BYD литий батареяларын кайра иштетүү технологиясын иштеп чыгуу үчүн Iozhong бизнеси менен кызматташат

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Жакында BYDдин экинчи колу батареясы бир убакта эле "жыттуу" болуп калды. Чет элдик басылмалардын маалыматына караганда, BYD Itochu Commercial Co., Ltd. менен жаңы кызматташтык мамилелерин түздү.

Акыркысы BYD тарабынан кайра иштетилген экинчи кол батареяны сатып алып, аны чоң батареяга өзгөртөт. Ал эми Европада, Америкада, Африкада ж.б. 2021-жылы.

Күйүүчү май унаалар сыяктуу эле, жаңы энергетикалык унаалардын да өз өмүрү бар жана эң көп көңүл бурулган эски электр батареясын иштетүү. Жалпысынан алганда, унаа электр батареянын кызмат мөөнөтү жалпысынан 5-8 жыл. Коопсуздук үчүн, ар кандай факторлор, эреже катары, унаанын аккумулятору жаңы батареянын кубаттуулугуна кубаттуулуктун 80% га алмаштырылышы керек.

Бирок, кээ бир аткаруу талаптары жок кылынган бул эски батареялар анчалык жогору эмес. Ошондуктан, көптөгөн адамдар бул чоң тортту карап жатышат. Iozhong болжол менен 160 бири-бирине туташтырылган BYD батарейкаларын атайын 20 футтук контейнерге сала турган системаны иштеп чыкканы кабарланды.

Агрегат (кубаттуулугу болжол менен 1000 кВт/саат, 100 кожолукту суткалык электр энергиясы менен камсыз кылууга жетет. Компаниянын максаты - электр энергиясын сактоо системасынын баасын киловатт үчүн 150 миң иен деңгээлинде кармап туруу. Ito Zhong анын системасынын баасы жок дегенде 20% -30 болот деп эсептейт.

жаңы өнөр жай тармагына караганда 5% төмөн. Чынында, бул жөн гана Япония эмес, Европа жана Америка Кошмо Штаттары жана башка өлкөлөр да эски батареяны кайра иштетүү бизнесине көз салып турушат. Европанын таза электромобилдерин сатуу да өсүп жатат жана рынокто экинчи кол батареясы пайда болот.

Буга чейин Франциянын Renault компаниясы Япония менен кызматташып, компаниянын кайталанчу бизнесин колдонгон компания түзгөн. Бул дүйнөлүк батарейканын сатуу атаандаштык абдан катуу болуп калганын көрүүгө болот. Келечекте, электр унааларынын популярдуулугу менен, таштандынын батарейкаларын кайра иштетүү барган сайын маанилүү, BYDever ал ошондой эле Чжэцзяндын эң чоң тепкичтерин жеген энергия станциясын куруу үчүн E6 кайра иштетүүчү батареяларды колдонгон.

Бул жолу экинчи колдун аккумулятору чет өлкөлүк компанияларга сатылат, бул BYD батарейкаларынын сапаты эң сонун экенин жана кайра иштетүү да өтө потенциалдуу экенин далилдейт. жаңы энергетикалык унаалар үчүн, негизги батарея болуп саналат, батарея технологиясы жетилген, өнүккөн, көп учурда бир унаа, ал тургай, бир унаа ишкананын рыноктун аткаруу жана өнүктүрүү келечегине таасир этет. Азыркы учурда, жаңы энергетикалык унаалардын негизги пайдалануу, негизинен, үч өлчөмдүү литий батарейкалар жана литий темир фосфат батареялары болуп саналат, бирок батареянын бул эки түрү мыкты тандоо эмес.

Үч өлчөмдүү литий батареясы узун болсо да, коопсуздук коэффициенти өтө төмөн, литий темир фосфат батареясынын коопсуздугу жогору, энергиянын тыгыздыгы өтө төмөн жана узак батареянын муктаждыктарын канааттандыра албайт. Ошондуктан, объектте, жаңы энергетикалык батарея технологиясы инновациянын өзөгү жашоону жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн аны жасоо болуп саналат. 2020-жылдын 29-мартында BYD унаасы аккумулятордун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн "пычак аккумуляторун" расмий түрдө ишке киргизди, ал эми батарейканын коопсуздугу оорлойт жана жаңы энергетикалык унааларды кайра аныктады.

Буга чейин BYD аккумулятордук лабораториясында үч юань литий батарейкасынан, салттуу фосфаттык батареядан жана бычак батареясын салыштыруу акупунктура сыноо видеосу агып чыккан. Сыноонун натыйжалары таң калтырды: үч батарейкадагы бычак аккумуляторун гана 30-60 ¡ã C арасында кармап турууга болот, ал эми литий фосфат батареясынын бетинин температурасы 200-400 ¡ã Cге чейин жетет, ал эми үч өлчөмдүү литий батареясы түздөн-түз жарылып, катуу күйүп кетет. Үч батарейка чоң айырмачылыктарды көрсөтөт, дароо бычак батареясынын коопсуздугунун артыкчылыктарын чагылдырат.

Жогорку коопсуздуктан тышкары, батареянын иштөө мөөнөтү да бычак батареясынын артыкчылыгы болуп саналат. BYD Han EV бычак аккумулятору бар биринчи жаңы энергетикалык унаа, батареянын иштөө мөөнөтү 605 километрди түзөт, бул рыноктогу таза электр моделинен кем калышпайт. Ошондуктан, коопсуздук, өмүр көз карашынан алганда, BYD анын бычак батареясы мезгилдин алдында болгон.

Ошол эле учурда, BYD анын бычак батарейка 1/4 жөнүндө көбүрөөк материалдык чыгымдарды азайтуу бар; батарейка кичинекей, бул унаага жакшы орун алып келиши мүмкүн; жогорку температурада, ашыкча заряд, экструзия, акупунктура ж.б. Өрттүн жарылуу ыктымалдыгы аз. Панда унаасын баалоо, тез технология.