BYD با تجارت Iozhong همکاری خواهد کرد تا در زمینه فناوری بازیافت باتری لیتیومی برق کار کند

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

اخیرا باتری دست دوم بی وای دی در یک زمان «معطر» شده است. طبق گزارش رسانه های خارجی، BYD روابط همکاری جدیدی با شرکت تجاری ایتوچو، با مسئولیت محدود برقرار کرده است.

دومی باتری برق دست دوم بازیافت شده توسط BYD را خریداری می کند و آن را به یک باتری بزرگ تغییر می دهد. و فروش در اروپا، آمریکا، آفریقا و غیره. در سال 2021

مانند خودروهای سوخت‌رسان، وسایل نقلیه انرژی‌های جدید نیز عمر خاص خود را دارند و بیشترین توجه مربوط به کنترل قدیمی باتری است. به طور کلی، عمر باتری برق خودرو به طور کلی 5-8 سال است. برای ایمنی، عوامل مختلفی معمولاً باتری خودرو باید با 80 درصد کاهش ظرفیت نسبت به ظرفیت باتری جدید جایگزین شود.

با این حال، این باتری های قدیمی که در برخی از الزامات عملکرد حذف شده اند، چندان زیاد نیستند. بنابراین، بسیاری از مردم به این کیک بزرگ چشم دوخته اند. گزارش شده است که Iozhong سیستمی را توسعه داده است که می تواند تقریباً 160 باتری BYD متصل به هم را در یک کانتینر اختصاصی 20 فوتی قرار دهد.

یک واحد (با ظرفیت حدود 1000 کیلووات ساعت که برای تامین برق روزانه 100 خانوار کافی است. هدف این شرکت حفظ قیمت سیستم ذخیره سازی برق در 150000 ین در هر کیلووات است. Ito Zhong معتقد است که هزینه سیستم آن حداقل 20٪ -30 خواهد بود.

5 درصد کمتر از بخش صنعتی جدید. در واقع، فقط ژاپن نیست، اروپا و ایالات متحده و سایر کشورها نیز به تجارت قدیمی بازیافت باتری چشم دوخته اند. فروش خودروهای برقی خالص اروپایی نیز در حال افزایش است و باتری برق دست دوم در بازار ظاهر می شود.

پیش از این، رنو، فرانسه، با ژاپن همکاری کرد، شرکتی را تأسیس کرد که از تجارت تکراری شرکت استفاده می کرد. مشاهده می شود که رقابت فروش باتری جهانی بسیار شدید شده است. در آینده، با محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی، بازیافت باتری‌های انرژی زائد اهمیت فزاینده‌ای پیدا می‌کند، BYDever همچنین از باتری‌های بازیافت E6 برای ساخت بزرگترین ایستگاه انرژی نردبانی ژجیانگ استفاده کرده است.

این بار باتری دست دوم به شرکت های خارجی فروخته می شود که این نیز ثابت می کند که کیفیت باتری های BYD عالی است و بازیافت آن نیز بسیار بالقوه است. برای وسایل نقلیه انرژی جدید، هسته اصلی باتری است، فناوری باتری بالغ، پیشرفته است، که اغلب بر عملکرد بازار و چشم انداز توسعه یک خودرو و حتی یک شرکت خودروسازی تأثیر می گذارد. در حال حاضر کاربرد اصلی خودروهای انرژی نو عمدتاً باتری های لیتیومی سه بعدی و باتری های لیتیوم آهن فسفات است، اما این دو نوع باتری بهترین انتخاب نیستند.

اگرچه باتری لیتیوم سه بعدی طولانی است، ضریب ایمنی بسیار کم است، ایمنی باتری فسفات آهن لیتیوم بالا است، چگالی انرژی بسیار کم است و قادر به پاسخگویی به نیازهای باتری طولانی نیست. بنابراین، در جسم، هسته نوآوری فناوری باتری انرژی جدید این است که آن را برای زندگی و ایمنی انجام دهیم. در 29 مارس 2020، ماشین BYD به طور رسمی "باتری تیغه" را برای اطمینان از ایمنی باتری و نقاط درد ایمنی باتری و وسایل نقلیه جدید انرژی را دوباره تعریف کرد.

پیش از این، آزمایشگاه باتری BYD از سه باتری یوان لیتیومی، باتری فسفات سنتی و مقایسه باتری تیغه ای ویدیوی تست طب سوزنی خارج شده بود. نتایج آزمایش شگفت‌زده شد: فقط باتری تیغه‌ای در سه باتری می‌تواند بین 30 تا 60 درجه سانتیگراد حفظ شود و دمای سطح باتری لیتیوم فسفات به 200 تا 400 درجه سانتیگراد می‌رسد و باتری لیتیومی سه بعدی مستقیماً منفجر می‌شود و به شدت می‌سوزد. سه باتری تفاوت های زیادی را نشان می دهند، فوراً مزایای ایمنی باتری تیغه را منعکس می کنند.

علاوه بر امنیت بالا، عمر باتری نیز مزیت باتری تیغه ای است. اولین ماشین انرژی جدید با باتری تیغه ای BYD Han EV، عمر باتری 605 کیلومتر است که نسبت به مدل برقی خالص موجود در بازار کمتر نیست. بنابراین، از منظر ایمنی، عمر، باتری تیغه ای BYD در مقابل روزگار بوده است.

در عین حال، باتری تیغه ای BYD کاهش هزینه مواد را در حدود 1/4 کاهش می دهد. باتری کوچک است که می تواند فضای بهتری را برای خودرو به ارمغان بیاورد. در مورد دمای بالا، شارژ بیش از حد، اکستروژن، طب سوزنی و غیره. احتمال انفجار آتش کم است. ارزیابی ماشین پاندا، تکنولوژی سریع.