BYD cooperarà cù l&39;affari di Iozhong per travaglià intornu à a tecnulugia di riciclamentu di e batterie di litiu

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Ricertamenti, a bateria di seconda mano di BYD hè diventata "fragrante" in un tempu. Sicondu i rapporti di i media stranieri, BYD hà stabilitu novi relazioni di cooperazione cù Itochu Commercial Co., Ltd.

L&39;ultime hà da cumprà a bateria di l&39;energia di seconda mano riciclata da BYD, è l&39;hà mudificatu in una batteria grande. È vende in Europa, America, Africa, etc. in 2021.

Cum&39;è e vitture di carburante, i veiculi di l&39;energia nova anu ancu a so vita, è a maiò parte di l&39;attenzione hè a gestione di a bateria antica. In generale, a vita di serviziu di a bateria di l&39;energia di a vittura hè generalmente di 5-8 anni. Per a sicurità, parechji fatturi, di solitu, a bateria di u veiculu deve esse rimpiazzata da 80% di l&39;attenuazione di a capacità à a nova capacità di a bateria.

Tuttavia, sti vechji batterie chì sò stati eliminati in certi esigenze di rendiment ùn sò micca cusì altu. Per quessa, assai persone stanu ochji à sta grande torta. Hè infurmatu chì Iozhong hà sviluppatu un sistema chì pò mette circa 160 batterie BYD interconnesse in un containeru dedicatu di 20 piedi.

Una unità (furnendu una capacità di circa 1000 kWh, abbastanza per furnisce un ghjornu di elettricità per 100 famiglie. L&39;obiettivu di a cumpagnia hè di mantene u prezzu di u sistema di almacenamiento di energia à 150 000 yen per kilowatt. Ito Zhong crede chì u costu di u so sistema serà almenu 20% -30.

5% più bassu di u novu settore industriale. In fatti, ùn hè micca solu u Giappone, l&39;Europa è i Stati Uniti è altri paesi sò ancu attenti à u vechju affari di riciclamentu di batterie. A vendita di vittura elettrica pura europea hè ancu in forte crescita, è a bateria di u putere di seconda mano appariscerà in u mercatu.

Nanzu, Renault, Francia, hà cooperatu cù u Giappone, hà stabilitu una cumpagnia chì hà utilizatu l&39;affari recurrenti di a cumpagnia. Pò esse vistu chì a cumpetizione di vendita di a bateria glubale hè diventata assai intensa. In u futuru, cù a pupularità di i veiculi elettrichi, u riciclamentu di e batterie di energia di scarti hè sempre più impurtante, BYDever hà ancu utilizatu batterie di riciclamentu E6 per custruisce a più grande stazione energetica di a scala di Zhejiang.

Sta volta, a bateria di seconda mano hè vindutu à cumpagnie straniere, chì prova ancu chì a qualità di e batterie BYD hè eccellente, è u riciclamentu hè ancu estremamente potenziale. Per i veiculi di l&39;energia nova, u core hè a bateria, a tecnulugia di a bateria hè matura, avanzata, spessu affettendu a prestazione di u mercatu è e prospettive di sviluppu di una vittura è ancu una impresa di vittura. Attualmente, l&39;usu principale di i veiculi di l&39;energia nova hè principalmente batterie di lithium tridimensionale è batterie di fosfatatu di ferru di lithium, ma sti dui tipi di batterie ùn sò micca a megliu scelta.

Ancu s&39;è a bateria di lithium tridimensionale hè longa, u coefficient di sicurezza hè troppu bassu, a sicurità di a bateria di fosfatatu di ferru di lithium hè alta, a densità d&39;energia hè assai bassu, è ùn hè micca capaci di risponde à i bisogni di a bateria longa. Dunque, in l&39;ughjettu, u core di l&39;innuvazione di a nova tecnulugia di batterie d&39;energia hè di fà per fà a vita è a salvezza. U 29 di marzu di u 2020, a vittura BYD hà lanciatu ufficialmente a "batteria blade" per assicurà a sicurezza di a batteria, è i punti di dolore di sicurezza di a batteria è ridefinitu novi veiculi di energia.

In precedenza, u laboratoriu di batterie BYD avia scorritu da trè batterie di lithium yuan, batte tradiziunali di fosfati è video di teste di acupuntura di comparazione di batterie di lama. I risultati di a prova sò stati maravigliati: solu a batteria di lama in e trè batterie pò esse mantenuta trà 30-60 ¡ã C, è a temperatura di a superficia di a batteria di fosfatatu di lithium righjunghji 200-400 ¡ã C, è a batteria di lithium tridimensionale esplode direttamente è intensamente brusgiata. Trè batterie mostranu grandi differenze, riflette istantaneamente i vantaghji di a sicurità di a batteria di a lama.

In più di l&39;alta sicurezza, a vita di a bateria hè ancu u vantaghju di a batteria di a lama. A prima nova vittura d&39;energia cù a batteria di lama BYD Han EV, a vita di a bateria hè di 605 chilometri, micca inferitu à u mudellu elettricu puru in u mercatu. Dunque, da a perspettiva di a sicurità, a vita, a batteria di lama di BYD hè stata davanti à i tempi.

À u listessu tempu, a bateria di a lama di BYD hà una riduzione di u costu di più materiale di circa 1/4; a bateria hè chjuca, chì pò purtà un spaziu megliu à u veiculu; in u casu di alta temperatura, overcharge, extrusion, acupuncture, etc. A probabilità di una splusione di u focu hè bassa. Valutazione di vittura Panda, tecnulugia rapida.