Els robots s&39;uneixen a la bateria i reciclen l&39;exèrcit, més segur que el desmuntatge artificial

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Investigadors del Laboratori Nacional d&39;Energy Oak Ridge dels Estats Units han desenvolupat un sistema de desmuntatge de robots per a les bateries de residus de vehicles elèctrics, recuperant i renovat i reutilitzat materials clau, alhora que redueixen els residus tòxics. A mesura que el cotxe elèctric creixi en els propers 20 anys, com recuperar el problema dels grans paquets de bateries d&39;ions de liti que li proporcionen energia. Els enginyers d&39;ORNL han fet una demostració que els robots poden accelerar el desmuntatge, de manera que els treballadors facin aquest procés i millorin molt la producció.

Timmcintyre, investigador en cap d&39;electrificació i infraestructura energètica d&39;ORNL, va dir que només es recicla una petita part de la bateria del cotxe d&39;ions de liti i que la majoria dels processos utilitzats per al reciclatge no estan automatitzats. Independentment que el reciclador només vulgui passar per la carcassa exterior per contactar amb la bateria i substituir les peces de desgast, és un munt de bateria completament reciclat per recuperar cobalt, liti, paper metàl·lic i altres materials, el primer pas és el diagnòstic de la bateria, per tal de manipular i desmuntar de manera segura i eficient. McINTyre va dir: "Amb el nostre sistema, quan el robot agafa la bateria i la posa a la línia de producció, marca l&39;última vegada que l&39;ésser humà en contacte amb ella fins que es converteix en peces i peces.

"Limitar la interacció humana és important per a la seguretat i l&39;eficiència. El robot pot treure ràpidament els cargols i altres carcasses, i els operadors humans han de dur a terme processos estrictes i llargs, descarregar les bateries residuals abans del desmuntatge manual. El desmuntatge automàtic redueix el contacte dels humans amb els productes químics tòxics de la bateria, així com els nivells d&39;alta potència propers als 900 volts en alguns vehicles més nous.

Com a part de l&39;Institute of Energy Key Materials (CMI), el sistema d&39;automatització es pot reconfigurar fàcilment com qualsevol tipus de pila de bateries. Es pot programar per accedir només a un mòdul de bateria independent per a la renovació o com a reutilització d&39;emmagatzematge d&39;energia fixa, o la bateria es pot desmuntar fins al nivell de bateria per a la separació i recuperació del material. Aquest treball es basa en el coneixement professional dels projectes realitzats per ORNL, i aquests projectes estan centrats en la recuperació d&39;imants de terres rares mitjançant robots.

Els enginyers també demostren que aquests imants es poden reutilitzar directament al motor. El desmuntatge automàtic de components que contenen materials clau no només elimina el desmuntatge manual intensiu de mà d&39;obra, sinó que també proporciona un procés eficaç, separant components en corrents de major valor, on els materials clau es concentren en matèries primeres separades per al tractament de recuperació. Aquest valor afegit és una part important per establir un procés econòmic viable. Jonathanharter, membre del grup del projecte ORNL, va dir que els investigadors segueixen el mateix protocol: descompondre manualment els components utilitzats i recopilar dades per al procés per crear sistemes d&39;automatització de controladors necessaris per a la robòtica i el control.

La comunitat industrial no es limita a la quantitat de bateries que poden incorporar a aquest procés, i hi ha hagut una gran quantitat d&39;endarreriment, i el factor de restricció és el temps necessari per descarregar i desmuntar manualment. Harter estima que en alguns processos, el temps necessari per desmuntar a mà 12 piles de bateries, el sistema d&39;automatització pot processar-ne 100 o més. El següent pas pot ser ampliar aquest procés a escala comercial.

L&39;equip de McINTyre també va veure oportunitats d&39;aplicar desmuntatges similars als sistemes de transmissió de vehicles elèctrics per recuperar imants de terres rares, coure, acer i equips electrònics de potència complets. Hart va dir que per fer que el reciclatge sigui econòmicament més factible, s&39;ha de dur a terme amb un alt rendiment i és prou flexible per gestionar diversos béns de consum en una instal·lació. Va dir: "Si s&39;espera que el mercat dels cotxes elèctrics es desenvolupi en els propers 10 o 20 anys, haurem de resoldre el problema de la logística de residus i tractar aquests vehicles i bateries de residus com el nucli de la cadena de subministrament de materials de fabricació.

"El sistema es desenvolupa i es demostra al centre d&39;integració i desplegament de recerca de xarxa d&39;ORNL. Aquest treball es basa en el coneixement professional desenvolupat per ORNL, que se centra en robots per treure el disc dur per recuperar imants de terres rares. Els enginyers també demostren que aquests imants es poden reutilitzar directament al motor.