Kışın elektrikli araba almanın aküden uzak olması veya başka bir sebebi var mı?

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

01 Dış sıcaklık durumunda, akünün etkisi doğrudan dış sıcaklığa bağlıdır, 25 ¡ã C referans sıcaklığında sıcaklık 1 ¡ã C azaldığında, akünün kapasitesi buna bağlı olarak % 1 azalır. Sıradan bir pil, dışta şeffaf plastik bir kabuk, içte metal bir substrat ve sülfatta çözünen bir çözeltiden oluşur. Metal alt tabaka, pozitif bir alt tabaka ve negatif bir alt tabakadan oluşur: pozitif alt tabaka kahverengi nötrleştirilmiş kurşundan oluşur, negatif alt tabaka sünger şeklindeki metal kurşundan oluşur ve pozitif ve negatif alt tabakalardan oluşan iki set elektrolitik çözeltiye yerleştirilir ve karşılık gelen kimyasal reaksiyon meydana gelir.

Durumu şarj ettiğimizde, kapasitansı otomatik olarak kaldıracak ve normal sürüş süreci sırasında deşarj olacaktır! Şarj ve deşarjın iki farklı durumunda, şarj doygunluğu sıcaklıkla pozitif ilişkilidir. Referans sıcaklığı 25 ¡ã C olduğunda, sıcaklık yüksek olduğunda şarj doygunluğu yüksek, sonra düşük olur. Bu nedenle sıcaklığın düşürülmesi kış aküsünden uzak olmayan önemli bir etkendir.

Aynı sürüş koşullarında, sıcaklık düşük olduğunda genellikle akünün uzakta olduğunu hissederiz. 02 Kullanım, Bakım Becerileri Sıcaklık gibi kontrol edilemeyen dış etkenlerin yanı sıra akünün normal bakımına da dikkat ederek akünün ömrünü uzatıyoruz. Pilinize uygun şarj cihazı ürününü seçin, kaliteli bir marka şarj cihazı satın alın.

Gereksiz yere pil kaybına yol açacağından kalitesiz şarj cihazını reddetmek. Kalitesiz şarj cihazları genellikle şarj etmek için çok düşük akım kullanırlar, şarj etkisi zayıftır ve akünün etkili bir şekilde şarj olabilmesi için gereken sürede şarj olmasına izin verilmez. Düşük kaliteli bir şarj cihazının pil kaybına yol açması durumunda şarj parametrelerinin bir önemi yoktur.

Akım, suyun iç kısımdan kaybolmasına, dolayısıyla akünün fonksiyonuna doğrudan zarar vermesine yol açar. Akım, pilin uzun süreli kaybına, elektriksel bir miktarın doymamışlığına neden olmayacak kadar küçüktür. Her iki durum da sürüş güvenliği ve sağlığı açısından uygun olmayıp, aynı zamanda akü kayıplarını da artıracaktır.

Bu nedenle, akü ve şarj cihazlarının akılcı kullanımını şiddetle savunuyor ve herkesi büyük marka uyumlu şarj cihazına katılmaya teşvik ediyoruz, böylece hatalar azaltılıyor ve akü ömrü en üst düzeye çıkarılıyor. 03 Şarj Süresi Pil Şarj Süresi Nüfusu: Genellikle, pilin en iyi şarj zamanlaması için kalan güç %30&39;dur, aşırı güç kalması veya çok az güç kalması pilin normal şarjına elverişli değildir. Elektrik miktarının fazla olması durumunda akünün aşırı yıpranacağı, elektrik miktarının az olması durumunda ise şarj yapılması durumunda akünün biteceği gibi özel nedenler anlatılmaktadır.

04 Şarj ortamı sıcaklığının makul bir şekilde kontrol edilmesine dikkat edilir, soğuk veya yüksek sıcaklık, akünün normal şarj bakımına elverişli değildir. Veriler gösteriyor ki: Pil -5 ¡ã C sıcaklığında %70&39;in altındadır ve sürüş kapasitesi sadece %50&39;dir. Bu nedenle şarj esnasında şarj ortamının sıcaklığının makul düzeyde ayarlanmasına dikkat etmeliyiz.

05 Pil kullanım sıklığı Pil kullanım sıklığı da pil ömrünü etkiler. Örneğin elektrikli araçlar, kurye veya uzun mesafe bisiklet kullanımı aküye zarar verebilir. Uzun süre aşırı ve sürekli sürüş, akünün normal çalışmasını sağlamak için aküye akü verimli güç kaynağı gerektirir.

06 Elektrikli araç yükü Elektrikli araç yükü ayrıca batarya etkisini de etkileyecek, elektrikli aracın kilometre ömrünü kısaltacaktır. Sıradan elektrikli araçlarla 75 kilogramlık rasyonel yük alındığında, elektrikli araç 75 kilogramdan fazla yük taşıdığında, akü normal durumdaki mevcut boşaltımdan daha fazla boşaltıldığı için, doğrudan akünün kilometresinin kısalmasına neden olmaktadır. Bu nedenle kullanıcılarımızın akü türlerini sürüş kullanım amacına ve yük gereksinimlerine göre seçmelerini öneriyoruz.

07 Pil kapasitesi Pil seçerken mümkün olduğunca büyük bir pil seçebilirsiniz, bu kullanıcının daha uzun süreli bisiklet kullanma ihtiyaçlarını karşılamaya uygundur. Örneğin, büyük hacimli elektrikli aracın küçük kapasiteli bataryası ile eşleştiğinde akım zamanında gelmiyor, bu da tatmin edici olmayan sürüş sonuçlarına neden oluyor ve batarya deneyimini doğrudan etkiliyor. Özetle, sıcaklık, şarj alışkanlıkları, şarj cihazları ve kullanım ortamları pil ömrünü etkileyecektir.

Ve, soğuk kış sıcaklığında, batarya buna bağlı olarak kısalır ve kullanıcıların çoğunluğunun bataryayı kullanması umulur.