາແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການເຊື່ອມໂຍງການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງ ORNL. ວຽກງານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບທີ່ພັດທະນາໂດຍ ORNL, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ຫຸ່ນຍົນເພື່ອເອົາຮາດໄດເພື່ອຟື້ນຕົວແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ. ວິສະວະກອນຍັງພິສູດວ່າແມ່ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໂດຍກົງໃນມໍເຕີ.