Hoe garandearret BYD de feiligens fan dynamyske lithium-ion-batterij?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Yn &39;e ôfrûne moanne, nije enerzjy auto feilichheid ûngemakken faak. Neffens ûnfolsleine statistiken, allinich it oantal elektryske auto&39;s dat barde yn &39;e twa moannen fan dit jier, it totale oantal brânûngemakken yn 2017 yn 2017. It is de muoite wurdich op te merken dat in protte fan dizze elektryske auto&39;s yn &39;e brânûngelok binne, d&39;r binne in protte powered lithium-ion-batterijen.

It kin sjoen wurde dat de betrouberens fan &39;e macht lithium-ion-batterij is relatearre oan&39; e persoanlike en eigendomsfeiligens fan &39;e konsumint. Dus, wêrom docht de macht lithium-ion batterij nommen troch elektryske auto? Hokker maatregels dogge de batterijpakketten? De thermyske bûten kontrôle is de wiere krêft fan &39;e dynamyske lithium-ion-batterij. De lithium-ion batterij is grut, en it orizjineel wurdt feroarsake troch termyske út kontrôle.

Op it stuit is de bou fan suver elektryske auto&39;s noch net heul perfekt. Konsuminten binne handich foar suvere elektryske auto&39;s. It is net maklik om de brânstofkarre te berikken.

Is in konsumint as in nij enerzjyprodukt, is der in bepaalde eask foar de batterijlibben. Dêrom is d&39;r in trije-yuan lithium-ion-batterij dy&39;t in licht gewicht en hege krêft hat, wurdt brûkt troch in protte nije enerzjyauto-bedriuwen. De trijediminsjonale lithium-ion-batterij hat lykwols in fatale neidiel, dat is maklik om in brânûngelok te feroarsaakjen nei&39;t it auto yn botsing is, en it haad, de thermostaat feroarsake troch de oververhitting fan &39;e batterij.

(De foargebrûkte lithium izer fosfaat ion batterij is net maklik om te begjinnen nei de botsing, it gewicht is in bytsje swier, de macht is wat lytser, dus it is stadichoan ferfongen troch in trijediminsjonale ion batterij) yn it suvere elektryske auto, It macht lithium-ion batterij systeem is gearstald út in mearfâldichheid fan macht lithium-ion batterij hoemannichte waarmte en konsintrearre batterij is in grut bedrach fan waarmte en batterij. As calorieën kinne net fluch ferspraat yn &39;e tiid, it sil net allinnich beynfloedzje it libben fan&39; e dynamyske lithium-ion batterij, mar ek it ferskynsel fan termyske out-of control, dêrmei feroarsaket ûngemakken lykas fjoer eksploazjes. As yn prinsipe, binne d&39;r fjouwer gefallen fan it prinsipe fan termyske bûten kontrôle, dat is meganyske misbrûk, elektryske misbrûk, waarmte misbrûk, en ynterne koartslutingen.

Mechanysk misbrûk is te betsjutten dat wannear&39;t de auto crasht, troch eksterne krêft, de lithium-ion-batterijsel, it batterijpakket wurdt misfoarme, en de relative ferpleatsing fan &39;e ferskate dielen, wêrtroch&39;t de batterij diafragma te skuorjen en ynterne koartslutingen foarkomt, en de brânstofelektrolytlekkage Uteinlik in fjoer útsette. Yn meganyske misbrûk is puncture skea meast serieus, it kin feroarsaakje de dirigint te ynfoegje de batterij lichem, resultearret yn in positive en negative pole rjochte koartsluting. En it elektryske misbrûk wurdt feroarsake troch ferkeard gebrûk fan &39;e batterij, en hat ferskate soarten eksterne koartsluting, overlading en oermjittige ûntlading.

Under harren, om&39;t de oergongsûntlading minimaal is, sil de opkomst fan koperdelegths feroarsake troch oermjittige ûntlading de feiligens fan &39;e batterij ferminderje, dêrmei nije tanimmende machtskânsen. De eksterne koartsluting is it resultaat yn twa fan de twa druk differinsjaaloperator diriginten yn de elektryske kearn. As de eksterne koartsluting optreedt, kin de waarmte fan &39;e batterij net goed ferspraat wurde, en de batterijtemperatuer sil oprinne, en de waarmte fan&39; e hege temperatuer trigger is bûten kontrôle.

Uteinlik is oermjittich opladen in soarte fan skealikens fan elektryske misbrûk. Troch tefolle lithium-ynbêding groeit lithium-tûkkristal op it oerflak fan &39;e anode. En de oermjittige deinterling fan lithium feroarsaket de katodestruktuer te crashen troch waarmte en soerstof frijlitting.

De frijlitting fan soerstof fersnelt de analyze fan elektrolyt, in grutte hoemannichte gas. Troch de nije ynterne druk wurdt de útlaatklep iepene, de batterij begjint út te lûken. Nei&39;t de aktive stof yn &39;e batterij yn kontakt is mei loft, komt in dramatyske reaksje op, bringt in soad waarmte, wêrtroch&39;t it batterijpakket fjoer ferbaarnd.

Folgjende is hot misbrûk, dit is om te ferwizen nei lokale oververhitting yn &39;e batterij, dat is hiel pear ûnôfhinklik, faak troch meganyske misbrûk en elektryske misbrûk, en is in gefal yn de finale rjochte triggering. Hot misbrûk is oer it generaal te heech foar eksterne ambient temperatueren, of koartsluting feroarsake troch hege waarmte generaasje feroarsake troch temperatuer kontrôle systemen, dus wêrtroch waarmte út kontrôle. Fanút it protokol, de botsing, skea, de struktuer, prestaasjes fan &39;e batterij, de struktuer, prestaasjes of oare termyske behearsysteem, kin it mislearjen fan it airconditioningsysteem liede ta waarmtemisbrûk.

Uteinlik is it ynterne tekoart. Dizze situaasje wurdt feroarsake troch de positive en negative pinne fan &39;e batterij, meastal feroarsake troch meganyske misbrûk en termyske misbrûk. De ynterne koartsluting wurdt feroarsake troch itselde kompleks, lykas it oermjittich opladen fan lithium-ion-batterijen.

De accumulation fan dendrites kin feroarsaakje piercing de batterij diafragma, dêrmei interior koartsluting of botsing, nei puncture skea, dy&39;t liedt ta de positive en negative kontakt. It kin sjoen wurde dat yn &39;e brânûngelok fan reine elektryske auto&39;s, it meastentiids feroarsake wurdt troch de boppesteande fjouwer situaasjes, en eksterne ûngemakken binne in doelfaktor. It is ek hjirtroch, foar de fabrikant fan &39;e batterijpakket, sil it in brânûngelok feroarsaakje foar warskôging of boppe, dy&39;t net allinich heul foarsichtich sil wêze yn&39; e batterijferwurking, mar ek in searje testeksperiminten útfiere.

Under harren is BYD lof wurdich yn dit ferbân. BYD-batterij garandearre de feiligens fan &39;e batterij yn R <000000> D, om te beskermjen tsjin &39;e batterij, is BYD-batterij mijd om risiko&39;s oant in bepaalde mate te foarkommen tidens ûndersyk en ûntwikkeling. De batterij brûkt yn BYD passazjiersauto&39;s is yn prinsipe in ternêre lithium-ion-batterij, ek bekend as in trijediminsjonale lithium-ion-batterij, dy&39;t ferwiist nei in posityf elektrodesmateriaal mei nikkel-kobalt-oxanate of lithium-nikkel-kobalt-oxide.

Lithium-ion-batterij foar ternêr posityf materiaal. De positive elektrodes materiaal brûkt troch BYD syn ternary lithium-ion batterij is lithium nikkel-kobalt-soerstof-melaat, dat is itselde as de lithium-kobalt-aluminate ion batterij, wylst de enerzjy tichtheid is heger, soarget foar lykwichtige batterij, stabiliteit, dus it sil wurde Preferred yn de hjoeddeiske konsumint-graad elektryske auto macht lithium. De termyske stabiliteit fan lithium nikkel-kobalt-mangaansoer is lykwols better as dy fan nikkel-kobalt-aluminaat, en de ferhâlding fan nikkelynhâld is lyts, en it is better om it lykwicht fan libben en feiligens te meitsjen, wylst de enerzjytichtens ferheegje.

Dêrom is it feiliger as in macht lithium ion batterij. Twad, de lithium-ion batterij is ferdield yn twa grutte kategoryen fan hurde shell en sêfte tas neffens de elektryske sel, en de hurde shell materiaal is winsklik foar stielen shell en aluminium shell, en de sêfte tas is in aluminium-plestik gearstalde film materiaal. Under harren, de hurde shell is ferdield yn silindryske en fjouwerkante shell type neffens de regeling fan positive en negative peallen yn syn ynterne.

Gewoanwei, de meast mainstream batterij pakketten binne trije soarten, silindryske, fjouwerkante shell type en sêfte tas type. BYD brûkt fjouwerkante aluminium shell pakketten, dat kin meitsje it ynterne materiaal fan de batterij mear strak, plus aluminium shell beheinings, net maklik te wreidzjen, sa relatyf feilich. Dêrnjonken kin it fjouwerkante shellpakket wurde foarsjoen fan in eksploazje, en as der in waarmteferlies is, wurdt de útwreidingslucht út &39;e fêste rjochting fan&39; e prestiizje frijlitten, it is net maklik om oare batterijsellen te beynfloedzjen.

En om&39;t it fjouwerkante pakket wurdt brûkt, is de sel-gap ekstreem lyts, en de aluminiumbehuizing hat in lytse tichtens, it gewicht fan ljocht is ljocht, en de batterij-enerzjydichte fan it fjouwerkante shellpakket kin heger wêze. It is ek it neamen wurdich dat it batterijbehearsysteem fan BYD de batterijstatus kontroleart troch real-time, as de temperatuer fan &39;e batterijpakket abnormaal is, waarmtedissipaasje of ferwaarming troch it airconditioningsysteem, en soarget foar batterijfeiligens en libben. En op &39;e macht-basearre lithium-ion batterij yntelliginte temperatuer kontrôle systeem, de macht lithium ion batterij pack foeget in batterij ferwaarming, cooling funksje, en tagelyk optimizes de nije waarmte-isolearre termyske isolaasje funksje, sadat de batterij wurket yn in gaadlik temperatuer berik, útwreidzje batterij libben.

Strikte test eksperiminten binne better om te soargjen dat batterij feiligens kin sjoen wurde troch de boppesteande, en BYD batterijen hawwe sterk garandearre de feiligens fan batterijen yn R <000000> D produksje. Fansels, om de feiligens fan &39;e batterij better te testen, makke BYD ek in searje hurde testeksperiminten yn&39; e R <000000> D fan &39;e batterij, en it eksperimintele projekt wie winsklik om de situaasje te simulearjen wêr&39;t konsuminten kinne moetsje yn it deistich gebrûk fan konsuminten. Opladen, koartsluting, squeezing, akupunktur, fjoer, ensfh.

De overshoottest is wichtich om it deistige oplaadproses fan lithium-ion-batterijen te simulearjen om de betrouberens en feiligens fan &39;e batterij te ferifiearjen. It is needsaaklik om de hjoeddeistige oantsjutte troch de batterij op te laden, oant it batterijpakket of monomerbatterij de oantsjutte spanning berikt oant de batterijmodule folslein opladen is. Dan stean, observearje de batterij yn oerienstimming mei de tiid.

De eksperimintsimulaasje is in koartsluting fan &39;e batterij. Yn eksperiminten mei koartsluting sil de ynterne krêft lithium-ion-batterij troch in heul koartslutende stroom gean, de batterij wurdt oer it generaal generearre, bulten, pop-up fan feiligensklep, ensfh., Ekstreme gefallen sille fjoer, ferskine Sterke reek, sels eksploazje, ensfh.

It is needsaaklik om de spesifisearre omjouwing (normale temperatuer of hege temperatuer) út te fieren, de batterij te pleatsen dy&39;t brûkt wurdt yn &39;e oerienkommende eksploazjebestindige doaze, en de deteksje fan&39; e eksterne koartsluting-simulaasje fan &39;e sampled stekproef wurdt útfierd mei it sampled stekproef om de simulaasje te foltôgjen. Batterij eksterne kortslutingsdeteksje. It doel fan dizze proef is om de technology, nije batterijbetrouberens en feiligens te ferbetterjen of te ferbetterjen.

Image017.jpg Extrusion Test Foar de simulaasje fan ûngemakken, as de auto lichem is slim misfoarme, de batterij wurdt squeezed as de batterij wurdt extruded, en de batterij wurdt skansearre troch extrusion deformation, of feroarsaket ferburgen gefaren lykas fjoer, eksploazje. It is needsaaklik om de monomer batterij of batterij module brûkt yn it eksperimint yn it bestjoeringssysteem apparaat, en de semy-silindryske extrusion plaat oantsjutte troch de straal is loodrecht op de squeezing snelheid fan (51) mm / s yn &39;e rjochting fan&39; e batterij polêre plaat.

De graad berikt de spanning fan 0V?. En observearje 1 oere, de test fereasket dat de batterij gjin fjoer leveret, net eksplodearret. It eksperimint ek simulearre it ûngelok by it brûken fan de auto, de batterij waard trochstutsen troch in skerp foarwerp, en troch technyske middels om foar te kommen frjemd lichem, de ynterne koartsluting, dy&39;t feroarsake ferburgen gefaren lykas fjoer, eksploazje.

It eksperimint waard útfierd by ambient temperatuer fan 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, en de sellen dy&39;t brûkt waarden yn &39;e deteksje waarden pleatst op&39; e testapparatuer, en it grutste oerflak fan &39;e batterij waard trochstutsen mei in foarbepaalde grutte fan&39; e net-faas stielen needle. De sintrum posysje, de test fereasket dat de batterij net betelje fjoer, net eksplodearje. Nei&39;t de fjoertest it batterijpakket simulearret as it systeem is ynstalleare op it elektryske auto, is it elektryske auto ynienen ferhege as it elektryske auto in hege temperatuergrûn is as in flam.

Tidens de test, observearje it batterijpakket of systeem yn in koarte perioade fan tiid, fanwege de ferskate betingsten dat de temperatuer ynienen wurdt ferhege. Yn it eksperimint, de lithium ion macht batterij module brûkt yn de test apparatuer wurdt pleatst yn in foarbeskaat test apparatuer of in fjild, en de útjeften temperatuer sil fierder te combust, de test fereasket gjin eksploazje, fjoer, ferbaarning, en gjin fjoer seedlings bliuwe. Derneist hat BYD duorsume lege temperatuer, duorsume hege temperatuer, soaking fan sâlt wetter, falle en trillingdeteksje útfierd.

Troch fergeliking fan &39;e Adudi-batterij en it testproses is it bekend dat de BYD-lithium-ion-batterij fertroud is yn betrouberens en produktkwaliteit. BYD pure elektryske auto-batterij is feilich, it libben is lang genôch, oer konsuminten, nei it garandearjen fan batterijfeiligens, mar mear omtinken foar it úthâldingsfermogen fan suver elektryske auto&39;s, hoe is de einleaze milen fan &39;e suvere elektryske auto? Hjir hawwe wy BYD suvere elektryske auto&39;s keazen wêrmei konsuminten bekend binne, litte wy ris sjen hoe&39;t dizze auto&39;s de einleaze milen hawwe. De Yuan EV360, dat is in 100.000-nivo suver SUV-lieder, ferkocht 5008 ienheden yn septimber dit jier.

It is genôch om te sjen dat dizze auto wurdt leafst troch konsuminten. Dizze auto is foarsjoen fan de lêste trijediminsjonale ionbatterij yn BYD. De kapasiteit fan it batterijpakket is 43.

2kW / h, en de enerzjytichtens is 146.27Wh / kg. De yntegreare batterijlibben is 305 km, en yn 60 km / h isometry kin Mileage ek 360 km berikke.

BYD E5 as in konsumint meast fertroude elektryske auto, ferkeap fan 4052 yn septimber, en dizze auto ek foarsjoen fan in trijediminsjonale lithium-ion batterij. De kapasiteit fan it batterijpakket is 60.48kw / h, en syn wiidweidige batterijlibben is 400M.

De BYD Qin Proev tsjinnet as in nije auto dy&39;t koartlyn fermeld is, de batterijkapasiteit is 56.4kWh, en syn yntegreare batterijlibben hat 420m berikt. It kin sjoen wurde fan dizze bêstferkeapjende modellen dat BYD de macht lithium-ion-batterij monteart yn termen fan batterijlibben om konsuminten te moetsjen.

Kommentaar fan bewurker: In protte batterijbedriuwen en autobedriuwen stribjen nei hegere enerzjytichtens om mear subsydzjes te krijen, mar negearje de meast fûnemintele feiligensattributen fan dynamyske lithium-ion-batterijen, en resinte faak ûngemakken sille ek lithium-ionen oandriuwe. Batterijfeiligens nimt ien kear yn it sichtfjild. As it ierste bedriuw yn Sina, it ierste bedriuw yn Sina, hat BYD altyd in heech nivo fan feiligens hân by de ûntwikkeling fan &39;e dynamyske lithium-ion-batterij.

En wy kinne ek alle hurde probes yn BYD sjen yn it batterijferwurkingsproses, dat altyd de feiligens fan konsuminten op it earste plak set. Dêrom is BYD-ferwurking betrouber.