+86 18988945661 contact@iflowpower.comআমি +86 18988945661আমি
লেখকঃ আইফ্লোপাওয়ার-পোর্টেবল পাওয়ার স্টেশন সরবরাহকারী
বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, স্থানীয় সময় 1 মার্চ, জাপানি অটোমোটিভ হোন্ডা অটোমোবাইল (Hondamotor) বলেছে যে কোম্পানিটি নিকেল-কোবল্ট অ্যালয় উত্পাদন শুরু করার জন্য কাঁচামাল হিসাবে বর্জ্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছে। হোন্ডার মিশ্র যাত্রী মডেলগুলি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। 1 মার্চ, টোকিও রিসোর্স রিসাইক্লিং ফেয়ার (রিসোর্স রিসাইক্লিংএক্সপো) অনুষ্ঠিত হয়েছিল, হোন্ডা মোটর কোম্পানি সার্কুলার রিসোর্স প্রমোটিং ডিপার্টমেন্টের জেনারেল ম্যানেজার টোমোকাজুয়াবে বলেছেন: "2025 সাল থেকে, হোন্ডা প্রচুর পরিমাণে বর্জ্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করবে, আমরা প্রস্তুত হব। কারখানা যোগ করতে।
"বর্তমানে, Honda 14টি মিশ্র যাত্রীবাহী মডেল তৈরি করে। Honda এর মতে, এর হাইব্রিড গাড়ির বিক্রয় তার মোট বিক্রয়ের 26%, এবং 2018 সালে বিক্রি হওয়া 747,177 গাড়ি। - আয়ন ব্যাটারি।
"হোন্ডার পরিকল্পনা হল বর্জ্য ব্যাটারির ক্যাথোড ব্যবহার করে নিকেল-কোবাল্ট খাদ তৈরি করা। লক্ষ্য হল হাইড্রোজেন স্টোরেজ বাজার। ABE বলেছেন: "2017 সালের বাজার মূল্য অনুসারে, একটি ফিট (এফআইটি) গাড়ি থেকে, আমরা নিকেল পুনর্ব্যবহার করতে পারি। এবং 4,000 ইয়েন মূল্যের কোবাল্ট উপকরণ (প্রায় 36 মার্কিন ডলার, 239।
2 ইউয়ান)। "এখন পর্যন্ত, কোম্পানির নিকেল পুনরুদ্ধারের হার 99.7, কোবাল্ট পুনরুদ্ধারের হার 91।
3%, এবং ম্যাঙ্গানিজ পুনরুদ্ধার 94.8%। ABE কথা বলেছেন: "লোকেরা নিকেল এবং কোবাল্ট উপাদানের ঘাটতি নিয়ে চিন্তিত, এবং আমি চিন্তিত যে কয়েক বছর পরে পুনরুদ্ধারের খরচ কমে যাবে।
"ABE অনুমান করে যে বর্জ্য ব্যাটারি থেকে পুনরুদ্ধার করা ধাতব খরচ প্রতি কিলোগ্রামে 100 ইয়েন (প্রায় 5.98 ইউয়ান)। যাইহোক, পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থার অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলেছেন যে ব্যাটারি সরবরাহ সীমিত, পরিপক্ক পুনরুদ্ধার প্রযুক্তির অভাব কম দক্ষতার দিকে পরিচালিত করে। , বর্তমান খরচ বেশী.
ABE ইঙ্গিত দেয় যে পরিবহন খরচ নিয়ন্ত্রণ করে এবং গাড়ির ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করার জন্য রোবট ব্যবহার করে পুনরুদ্ধারের খরচ কমানো যেতে পারে। হোন্ডা হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্ক অ্যালয় হিসাবে ব্যবহৃত ধাতব হাইড্রাইড (MH) হিসাবে এই জাতীয় সেকেন্ডারি অ্যালয় বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে। জাপান স্টিলওয়ার্কসের একজন নির্বাহী বলেছেন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, জাপানের ধাতব হাইড্রাইড খাদ বাড়ানো দরকার।
কোম্পানিটি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই জাতীয় সংকর ধাতু এবং হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্ক তৈরি করেছে। জাপানি ইস্পাতের হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি ধাতব হাইড্রাইড অ্যালয় নিয়ে গঠিত এবং এই ধরনের অ্যালয়গুলি 60% নিকেল, 30% ল্যান্থানাম এবং রুথেনিয়াম এবং 10% সিলিকন রজন নিয়ে গঠিত। নিকেল খাদ হাইড্রোজেনের সংস্পর্শে এসে সংঘর্ষে লিপ্ত হয় এবং সংঘর্ষ নিয়ন্ত্রণ করতে রজন নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
জাপানি ইস্পাত অনুসারে, 4,200 মিমি ব্যাস এবং 550 মিমি উচ্চতার একটি জলাধারে 4 টন এই খাদ ব্যবহার করা উচিত।
কপিরাইট © 2023 iFlowpower - গুয়াংজু Quanqiuhui নেটওয়ার্ক টেকনিক কোং, লি.