Як BYD гарантуе бяспеку дынамічнага літый-іённага акумулятара?

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

У апошні месяц часта здараюцца аварыі па бяспецы новых энергарэсурсаў. Згодна з няпоўнай статыстыкай, толькі колькасць электрамабіляў, якія адбыліся за два месяцы гэтага года, агульная колькасць пажарных здарэнняў у 2017 годзе за ўвесь 2017 год. Варта адзначыць, што многія з гэтых электрамабіляў знаходзяцца на пажары, ёсць мноства літый-іённых акумулятараў.

Відаць, што надзейнасць харчавання літый-іённага акумулятара звязана з асабістай і маёмаснай бяспекай спажыўца. Такім чынам, чаму сіла літый-іённай батарэі ўзятая на электрамабіль? Якія меры робяць акумулятары? Тэрмічны выхад з-пад кантролю - гэта сапраўдная магутнасць дынамічнай літый-іённай батарэі. Літый-іённы акумулятар вялікі, і арыгінальны выкліканы цеплавой з-пад кантролю.

У цяперашні час канструкцыя чыста электрычных транспартных сродкаў яшчэ не вельмі дасканалая. Спажыўцам зручныя чыстыя электрамабілі. Дайсці да паліўнага вазка няпроста.

З'яўляецца спажывец або новы энергетычны прадукт, ёсць пэўныя патрабаванні да тэрміну службы батарэі. Такім чынам, ёсць літый-іённы акумулятар коштам у тры юані, які валодае невялікай вагай і высокай магутнасцю, выкарыстоўваецца многімі кампаніямі, якія займаюцца новымі энергетычнымі аўтамабілямі. Тым не менш, трохмерны літый-іённы акумулятар мае смяротны недахоп, які лёгка выклікаць пажар пасля сутыкнення аўтамабіля, і асноўны, тэрмастат, выкліканы перагрэвам акумулятара.

(Папярэдне выкарыстаны літый-жалеза-фосфат-іённы акумулятар няпроста запусціць пасля сутыкнення, вага трохі цяжкі, магутнасць крыху меншая, таму яна паступова заменена трохмернай іённай батарэяй) у чыстым электрычным аўтамабілі, Сістэма літый-іённых акумулятараў складаецца з мноства сілавых літый-іённых акумулятараў, і вялікая колькасць цяпла канцэнтруецца ў невялікім корпусе акумулятара падчас працы. Калі калорыі не могуць быць хутка рассеяны ў часе, гэта не толькі паўплывае на тэрмін службы дынамічнай літый-іённай батарэі, але і з'ява тэрмічнага выхаду з-пад кантролю, што прывядзе да няшчасных выпадкаў, такіх як пажарныя выбухі. Калі ў прынцыпе, існуюць чатыры выпадкі прынцыпу тэрмічнага выйсці з-пад кантролю, гэта значыць механічнага злоўжывання, электрычнага злоўжывання, злоўжывання цяплом і ўнутранага кароткага замыкання.

Механічнае злоўжыванне азначае, што калі аўтамабіль разбіваецца з-за знешняй сілы, літый-іённы акумулятар дэфармуецца, акумулятар дэфармуецца, і адноснае зрушэнне розных частак прыводзіць да разрыву дыяфрагмы батарэі і ўнутранага кароткага замыкання, і ўцечка паліўнага электраліта У канчатковым рахунку справакаваць пажар. Пры механічным злоўжыванні пашкоджанне праколам з'яўляецца найбольш сур'ёзным, гэта можа прывесці да таго, што правадыр уставіць корпус батарэі, што прывядзе да станоўчых і адмоўных полюсаў прамога кароткага замыкання. І электрычнае злоўжыванне выклікана няправільным выкарыстаннем батарэі, і мае некалькі тыпаў вонкавага кароткага замыкання, перазарадкі і празмернага разраду.

Сярод іх, паколькі пераходны разрад мінімальны, павелічэнне меднага дыяпазону, выкліканае празмерным разрадам, паменшыць бяспеку батарэі, тым самым павялічваючы магчымасці магутнасці. Знешняе кароткае замыканне з'яўляецца вынікам двух з двух праваднікоў перападу ціску ў электрычным стрыжні. Калі адбываецца знешняе кароткае замыканне, цяпло батарэі не можа добра распаўсюджвацца, і тэмпература батарэі будзе павышацца, і цяпло трыгера высокай тэмпературы выходзіць з-пад кантролю.

Нарэшце, празмерная зарадка - гэта свайго роду шкоднасць злоўжывання электрычнасцю. З-за лішку ўбудавання літыя на паверхні анода расце крышталь галіны літыя. А празмернае дэінтэрлінг літыя прыводзіць да разбою структуры катода з-за выдзялення цяпла і кіслароду.

Вылучэнне кіслароду паскарае аналіз электраліта, вялікай колькасці газу. З-за новага ўнутранага ціску адкрываецца выпускны клапан, батарэя пачынае выпускаць газы. Пасля таго, як актыўнае рэчыва ў батарэі кантактуе з паветрам, узнікае рэзкая рэакцыя, выдзяляе шмат цяпла, у выніку чаго акумулятар гарыць.

Далей ідуць гарачыя дзеянні, гэта азначае лакальны перагрэў у батарэі, які вельмі мала незалежных, часта праз механічныя і электрычныя злоўжыванні, і з'яўляецца выпадкам у апошнім прамым запуску. Злоўжыванне гарачай тэмпературай, як правіла, занадта высокае для знешніх тэмператур навакольнага асяроддзя, або кароткае замыканне, выкліканае высокім цеплавылучэннем, выкліканым сістэмамі рэгулявання тэмпературы, што прыводзіць да выхаду цяпла з-пад кантролю. Згодна з пратаколам, сутыкненне, пашкоджанне, канструкцыя, прадукцыйнасць батарэі, будова, прадукцыйнасць або іншая сістэма кіравання цяплом, збой сістэмы кандыцыянавання паветра можа прывесці да злоўжывання цяплом.

Нарэшце, гэта ўнутраны дэфіцыт. Такая сітуацыя выклікана станоўчым і адмоўным напружаннем батарэі, звычайна выкліканым механічным і цеплавым злоўжываннем. Унутранае кароткае замыканне выклікана тым жа комплексам, напрыклад, празмернай зарадкай літый-іённых акумулятараў.

Назапашванне дендрытаў можа прывесці да пракалывання дыяфрагмы батарэі, у выніку чаго ўнутранага кароткага замыкання або сутыкнення пасля пашкоджання праколу, што прыводзіць да станоўчага і адмоўнага кантакту. Можна заўважыць, што пры пажары чыста электрычных транспартных сродкаў гэта звычайна выклікана вышэйпералічанымі чатырма сітуацыямі, а знешнія аварыі з'яўляюцца мэтавым фактарам. Гэта таксама з-за гэтага, для вытворцы акумулятара, гэта выкліча пажар па трывозе або вышэй, што будзе не толькі вельмі асцярожна пры апрацоўцы батарэі, але і правесці шэраг тэставых эксперыментаў.

Сярод іх BYD заслугоўвае ў гэтым плане хвалы. BYD батарэй гарантаваў бяспеку акумулятара ў R & D, каб засцерагчыся ад батарэі, BYD акумулятар быў пазбяганы, каб пазбегнуць рызык у пэўнай ступені падчас даследаванняў і распрацовак. Акумулятар, які выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях BYD, у асноўным уяўляе сабой трайны літый-іённы акумулятар, таксама вядомы як трохмерны літый-іённы акумулятар, які адносіцца да матэрыялу станоўчага электрода з выкарыстаннем нікель-кобальту-оксаната або аксіду нікель-кобальту.

Літый-іённы акумулятар для трайнога станоўчага матэрыялу. Матэрыял станоўчага электрода, які выкарыстоўваецца трайной літый-іённай батарэяй BYD, - гэта літый-нікель-кобальт-кісларод-мелат, які такі ж, як іённы літый-кобальт-алюмінат-іённы акумулятар, у той час як шчыльнасць энергіі вышэй, забяспечвае збалансаваны акумулятар, стабільнасць, таму ён стане пераважным у бягучых літый-іённых акумулятарных батарэях электрамабіляў спажывецкага класа. Тым не менш, тэрмічная стабільнасць літыевай нікель-кобальт-марганцавай кіслаты лепш, чым у нікель-кобальт-алюміната, а суадносіны ўтрымання нікелю невялікае, і лепш зрабіць баланс жыцця і бяспекі пры павелічэнні шчыльнасці энергіі.

Такім чынам, ён больш бяспечны як літый-іённы акумулятар. Па-другое, літый-іённая батарэя дзеліцца на дзве асноўныя катэгорыі цвёрдай абалонкі і мяккай сумкі ў адпаведнасці з электрычнай ячэйкай, і матэрыял цвёрдай абалонкі пажаданы для сталёвай абалонкі і алюмініевай абалонкі, а мяккі мяшок - гэта алюмініева-пластыкавая кампазітная плёнка. матэрыял. Сярод іх цвёрдая абалонка падзяляецца на цыліндрычную і квадратную ў залежнасці ад размяшчэння станоўчых і адмоўных палюсоў у яе ўнутраным.

Проста, найбольш распаўсюджаныя пакеты акумулятараў трох тыпаў: цыліндрычныя, квадратныя і мяккія сумкі. BYD выкарыстоўвае квадратныя алюмініевыя корпуса, якія могуць зрабіць ўнутраны матэрыял батарэі больш шчыльным, а таксама абмежаванні алюмініевага корпуса, якія няпроста пашыраць, таму адносна бяспечныя. Акрамя таго, квадратны пакет абалонкі можа быць абсталяваны выбухам, і калі ёсць страты цяпла, паветра пашырэння вылучаецца з фіксаванага кірунку прэстыжу, гэта не так проста паўплываць на іншыя элементы батарэі.

І паколькі выкарыстоўваецца квадратны пакет, зазор ячэек надзвычай малы, а алюмініевы корпус мае невялікую шчыльнасць, вага святла лёгкі, а шчыльнасць энергіі батарэі квадратнага корпуса можа быць вышэй. Варта таксама адзначыць, што сістэма кіравання батарэяй BYD кантралюе стан батарэі ў рэжыме рэальнага часу, калі тэмпература акумулятара ненармальная, цеплааддача або нагрэў праз сістэму кандыцыянавання, забяспечваючы бяспеку і тэрмін службы батарэі. А ў інтэлектуальнай сістэме рэгулявання тэмпературы літый-іённага акумулятара на аснове электраэнергіі літый-іённы акумулятар дадае функцыю нагрэву, астуджэння і адначасова аптымізуе новую цеплаізаляцыйную функцыю цеплаізаляцыі, каб батарэя працавала пры адпаведнай тэмпературы. дыяпазон, падоўжыць тэрмін службы батарэі.

Строгія тэставыя эксперыменты лепш гарантаваць, што бяспеку батарэі можна пераканаць у вышэйзгаданым, а батарэі BYD значна гарантавалі бяспеку батарэй пры вытворчасці R & D. Вядома, для таго, каб лепш праверыць бяспеку акумулятара, BYD таксама правёў шэраг жорсткіх тэставых эксперыментаў падчас даследаванняў і распрацовак батарэі, і эксперыментальны праект быў пажаданы, каб мадэляваць сітуацыю, у якой спажыўцы могуць сустракацца ў паўсядзённым выкарыстанні. спажыўцоў. Зарад, кароткае замыканне, здушванне, іглаўколванне, агонь і г.д.

Тэст на перавышэнне важны для мадэлявання штодзённага працэсу зарадкі літый-іённых акумулятараў, каб праверыць надзейнасць і бяспеку акумулятара. Неабходна зараджаць ток, вызначаны акумулятарнай батарэяй, да таго часу, пакуль акумулятар або батарэя-монамер не дасягне зададзенага напружання, пакуль модуль батарэі не будзе цалкам зараджаны. Затым станьце, сочыце за батарэяй у адпаведнасці з часам.

Мадэляванне эксперыменту - гэта збой кароткага замыкання батарэі. У эксперыментах па кароткім замыканні ўнутраная літый-іённая батарэя будзе праходзіць праз вельмі ток кароткага замыкання, батарэя, як правіла, генеруецца, выбухае, усплывае ахоўны клапан і г.д., у крайніх выпадках будзе пажар, з'явіцца моцны дым, нават выбух і г.д.

Неабходна выканаць зададзенае асяроддзе (нармальная тэмпература або высокая тэмпература), размясціць выкарыстоўваную батарэю ў адпаведнай выбухаабароненай скрынцы, і выяўленне знешняга кароткага замыкання адабранага ўзору выконваецца з адабраным узорам для завяршэння мадэляванне. Выяўленне знешняга кароткага замыкання батарэі. Мэта гэтага выпрабавання - палепшыць або палепшыць тэхналогію, надзейнасць і бяспеку новых батарэй.

Image017.jpg Тэст на экструзію Для мадэлявання аварый, калі кузаў транспартнага сродку моцна дэфармаваны, акумулятар сціскаецца, калі батарэя выціскаецца, і батарэя пашкоджваецца дэфармацыяй экструзіі або выклікае схаваныя небяспекі, такія як пажар, выбух. Неабходна размясціць батарэю-монамер або акумулятарны модуль, які выкарыстоўваўся ў эксперыменце, у рабочую прыладу, а паўцыліндрычная экструзійная пласціна, зададзеная радыусам, перпендыкулярная хуткасці выціскання (51) мм / с у напрамку батарэі. палярная пліта.

Ступень дасягае напружання 0В?. І назірайце 1 гадзіну, тэст патрабуе, каб батарэя не дазваляла агню, не выбухала. Эксперымент таксама мадэляваў аварыю пры выкарыстанні аўтамабіля, акумулятар быў прабіты вострым прадметам, а праз тэхнічныя сродкі прадухіліць іншароднае цела, унутранае кароткае замыканне, якое выклікала схаваныя небяспекі, такія як пажар, выбух.

Эксперымент праводзіўся пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 20 °C ?? 5 °C, і ячэйкі, якія выкарыстоўваліся пры выяўленні, былі размешчаны на выпрабавальным абсталяванні, і самая вялікая паверхня батарэі была праколата загадзя вызначаным памерам невазавай сталёвай іголкі. Цэнтральнае становішча, тэст патрабуе, каб батарэя не дазваляла агню, не выбухала. Пасля таго, як выпрабаванне на пажар імітуе акумулятарную батарэю або сістэма ўстаноўлена на электрамабіле, электрамабіль раптам падняўся, калі электрычны транспартны сродак падвяргаецца высокай тэмпературы зямлі або полымя.

Падчас тэсту назірайце за акумулятарам або сістэмай на працягу кароткага перыяду часу з-за розных умоў, калі тэмпература раптоўна павышаецца. У эксперыменце модуль літый-іённага батарэі, які выкарыстоўваецца ў тэставым абсталяванні, змяшчаецца ў загадзя вызначанае выпрабавальнае абсталяванне або ў поле, і тэмпература выдаткавання будзе працягваць гараць, тэст не патрабуе выбуху, агню, гарэння і не застаецца агонь. . Акрамя таго, BYD ажыццявіла выяўленне пры нізкіх тэмпературах і высокіх тэмпературах, замочванні ў салёнай вадзе, падзенні і вібрацыі.

Дзякуючы параўнанню акумулятара Adudi і працэсу тэсціравання, вядома, што літый-іённы акумулятар BYD заслугоўвае даверу па надзейнасці і якасці прадукцыі. Акумулятар чыстага электрамабіля BYD бяспечны, тэрмін службы досыць доўгі, пра спажыўцоў, пасля забеспячэння бяспекі батарэі, але больш увагі на цягавітасць прабегу чыста электрычных аўтамабіляў, як бясконцыя мілі чыстага электрычнага аўтамабіля? Тут мы абралі чыстыя электрамабілі BYD, з якімі знаёмыя спажыўцы, давайце паглядзім, як гэтыя аўтамабілі маюць бясконцыя мілі. Yuan EV360, які з'яўляецца лідэрам чыстага пазадарожніка ў 100 000 узроўнях, у верасні гэтага года быў прададзены 5008 адзінак.

Дастаткова бачыць, што гэты аўтамабіль любяць спажыўцы. Гэты аўтамабіль абсталяваны апошняй трохмернай іённай батарэяй у BYD. Ёмістасць акумулятара складае 43.

2 кВт / г, а шчыльнасць энергіі складае 146,27 Вт / кг. Яго ўбудаваны час аўтаномнай працы складае 305 км, а ў ізаметрыі 60 км / гадзіну прабег таксама можа дасягаць 360 км.

BYD E5 як самы знаёмы спажыўцу электрамабіль, прададзеныя 4052 у верасні, і гэты аўтамабіль таксама абсталяваны трохмерным літый-іённым акумулятарам. Ёмістасць акумулятара складае 60,48 кВт / гадзіну, а яго поўны тэрмін службы батарэі - 400 млн.

BYD Qin Proev з'яўляецца новым аўтамабілем, нядаўна зарэгістраваным у спісе, ёмістасць акумулятара складае 56,4 кВт/г, а тэрмін службы ўбудаванага акумулятара дасягнуў 420 м. З гэтых самых прадаваных мадэляў відаць, што BYD усталёўвае літый-іённы акумулятар з улікам тэрміну службы батарэі, каб задаволіць спажыўцоў.

Каментарыі рэдактара: многія кампаніі па вытворчасці акумулятараў і аўтамабільных кампаній імкнуцца да больш высокай шчыльнасці энергіі, каб атрымаць больш субсідый, але ігнаруюць найбольш фундаментальныя атрыбуты бяспекі дынамічных літый-іённых акумулятараў, і нядаўнія частыя аварыі таксама будуць сілкаваць іёны літыя. Акумулятар бяспекі займае адзін раз у поле зроку. Як самая першая кампанія ў Кітаі, самая першая кампанія ў Кітаі, BYD заўсёды падтрымлівала высокі ўзровень бяспекі падчас распрацоўкі дынамічнага літый-іённага акумулятара.

І мы таксама можам бачыць усе жорсткія запыты ў BYD у працэсе апрацоўкі батарэі, які заўсёды ставіць бяспеку спажыўцоў на першае месца. Такім чынам, апрацоўка BYD заслугоўвае даверу.