El cotxe elèctric d&39;hivern no està lluny de la bateria no és o una altra raó?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

01 En el cas de la temperatura externa, l&39;efecte de la bateria està directament relacionat amb la temperatura externa, amb la temperatura de referència de 25 ¡ã C, la temperatura disminueix en 1 ¡ã C, la capacitat de la bateria disminueix en conseqüència un 1%. La bateria ordinària consta d&39;una carcassa externa de plàstic transparent i un substrat metàl·lic intern i una solució soluble de sulfat. El substrat metàl·lic té un substrat positiu i un substrat negatiu: el substrat positiu consta de plom neutralitzat marró, el substrat negatiu es compon d&39;un cable metàl·lic en forma d&39;esponja i els dos conjunts de substrats positius i negatius es col·loquen a la solució electrolítica i es produeix la reacció química corresponent.

Quan carreguem l&39;estat, eliminarà automàticament la capacitat i es descarrega durant el procés de conducció normal. En dos estats diferents de càrrega i descàrrega, la saturació de càrrega es correlaciona positivament amb la temperatura. Quan la temperatura de referència és de 25 °C, quan la temperatura és alta, la saturació de càrrega és alta i després és baixa. Per tant, la reducció de la temperatura és un factor important no lluny de la bateria d&39;hivern.

En les mateixes condicions de conducció, generalment sentirem que la bateria està lluny quan la temperatura és baixa. 02 Ús, habilitats d&39;infermeria A més de la temperatura aquests factors externs incontrolables, també prestem atenció a la cura normal de la bateria, millorant així la durada de la bateria. Trieu un producte carregador que coincideixi amb la bateria, compra un carregador de marca qualificada.

Rebuig del carregador inferior a la pèrdua innecessària de la bateria. Els carregadors inferiors solen utilitzar un corrent massa petit per carregar-se, l&39;efecte de càrrega és pobre i la bateria no es permet a temps per complementar la bateria de manera efectiva. Els paràmetres de càrrega no són importants perquè un carregador inferior provoqui pèrdues de bateries.

El corrent, condueix a la pèrdua interna d&39;aigua, dany directe a la funció de la bateria. El corrent és massa petit per provocar una pèrdua a llarg termini de la bateria, en una insaturació de la quantitat elèctrica. Tots dos estats no són propicis per a la seguretat i la salut de la conducció, i també augmentarà les pèrdues de bateria.

Per tant, recomanem fermament que l&39;ús de la bateria i els carregadors sigui un ús racional, i animem a tothom a participar en el carregador de conformitat de grans marques, reduint així els errors i maximitzant la vida útil de la bateria. 03 Temps de càrrega Temps de càrrega de la bateria Població: generalment, la potència restant és del 30% per a la millor sincronització de càrrega de la bateria, l&39;excés d&39;energia restant o massa poca no afavoreix la càrrega normal de la bateria. S&39;expliquen raons específiques que quan la quantitat d&39;electricitat és excessiva, la bateria pot provocar una sobretilització de la bateria; carregant-se quan la quantitat d&39;electricitat és massa petita, cosa que provocarà pèrdua de bateria.

04 L&39;entorn de càrrega presta atenció al control raonable de la temperatura de la temperatura ambient de càrrega, la temperatura del fred, la temperatura és massa alta, no afavoreix el manteniment normal de la càrrega de la bateria. Les dades mostren: la bateria és inferior al 70% a la temperatura de -5 °C i la capacitat de conducció és només del 50%. Per tant, hauríem de prestar atenció a l&39;ajust raonable de la temperatura de la temperatura ambient de càrrega durant la càrrega.

05 Freqüència d&39;ús de la bateria La freqüència d&39;ús de la bateria també afecta la durada de la bateria. Per exemple, els vehicles elèctrics, missatgeria o bicicleta de llarga distància, poden causar danys a la bateria. L&39;excés de conducció continuada durant molt de temps, requereix una font d&39;alimentació eficient de la bateria per garantir el funcionament normal de la bateria.

06 càrrega del vehicle elèctric La càrrega del vehicle elèctric també afectarà l&39;efecte de la bateria, escurçarà el quilometratge del vehicle elèctric. Prenent la càrrega racional de 75 quilograms amb vehicles elèctrics normals, quan el vehicle elèctric porta més de 75 quilograms, la bateria s&39;allibera més que l&39;alliberament actual de l&39;estat normal, fa que la bateria redueixi directament el quilometratge. Per tant, animem als usuaris a seleccionar les espècies de bateries d&39;acord amb l&39;ús de la conducció i els requisits de càrrega.

07 Capacitat de la bateria Quan seleccioneu una bateria, podeu triar una bateria que sigui més gran possible, és convenient satisfer les necessitats de ciclisme més llargs de l&39;usuari. Per exemple, quan el vehicle elèctric de gran volum coincideix amb la bateria de petita capacitat, el corrent no arriba a temps, provocant resultats de conducció insatisfactoris, afectant directament l&39;experiència de la bateria. En resum, la temperatura, els hàbits de càrrega, els carregadors i els entorns d&39;ús afectaran el quilometratge de la bateria.

I, a la freda temperatura de l&39;hivern, la bateria s&39;escurça en conseqüència i s&39;espera que la majoria dels usuaris facin servir el batt.