比亚迪将与亿众企业合作 围绕动力锂电池回收技术展开合作

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

近日，比亚迪的二手电池一度“香”了起来。 据外媒报道，比亚迪与伊藤忠商事株式会社建立新的合作关系。

后者将收购比亚迪回收的二手动力电池，并将其改装成大电池。 并销往欧洲、美洲、非洲等地区。 在2021年。

与燃油汽车一样，新能源汽车也有自己的使用寿命，其中最受关注的就是旧动力电池的处理。 一般来说，汽车动力电池的使用寿命一般为5-8年。 为了安全、各方面因素，通常情况下，车辆电池的容量衰减80%以上时必须更换为新电池容量。

但这些已经淘汰的老旧电池在一些性能上的要求就没那么高了。 因此，很多人都对这块大蛋糕虎视眈眈。 据悉，IOZHOU开发了一套系统，可以将大约160块互连的比亚迪电池放入专用的20英尺集装箱内。

一台（提供的容量大约为1000千瓦时，足以为100户家庭提供一天的电力。 该公司的目标是将储能系统的价格保持在每千瓦15万日元。 伊藤忠认为，其系统的成本至少会高出20%-30%。

比新兴工业部门低5%。 事实上，不仅仅是日本，欧美等国家也对旧电池回收业务虎视眈眈。 欧洲纯电动汽车销量也在飙升，二手动力电池随之出现在市场上。

此前，法国雷诺曾与日本合作，成立了一家利用该公司经常性业务的公司。 可以看出，全球电池销售竞争已经非常激烈。 未来随着电动汽车的普及，废旧动力电池的回收利用愈发重要，比亚迪也已利用E6回收电池，打造浙江最大的梯次利用能源站。

此次将二手电池出售给国外公司，也证明了比亚迪电池品质的过硬，且回收利用潜力也极大。 对于新能源汽车来说，核心就是电池，电池技术的成熟度、先进性，往往影响着一款车乃至一个车企的市场表现和发展前景。 目前新能源汽车主要采用的主要是三维锂电池和磷酸铁锂电池，但是这两类电池都不是最佳的选择。

三维锂电池虽然长寿命，但是安全系数太低，磷酸铁锂电池安全性高，能量密度很低，无法满足长寿命电池需求。 因此在目标上，新能源电池技术创新的核心就是为了寿命和安全。 2020年3月29日，比亚迪汽车正式推出“刀片电池”，保障电池安全，攻克电池安全痛点，重新定义新能源汽车。

此前，比亚迪电池实验室曾流出三元锂电池、传统磷酸铁锂电池与刀片电池对比针刺测试视频。 测试结果让人大吃一惊：三款电池中只有刀片电池能维持在30-60℃之间，而磷酸锂电池表面温度却达到200-400℃，三维锂电池直接爆炸并剧烈燃烧。 三款电池表现出的巨大差异，瞬间体现出刀片电池安全的优势。

除了安全性高之外，续航能力也是刀片电池的优势所在。 首款搭载刀片电池的新能源汽车比亚迪汉EV，续航里程达605公里，不逊于市面上的纯电动车型。 因此从安全、寿命角度考虑，比亚迪的刀片电池已经走在了时代的前面。

同时，比亚迪的刀片电池更具有材料成本降低1/4左右；电芯体积小，能给车辆带来更好的空间；在高温、过充、挤压、针刺等情况下，能够有效防止电池老化。 发生火灾爆炸的可能性较低。 熊猫汽车评估，技术快。