+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils
Segons informes de mitjans estrangers, l'1 de març, hora local, l'automòbil japonès Honda Automobile (Hondamotor) va dir que la companyia planeja utilitzar les bateries d'ions de liti com a matèries primeres per començar a produir aliatges de níquel-cobalt. Els models mixts de passatgers d'Honda estan equipats amb bateries d'ions de liti. L'1 de març, Tòquio va celebrar la fira de reciclatge de recursos (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, director general del Departament de Promoció de Recursos Circulars d'Honda Motor Company, va dir: "A partir del 2025, Honda reciclarà un gran nombre de residus de bateries d'ions de liti, estarem preparats. per afegir fàbrica.
"En l'actualitat, Honda produeix 14 models de passatgers mixts. Segons Honda, les seves vendes de vehicles híbrids representen el 26% de les seves vendes totals, i 747.177 vehicles venuts el 2018. L'ABE també va dir: "Per al 2030, Honda podria generar 300.000 cotxes amb liti - bateria d'ions.
"El pla de Honda és produir un aliatge de níquel-cobalt utilitzant el càtode de la bateria residual. L'objectiu és el mercat d'emmagatzematge d'hidrogen. ABE va dir: "Segons el preu de mercat de 2017, des d'un cotxe Fit (FIT), podem reciclar níquel. i materials de cobalt per valor de 4.000 iens (uns 36 dòlars EUA, 239.
2 iuans). "Fins ara, la taxa de recuperació de níquel de l'empresa és de 99,7, la taxa de recuperació de cobalt és de 91.
3%, i la recuperació de manganès és del 94,8%. ABE va parlar: "La gent està preocupada per l'escassetat de materials de níquel i cobalt, i em preocupa que el cost de recuperació es redueixi al cap d'uns anys.
"ABE calcula que el cost del metall recuperat de la bateria residual és de 100 iens per quilogram (uns 5,98 iuans). No obstant això, els experts de l'empresa de reciclatge van dir que com que el subministrament de bateries és limitat, la manca de tecnologia de recuperació madura condueix a la baixa eficiència. , el cost actual és més elevat.
L'ABE indica que el cost de recuperació es pot reduir controlant el cost del transport i l'ús de robots per desmuntar la bateria del cotxe. Honda té previst vendre un aliatge secundari com un hidrur metàl·lic (MH), utilitzat com a aliatge de dipòsits d'emmagatzematge d'hidrogen. Un executiu de Japan Steelworks va dir que en els últims anys, l'aliatge d'hidrur metàl·lic del Japó ha d'augmentar.
L'empresa fa més de 30 anys que produeix aquests aliatges i els dipòsits d'emmagatzematge d'hidrogen. Els tancs d'emmagatzematge d'hidrogen de l'acer japonès consisteixen en un aliatge d'hidrur metàl·lic, i aquests aliatges consisteixen en un 60% de níquel, un 30% de lantà i ruteni i un 10% de resina de silicona. L'aliatge de níquel xoca en contacte amb l'hidrogen i la resina es pot controlar per controlar la col·lisió.
Segons l'acer japonès, un dipòsit amb un diàmetre de 4.200 mm i una alçada de 550 mm hauria d'utilitzar 4 tones d'aquest aliatge.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.