ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables
לאחרונה, סוללת יד שנייה של BYD הפכה ל"ריחנית" בזמן אחד. על פי דיווחים בתקשורת זרה, BYD הקימה קשרי שיתוף פעולה חדשים עם Itochu Commercial Co., Ltd.
האחרון ירכוש את סוללת החשמל יד שנייה ממוחזרת על ידי BYD, וישנה אותה לסוללה גדולה. ולמכור באירופה, אמריקה, אפריקה וכו&39;. בשנת 2021.
כמו מכוניות דלק, גם לרכבי אנרגיה חדשים יש חיים משלהם, ועיקר תשומת הלב היא הטיפול בסוללת החשמל הישנה. באופן כללי, חיי השירות של סוללת החשמל של המכונית הם בדרך כלל 5-8 שנים. למען הבטיחות, גורמים שונים, בדרך כלל, יש להחליף את מצבר הרכב ב-80% מהנחתת הקיבולת לקיבולת המצבר החדש.
עם זאת, הסוללות הישנות הללו שבוטלו בכמה דרישות ביצועים אינן גבוהות כל כך. לכן, אנשים רבים מסתכלים על העוגה הגדולה הזו. מדווח כי Iozhong פיתחה מערכת שיכולה להכניס כ-160 סוללות BYD מחוברות למיכל ייעודי של 20 רגל.
יחידה (המספקת קיבולת של כ-1000 קוט"ש, מספיק לספק יום חשמל ל-100 בתי אב. המטרה של החברה היא לשמור על מחיר מערכת אחסון החשמל על 150,000 ין לקילוואט. איטו ג&39;ונג מאמין שעלות המערכת שלה תהיה לפחות 20% -30.
נמוך ב-5% מהמגזר התעשייתי החדש. למעשה, לא רק יפן, אירופה וארצות הברית ומדינות אחרות בודקות גם את עסקי מיחזור הסוללות הישנים. גם מכירות המכוניות החשמליות הטהורות באירופה מזנקות, וסוללת החשמל יד שנייה תופיע בשוק.
בעבר, רנו, צרפת, שיתפה פעולה עם יפן, הקימה חברה שהשתמשה בעסקים החוזרים של החברה. ניתן לראות שתחרות המכירות של הסוללה העולמית הפכה עזה מאוד. בעתיד, עם הפופולריות של כלי רכב חשמליים, המיחזור של סוללות בזבוז מתח חשוב יותר ויותר, BYDever היא גם השתמשה בסוללות מיחזור E6 כדי לבנות את תחנת האנרגיה הגדולה ביותר של ג&39;ה-ג&39;יאנג לאכילת סולם.
הפעם סוללת יד שנייה נמכרת לחברות זרות, מה שגם מוכיח שהאיכות של סוללות BYD מעולה וגם המיחזור הוא פוטנציאלי ביותר. עבור רכבי אנרגיה חדשים, הליבה היא הסוללה, טכנולוגיית הסוללות היא בוגרת, מתקדמת, ולעתים קרובות משפיעה על ביצועי השוק ועל סיכויי הפיתוח של מכונית ואפילו מפעל רכב. כיום, השימוש העיקרי ברכבי אנרגיה חדשים הוא בעיקר סוללות ליתיום תלת מימדיות וסוללות ליתיום ברזל פוספט, אך שני סוגי סוללות אלו אינם הבחירה הטובה ביותר.
למרות שסוללת הליתיום התלת מימדית ארוכה, מקדם הבטיחות נמוך מדי, הבטיחות של סוללת הליתיום ברזל פוספט גבוהה, צפיפות האנרגיה נמוכה מאוד והיא אינה מסוגלת לענות על צורכי סוללה ארוכים. לכן, באובייקט, הליבה של חדשנות טכנולוגיית סוללת האנרגיה החדשה היא לעשות זאת כדי ליצור חיים ובטיחות. ב-29 במרץ 2020, BYD השיקה רשמית את "סוללת הלהב" כדי להבטיח את בטיחות הסוללה, ואת נקודות הכאב לבטיחות הסוללה והגדירה מחדש רכבי אנרגיה חדשים.
בעבר, מעבדת סוללות BYD יצאה משלוש סוללות ליתיום יואן, סוללת פוספט מסורתית וסוללת להב השוואת בדיקת דיקור סיני. תוצאות הבדיקה נדהמו: רק סוללת הלהב בשלוש הסוללות יכולה להישמר בין 30-60 ¡ã C, וטמפרטורת פני השטח של סוללת הליתיום פוספט מגיעה ל-200-400 ¡ã C, וסוללת הליתיום התלת מימדית מתפוצצת ישירות ונשרפת בעוצמה. שלוש סוללות מציגות הבדלים גדולים, משקפות באופן מיידי את היתרונות של בטיחות סוללת הלהב.
בנוסף לאבטחה גבוהה, חיי הסוללה הם גם היתרון של סוללת הלהב. מכונית האנרגיה החדשה הראשונה עם סוללת להב BYD Han EV, חיי הסוללה הם 605 קילומטרים, לא נחות מהדגם החשמלי הטהור בשוק. לכן, מנקודת המבט של בטיחות, חיים, סוללת הלהב של BYD הייתה קדמתנית.
יחד עם זאת, לסוללת הלהב של BYD יש הפחתת עלות חומרית יותר של כ-1/4; הסוללה קטנה, מה שיכול להביא מקום טוב יותר לרכב; במקרה של טמפרטורה גבוהה, טעינת יתר, אקסטרוזיה, דיקור וכו&39;. הסבירות להתפוצצות שריפה נמוכה. הערכת מכוניות פנדה, טכנולו מהיר.