著者:Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil
Récemment, la batterie d&39;occasion de BYD est devenue « parfumée » en une seule fois. Selon les médias étrangers, BYD a établi de nouvelles relations de coopération avec Itochu Commercial Co., Ltd.
Ce dernier achètera la batterie d&39;alimentation d&39;occasion recyclée par BYD, et la modifiera en une grande batterie. Et vendre en Europe, en Amérique, en Afrique, etc. en 2021.
Tout comme les voitures à essence, les véhicules à énergie nouvelle ont également leur propre vie, et la plus grande attention est portée à la gestion des anciennes batteries. En général, la durée de vie de la batterie d&39;une voiture est généralement de 5 à 8 ans. Pour des raisons de sécurité, divers facteurs entrent en jeu. En général, la batterie du véhicule doit être remplacée par une atténuation de 80 % de la capacité de la nouvelle batterie.
Cependant, ces anciennes batteries qui ont été éliminées dans certaines exigences de performance ne sont pas si élevées. C’est pourquoi de nombreuses personnes ont les yeux rivés sur ce gros gâteau. Il est rapporté qu&39;Iozhong a développé un système capable de placer environ 160 batteries BYD interconnectées dans un conteneur dédié de 20 pieds.
Une unité (d&39;une capacité d&39;environ 1000 kWh, suffisante pour fournir une journée d&39;électricité à 100 foyers. L’objectif de l’entreprise est de maintenir le prix du système de stockage d’énergie à 150 000 yens par kilowatt. Ito Zhong estime que le coût de son système sera d&39;au moins 20 à 30 %.
5% de moins que le nouveau secteur industriel. En fait, ce n’est pas seulement le Japon, l’Europe et les États-Unis, mais d’autres pays s’intéressent également au secteur du recyclage des vieilles batteries. Les ventes de voitures électriques pures européennes sont également en plein essor et la batterie d&39;occasion apparaîtra sur le marché.
Auparavant, Renault, France, a coopéré avec le Japon, a créé une société qui utilisait l&39;activité récurrente de l&39;entreprise. On peut constater que la concurrence commerciale dans le secteur mondial des batteries est devenue très intense. À l&39;avenir, avec la popularité des véhicules électriques, le recyclage des batteries usagées devient de plus en plus important. BYDever a également utilisé des batteries de recyclage E6 pour construire la plus grande centrale électrique à échelle du Zhejiang.
Cette fois, la batterie d&39;occasion est vendue à des entreprises étrangères, ce qui prouve également que la qualité des batteries BYD est excellente et que le recyclage est également extrêmement potentiel. Pour les véhicules à énergie nouvelle, le cœur est la batterie, la technologie des batteries est mature, avancée, affectant souvent les performances du marché et les perspectives de développement d&39;une voiture et même d&39;une entreprise automobile. À l’heure actuelle, l’utilisation principale des véhicules à énergie nouvelle est principalement constituée de batteries au lithium tridimensionnelles et de batteries au lithium fer phosphate, mais ces deux types de batteries ne constituent pas le meilleur choix.
Bien que la batterie au lithium tridimensionnelle soit longue, le coefficient de sécurité est trop faible, la sécurité de la batterie au lithium fer phosphate est élevée, la densité énergétique est très faible et elle est incapable de répondre aux besoins de la batterie longue durée. Par conséquent, dans l&39;objet, le cœur de l&39;innovation technologique de la nouvelle batterie énergétique est de le faire pour rendre la vie et la sécurité. Le 29 mars 2020, BYD a officiellement lancé la « batterie à lame » pour garantir la sécurité de la batterie, ainsi que les points faibles de la sécurité de la batterie et redéfinir les véhicules à énergie nouvelle.
Auparavant, le laboratoire de batteries BYD avait produit trois batteries au lithium de yuan, une batterie au phosphate traditionnelle et une vidéo de test d&39;acupuncture comparative de batterie à lame. Les résultats du test ont été stupéfiants : seule la batterie à lame parmi les trois batteries peut être maintenue entre 30 et 60 °C, et la température de surface de la batterie au lithium phosphate atteint 200 à 400 °C, et la batterie au lithium tridimensionnelle explose directement et brûle intensément. Trois batteries présentent de grandes différences, reflétant instantanément les avantages de la sécurité des batteries Blade.
Outre la haute sécurité, la durée de vie de la batterie est également l&39;avantage de la batterie Blade. La première voiture à énergie nouvelle avec batterie à lame BYD Han EV, la durée de vie de la batterie est de 605 kilomètres, pas inférieure au modèle purement électrique du marché. Par conséquent, du point de vue de la sécurité et de la durée de vie, la batterie à lame de BYD a été en avance sur son temps.
Dans le même temps, la batterie à lame de BYD présente une réduction des coûts de matériaux d&39;environ 1/4 ; la batterie est petite, ce qui peut apporter un meilleur espace au véhicule ; en cas de température élevée, de surcharge, d&39;extrusion, d&39;acupuncture, etc. La probabilité d’une explosion d’incendie est faible. Évaluation de la voiture Panda, technologie rapide.