Honda plans for 2025 recycled recycled charging lithium battery production Nickel cobalt alloy aimed at hydrogen storage market

2022/04/08

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

Па паведамленнях замежных СМІ, па мясцовым часе 1 сакавіка японская аўтамабільная кампанія Honda Automobile (Hondamotor) паведаміла, што кампанія плануе выкарыстоўваць адпрацаваныя літый-іённыя акумулятары ў якасці сыравіны для пачатку вытворчасці нікель-кобальтавых сплаваў. Змешаныя пасажырскія мадэлі Honda абсталяваны літый-іённымі акумулятарамі. 1 сакавіка ў Токіо прайшоў кірмаш па перапрацоўцы рэсурсаў (ResourceRecyClingexpo), генеральны дырэктар аддзела прасоўвання рэсурсаў Honda Motor Company Томакадзуабэ заявіў: «З 2025 года Honda будзе перапрацоўваць вялікую колькасць адходаў літый-іённых акумулятараў, мы будзем гатовыя дадаць завод.

"У цяперашні час Honda вырабляе 14 змешаных пасажырскіх мадэляў. Па дадзеных Honda, продажы гібрыдных аўтамабіляў складаюць 26% ад агульнага аб'ёму продажаў, і 747 177 аўтамабіляў, прададзеных у 2018 годзе. ABE таксама сказаў: "Да 2030 года Honda можа вырабляць 300 000 аўтамабіляў з літыевым -іённы акумулятар.

"План Honda - вырабляць нікель-кобальтавы сплаў з выкарыстаннем катода адпрацаванай батарэі. Мэтай з'яўляецца рынак захоўвання вадароду. ABE сказаў: "Згодна з рынкавай цаной 2017 года, з аўтамабіля Fit (FIT) мы можам перапрацоўваць нікель і кобальтавыя матэрыялы на суму 4000 ен (каля 36 даляраў ЗША, 239.

2 юані). «Пакуль каэфіцыент аднаўлення нікелю ў кампаніі складае 99,7, каэфіцыент аднаўлення кобальту — 91.

3%, а аднаўленне марганца складае 94,8%. ABE казаў: «Людзі занепакоеныя дэфіцытам нікелю і кобальту, і я хвалююся, што кошт аднаўлення будзе зніжаны праз некалькі гадоў.

"Па ацэнках ABE, кошт металу, атрыманага з адпрацаванай батарэі, складае 100 ен за кілаграм (каля 5,98 юаня). Аднак інсайдэры кампаніі па перапрацоўцы сказалі, што, паколькі пастаўкі батарэі абмежаваныя, адсутнасць спелых тэхналогій аднаўлення прыводзіць да нізкай эфектыўнасці , бягучы кошт вышэй.

ABE паказвае, што выдаткі на аднаўленне можна знізіць, кантралюючы выдаткі на транспарціроўку і выкарыстанне робатаў для разборкі аўтамабільнага акумулятара. Honda плануе прадаваць такі другасны сплаў, як метал-гідрыд (MH), які выкарыстоўваецца ў якасці сплаву для назапашвання вадароду. Выканаўчы дырэктар Japan Steelworks сказаў, што ў апошнія гады японскі метал-гідрыдны сплаў павінен расці.

Кампанія вырабляе такія сплавы і рэзервуары для захоўвання вадароду больш за 30 гадоў. Назапашвальнікі вадароду з японскай сталі складаюцца з металагідрыднага сплаву, і такія сплавы на 60% складаюцца з нікелю, на 30% з лантана і рутэнію і на 10% з сіліконавай смалы. Нікелевы сплаў сутыкаецца з вадародам, і смалу можна кантраляваць, каб кантраляваць сутыкненне.

Згодна з японскай сталі, у рэзервуары дыяметрам 4200 мм і вышынёй 550 мм павінна быць выкарыстана 4 тоны гэтага сплаву.

ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ
Проста скажыце нам вашыя патрабаванні, мы можам зрабіць больш, чым вы можаце сабе ўявіць.
Адправіць запыт
Chat with Us

Адправіць запыт

Выберыце іншую мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Актуальная мова:Беларуская