Profitindustrien bag det forladte lithium-ion-batteri: kun genbrugsmarkedet er 11,78 mia.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Verden er nu mere end 500.000 tons om året, hvoraf det meste stammer fra små elektroniske produkter. Men med verden til den elektriske økonomi, forventes det, at i 2030 vil efterspørgslen efter lithium-ion-batterier stige med 10 gange, hvoraf de fleste bruges til elektriske køretøjer, og antallet af forladte batterier vil også stige. Mange industriinsidere mener, at forladte lithium-ion-batterier både er et stort miljøproblem, der skal løses, og repræsenterer nye muligheder, kan erstatte den nuværende skrøbelige og kontroversielle forsyningskæde med "Circular System", dette nye system er fremstillet med genanvendelige materialer Nyt batteri.

Det anslås, at i 2030 vil det marked, der kun har genvundet lithium-ion-batteriet, kunne skabe en værdi på 18 milliarder dollars (ca. 117,8 milliarder RMB) hvert år, langt højere end 1,5 milliarder dollars i 2019.

Fordi dette marked er meget lyst, inklusive Amazon, Panasonic og mange nystartede virksomheder, er genbrugsvirksomhed for lithium elektroniske batterier målrettet. Opstarten af ​​det amerikanske marked er Redwoodmaterials, som er Tesla Belle JB Strabels (JBstraubel) seneste joint venture-selskab. Siden 2017 har virksomheden etableret to fabrikker, der i øjeblikket håndterer alle kasserede og defekte batterier fra Panasonic og Tesla Factory.

Redwoodmaterials arbejdede for nylig sammen med Amazon om at håndtere batterier fra denne detailgigant. I sidste ende kan RedwoodMaterials genvinde 95 % til 98 % af nikkel, kobolt, aluminium, grafit og mere end 80 % af lithium i batteriet. De fleste af disse materialer sælges tilbage til Panasonic for at lave nye Tesla-batterier.

Joint Founder og Executive President Tim Johnston skabte Li-cyklus på en lignende måde, virksomhedens forretningsstruktur er vigtig for at etablere en "center og talte" mode. Li-cycle har til hensigt at samle batteriet i det lokale "eger"-anlæg, opdelt i tre dele: plastikhus, blandet metal (såsom folie) og batterikerne aktive materialer. Li-cyklus kan sælges direkte, eller de transporteres til et "hub"-anlæg og blødgør det i væsken ved stuetemperatur for at udvinde 90% til 95% af metal.

Li-cycle har i øjeblikket to "eger"-anlæg kørende, beliggende i Ontario, Ontario, Canada og Rochester, New York, USA, i alt 10.000 tons lithium-ion-batterier om året. Ligesom med RedwoodMaterials håber virksomheden at udvide så hurtigt som muligt og har rejst omkring 50 millioner amerikanske dollars. Men fremtiden påpegede forskerne, at den langsigtede fortjenstmargen for genopretning af batteriet ved en atomnedbrydningstilstand kan blive ekstremt tynd.

Når alt kommer til alt, ændres batteriets kemiske struktur hvert år, såsom Panasonics koboltindhold i Tesla Battery skarpt 60% i 2012 til 2018. Disse ændringer kan konstant justere genanvendelsesprocessen, mens de også reducerer fortjenesten. Mere effektive metoder kan være at genvinde batterier på et højere niveau, bruge deres større molekylære struktur, ikke atomer.

Kemiker, batteriforskningsfirmaet om teknologigrundlægger Steve Slop (Steveesloop) sammenligner batteriet som en lejlighedsbygning. Fjern træ og mursten med det, hvorfor ikke istandsætte? Slop håber på at gennembløde det aktive stof i batteriet i en lithium-rig cylinder, så de vender tilbage til den oprindelige tilstand. Ud over teknologien vil ekspansionsskalaen være en vigtig udfordring for alle genbrugsinitiativer.

I laboratoriet er batteriet relativt nemt at skifte batteri. Men hvordan man indsamler, transporterer, klassificerer, adskiller, bearbejder og omfordeling, millioner af tons materialer er ikke sådan. .