מכונית חשמלית חורף לא רחוק מהסוללה היא לא או סיבה אחרת?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

01 במקרה של הטמפרטורה החיצונית, השפעת הסוללה קשורה ישירות לטמפרטורה החיצונית, כאשר טמפרטורת הייחוס היא 25 ¡ã C, הטמפרטורה יורדת ב- 1 ¡ã C, קיבולת הסוללה יורדת בהתאם ב-1%. הסוללה הרגילה מורכבת ממעטפת פלסטיק שקופה חיצונית ומצע מתכת פנימי ותמיסת מסיס סולפט. למצע המתכת יש מצע חיובי ומצע שלילי: המצע החיובי מורכב מעופרת מנוטרלת חומה, המצע השלילי מורכב מעופרת מתכת בצורת ספוג, ושתי הקבוצות של מצעים חיוביים ושליליים ממוקמים בתמיסה האלקטרוליטית, ומתרחשת התגובה הכימית המתאימה.

כאשר אנו מטעינים את המצב, הוא יסיר את הקיבול באופן אוטומטי, והוא נפרק במהלך תהליך הנהיגה הרגיל! בשני מצבים שונים של טעינה ופריקה, רווית הטעינה נמצאת בקורלציה חיובית עם הטמפרטורה. כאשר טמפרטורת הייחוס היא 25 ¡ã C, כאשר הטמפרטורה גבוהה, רווית הטעינה גבוהה, ולאחר מכן היא נמוכה. לכן, הטמפרטורה מופחתת היא גורם חשוב לא רחוק מסוללת החורף.

באותם תנאי נהיגה, בדרך כלל נרגיש שהסוללה רחוקה כשהטמפרטורה נמוכה. 02 שימוש, כישורי הנקה בנוסף לטמפרטורה לגורמים חיצוניים בלתי נשלטים כאלה, אנו שמים לב גם לטיפול הרגיל בסוללה, ובכך משפרים את חיי הסוללה. בחרו מוצר מטען התואם לסוללה, רכשו מטען מותג מוסמך.

דחיית מטען נחות לאובדן מיותר של סוללה. מטענים נחותים משתמשים בדרך כלל בזרם קטן מדי לטעינה, אפקט הטעינה גרוע, ולא ניתן לסוללה בזמן כדי להשלים את הסוללה ביעילות. פרמטרי טעינה אינם חשובים עבור מטען נחות כדי לגרום לאובדן סוללות.

זרם, מוביל לאובדן פנימי של מים, נזק ישיר לתפקוד הסוללה. הזרם קטן מכדי לגרום לאובדן סוללה לטווח ארוך, באי רוויה של כמות חשמלית. שתי המדינות אינן מועילות לבטיחות ובריאות הרכיבה, וזה גם יגדיל את אובדן הסוללה.

לכן, אנו דוגלים מאוד בשימוש בסוללות ובמטענים כדי להיות שימוש רציונלי, ומעודדים את כולם להשתתף במטען גדול של תאימות למותגים, ובכך לצמצם טעויות ולמקסם את חיי הסוללה. 03 זמן טעינה זמן טעינה של הסוללה אוכלוסיית: בדרך כלל, ההספק שנותר הוא 30% עבור תזמון הטעינה הטוב ביותר של הסוללה, כוח מופרז שנותר או מעט מדי אינו תורם לטעינה רגילה של הסוללה. מוסברות סיבות ספציפיות שכאשר כמות החשמל מוגזמת, הסוללה עלולה לגרום לניצול יתר של הסוללה; טעינה כאשר כמות החשמל קטנה מדי, מה שיגרום לאובדן סוללה.

04 סביבת הטעינה שמה לב לשליטה סבירה של טמפרטורת טמפרטורת הסביבה בטעינה, טמפרטורת הקור, הטמפרטורה גבוהה מדי, אינה תורמת לתחזוקת הטעינה הרגילה של הסוללה. הנתונים מראים: הסוללה היא פחות מ-70% בטמפרטורה של -5 ¡ã C, וקיבולת הרכיבה היא רק 50%. לכן, עלינו לשים לב להתאמה הסבירה של הטמפרטורה של טמפרטורת הסביבה בטעינה במהלך הטעינה.

05 תדירות השימוש בסוללה תדירות השימוש בסוללה משפיעה גם על חיי הסוללה. לדוגמה, רכבים חשמליים, שליחים או רכיבה על אופניים למרחקים ארוכים, עלולים לגרום נזק למצבר. רכיבה רציפה מוגזמת לאורך זמן, מצריכה אספקת חשמל חסכונית בסוללה על מנת להבטיח את פעולתה הרגילה של הסוללה.

06 עומס רכב חשמלי עומס רכב חשמלי ישפיע גם על אפקט הסוללה, יקצר את הקילומטראז&39; של הרכב החשמלי. אם לוקחים את העומס הרציונלי של 75 ק"ג עם רכבים חשמליים רגילים, כאשר הרכב החשמלי נושא יותר מ-75 ק"ג, המצבר משתחרר יותר מהשחרור הנוכחי של המצב הרגיל, גורם ישירות למצבר לקצר את הקילומטראז&39;. לכן, אנו ממליצים למשתמשים לבחור סוג סוללה בהתאם לשימוש ברכיבה ולדרישות העומס.

07 קיבולת סוללה כאשר אתה בוחר סוללה, אתה יכול לבחור סוללה גדולה ככל האפשר, נוח לענות על צורכי הרכיבה הארוכה יותר של המשתמש. לדוגמה, כאשר הרכב החשמלי בנפח גדול תואם לסוללה בקיבולת קטנה, הזרם אינו בזמן, מה שגורם לתוצאות רכיבה לא מספקות, המשפיע ישירות על חווית הסוללה. לסיכום, טמפרטורה, הרגלי טעינה, מטענים וסביבות שימוש ישפיעו על מרחק הסוללה.

ובטמפרטורת החורף הקרה, הסוללה מתקצרת בהתאם, ויש לקוות שרוב המשתמשים ישתמשו בבאט.