Η BYD θα συνεργαστεί με την επιχείρηση Iozhong για να εργαστεί γύρω από την τεχνολογία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου ισχύος

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Πρόσφατα, η μεταχειρισμένη μπαταρία της BYD έγινε «μυρωδάτη» σε ένα χρόνο. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης, η BYD έχει δημιουργήσει νέες σχέσεις συνεργασίας με την Itochu Commercial Co., Ltd.

Η τελευταία θα αγοράσει τη μεταχειρισμένη μπαταρία τροφοδοσίας που ανακυκλώνεται από την BYD και θα την τροποποιήσει σε μεγάλη μπαταρία. Και πωλούν σε Ευρώπη, Αμερική, Αφρική κ.λπ. το 2021.

Όπως τα αυτοκίνητα καυσίμων, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν επίσης τη δική τους ζωή και η μεγαλύτερη προσοχή είναι ο χειρισμός της παλιάς μπαταρίας. Γενικά, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι γενικά 5-8 χρόνια. Για την ασφάλεια, διάφοροι παράγοντες, συνήθως, η μπαταρία του οχήματος πρέπει να αντικατασταθεί κατά 80% της εξασθένησης της χωρητικότητας στη χωρητικότητα της νέας μπαταρίας.

Ωστόσο, αυτές οι παλιές μπαταρίες που έχουν εξαλειφθεί σε ορισμένες απαιτήσεις απόδοσης δεν είναι τόσο υψηλές. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι κοιτάζουν αυτό το μεγάλο κέικ. Αναφέρεται ότι η Iozhong έχει αναπτύξει ένα σύστημα που μπορεί να τοποθετήσει περίπου 160 διασυνδεδεμένες μπαταρίες BYD σε ένα ειδικό δοχείο 20 ποδιών.

Μια μονάδα (παρέχοντας χωρητικότητα περίπου 1000 kWh, αρκετή για να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια μια μέρα για 100 νοικοκυριά. Στόχος της εταιρείας είναι να διατηρήσει την τιμή του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας στα 150.000 γιεν ανά κιλοβάτ. Ο Ito Zhong πιστεύει ότι το κόστος του συστήματός του θα είναι τουλάχιστον 20% -30.

5% χαμηλότερα από τον νέο βιομηχανικό τομέα. Στην πραγματικότητα, δεν είναι μόνο η Ιαπωνία, η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες εξετάζουν επίσης την παλιά επιχείρηση ανακύκλωσης μπαταριών. Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκτινάσσονται επίσης στα ύψη και η μεταχειρισμένη μπαταρία ισχύος θα εμφανιστεί στην αγορά.

Προηγουμένως, η Renault, Γαλλία, συνεργάστηκε με την Ιαπωνία, ίδρυσε μια εταιρεία που χρησιμοποιούσε τις επαναλαμβανόμενες δραστηριότητες της εταιρείας. Φαίνεται ότι ο ανταγωνισμός πωλήσεων της παγκόσμιας μπαταρίας έχει γίνει πολύ έντονος. Στο μέλλον, με τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων, η ανακύκλωση των απορριμμάτων μπαταριών ενέργειας είναι ολοένα και πιο σημαντική, η BYDever χρησιμοποίησε επίσης μπαταρίες ανακύκλωσης E6 για την κατασκευή του μεγαλύτερου ενεργειακού σταθμού κατανάλωσης σκάλας της Zhejiang.

Αυτή τη φορά, η μεταχειρισμένη μπαταρία πωλείται σε ξένες εταιρείες, γεγονός που αποδεικνύει επίσης ότι η ποιότητα των μπαταριών BYD είναι εξαιρετική και η ανακύκλωση είναι επίσης εξαιρετικά πιθανή. Για τα νέα ενεργειακά οχήματα, ο πυρήνας είναι η μπαταρία, η τεχνολογία μπαταριών είναι ώριμη, προηγμένη, επηρεάζοντας συχνά την απόδοση της αγοράς και τις προοπτικές ανάπτυξης ενός αυτοκινήτου, ακόμη και μιας επιχείρησης αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, η κύρια χρήση των οχημάτων νέας ενέργειας είναι κυρίως οι τρισδιάστατες μπαταρίες λιθίου και οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, αλλά αυτοί οι δύο τύποι μπαταριών δεν είναι η καλύτερη επιλογή.

Αν και η τρισδιάστατη μπαταρία λιθίου είναι μεγάλη, ο συντελεστής ασφάλειας είναι πολύ χαμηλός, η ασφάλεια της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι υψηλή, η ενεργειακή πυκνότητα είναι πολύ χαμηλή και δεν μπορεί να καλύψει μεγάλες ανάγκες μπαταρίας. Ως εκ τούτου, στο αντικείμενο, ο πυρήνας της νέας καινοτομίας τεχνολογίας μπαταριών ενέργειας είναι να το κάνουμε για να δημιουργήσουμε ζωή και ασφάλεια. Στις 29 Μαρτίου 2020, το αυτοκίνητο της BYD κυκλοφόρησε επίσημα τη "μπαταρία λεπίδας" για να διασφαλίσει την ασφάλεια της μπαταρίας και τα σημεία πόνου στην ασφάλεια της μπαταρίας και επαναπροσδιόρισε τα νέα ενεργειακά οχήματα.

Προηγουμένως, το εργαστήριο μπαταριών BYD είχε ρέει από τρεις μπαταρίες λιθίου γιουάν, παραδοσιακή μπαταρία φωσφορικού άλατος και σύγκριση μπαταριών λεπίδας σε βίντεο δοκιμής βελονισμού. Τα αποτελέσματα της δοκιμής έμειναν έκπληκτα: μόνο η μπαταρία blade στις τρεις μπαταρίες μπορεί να διατηρηθεί μεταξύ 30-60 ¡ã C και η θερμοκρασία επιφάνειας της μπαταρίας φωσφορικού λιθίου φτάνει τους 200-400 ¡ã C και η τρισδιάστατη μπαταρία λιθίου εκρήγνυται άμεσα και καίγεται έντονα. Τρεις μπαταρίες παρουσιάζουν μεγάλες διαφορές, αντικατοπτρίζουν αμέσως τα πλεονεκτήματα της ασφάλειας της μπαταρίας της λεπίδας.

Εκτός από την υψηλή ασφάλεια, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι επίσης το πλεονέκτημα της μπαταρίας blade. Το πρώτο νέο ενεργειακό αυτοκίνητο με μπαταρία blade BYD Han EV, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 605 χιλιόμετρα, όχι κατώτερη από το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς. Ως εκ τούτου, από την άποψη της ασφάλειας, της ζωής, η μπαταρία blade της BYD ήταν μπροστά από την εποχή.

Ταυτόχρονα, η μπαταρία blade της BYD έχει μεγαλύτερη μείωση κόστους υλικού περίπου 1/4. η μπαταρία είναι μικρή, γεγονός που μπορεί να προσφέρει καλύτερο χώρο στο όχημα. σε περίπτωση υψηλής θερμοκρασίας, υπερφόρτισης, εξώθησης, βελονισμού κ.λπ. Η πιθανότητα έκρηξης πυρκαγιάς είναι μικρή. Αξιολόγηση αυτοκινήτου Panda, γρήγορη τεχνολογία.