+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Автор: Iflowpower –Доставчик на преносима електроцентрала
Светът вече е повече от 500 000 тона годишно, повечето от които са получени от малки електронни продукти. Въпреки това, с навлизането в света на електрическата икономика, се очаква до 2030 г. търсенето на литиево-йонни батерии да се увеличи 10 пъти, повечето от които се използват за електрически превозни средства, а броят на изоставените батерии също ще се увеличи. Много познати от индустрията вярват, че изоставените литиево-йонни батерии са едновременно основен екологичен проблем, който трябва да бъде решен, и представляват нови възможности, могат да заменят настоящата крехка и противоречива верига за доставки с „Кръгова система“, тази нова система е произведена с рециклируеми материали Нова батерия .
Смята се, че до 2030 г. пазарът, който възстанови само литиево-йонната батерия, може да създаде стойност от 18 милиарда долара (около 117,8 милиарда RMB) всяка година, далеч по-висока от 1,5 милиарда долара през 2019 година.
Тъй като този пазар е много ярък, включително Amazon, Panasonic и много стартиращи фирми, бизнесът за рециклиране на литиеви електронни батерии е насочен. Стартъпът на американския пазар е Redwoodmaterials, което е най-новото съвместно предприятие на Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). От 2017 г. компанията създаде два завода, които в момента се занимават с всички изхвърлени и дефектни батерии от Panasonic и Tesla Factory.
Redwoodmaterials наскоро работи с Amazon, за да се справят с батериите от този гигант в търговията на дребно. В крайна сметка RedwoodMaterials може да възстанови 95% до 98% от никел, кобалт, алуминий, графит и повече от 80% литий в батерията. Повечето от тези материали се продават обратно на Panasonic за производство на нови батерии на Tesla.
Съвместният основател и изпълнителен президент Тим Джонстън създаде Li-cycle по подобен начин, бизнес структурата на компанията е важна за установяване на режим "център и говор". Li-cycle възнамерява да събира батерията в местното съоръжение за "спици", разделено на три части: пластмасов корпус, смесен метал (като фолио) и активни материали на ядрото на батерията. Li-цикълът може да се продава директно или да се транспортира до "хъб" завод и да се накисва в течността при стайна температура, за да се извлекат 90% до 95% метал.
Понастоящем Li-cycle разполага с две „спици“ съоръжения, разположени в Онтарио, Онтарио, Канада и Рочестър, Ню Йорк, САЩ, общо 10 000 тона литиево-йонни батерии годишно. Както и при RedwoodMaterials, компанията се надява да се разшири възможно най-скоро и е събрала около 50 милиона щатски долара. Но в бъдеще изследователите посочиха, че дългосрочната печалба от възстановяването на батерията в режим на атомно разлагане може да стане изключително тънка.
В крайна сметка химическата структура на батерията се променя всяка година, като например съдържанието на кобалт на Panasonic в батерията Tesla рязко с 60% през 2012-2018 г. Тези промени могат постоянно да коригират процеса на рециклиране, като същевременно намаляват печалбите. По-ефективните методи могат да бъдат възстановяването на батериите на по-високо ниво, използването на тяхната по-голяма молекулярна структура, а не атоми.
Химикът, основателят на компанията за изследване на батериите в областта на технологиите Стив Слоп (Steveesloop) сравнява батерията като жилищна сграда. Премахнете дървото и тухлите с него, защо не ремонтирате? Slop се надява да накисне активното вещество в батерията в богат на литий цилиндър, така че те да се върнат в първоначалното състояние. В допълнение към технологиите, мащабът на разширяване ще бъде важно предизвикателство за всички инициативи за рециклиране.
В лабораторията батерията е сравнително лесна за смяна. Но как да събирате, транспортирате, класифицирате, разглобявате, обработвате и преразпределяте милиони тонове материали не е така. .
Авторско право © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.