Talvine elektriauto ei ole kaugel aku ei ole või muul põhjusel?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

01 Välistemperatuuri korral on aku mõju otseselt seotud välistemperatuuriga, võrdlustemperatuuri 25 ¡ã C juures langeb temperatuur 1 ¡ã C, aku mahutavus väheneb vastavalt 1%. Tavaline aku koosneb välisest läbipaistvast plastkestast ja sisemisest metallsubstraadist ning sulfaatlahustuvast lahusest. Metallsubstraadil on positiivne substraat ja negatiivne substraat: positiivne substraat koosneb pruunist neutraliseeritud pliist, negatiivne substraat koosneb käsnakujulisest metallpliist ning kaks positiivsete ja negatiivsete substraatide komplekti asetatakse elektrolüütilisse lahusesse ning toimub vastav keemiline reaktsioon.

Kui laadime olekut, eemaldab see automaatselt mahtuvuse ja see tühjeneb tavapärase sõiduprotsessi ajal! Kahes erinevas laadimis- ja tühjenemisolekus on laadimise küllastus positiivses korrelatsioonis temperatuuriga. Kui võrdlustemperatuur on 25 ¡ã C, kui temperatuur on kõrge, on laadimise küllastus kõrge ja siis madal. Seetõttu on temperatuuri alandamine oluline tegur, mis pole talveakust kaugel.

Samades sõidutingimustes tunneme üldiselt madala temperatuuri korral, et aku on kaugel. 02 Kasutamine, õendusoskused Lisaks temperatuuridele sellistele kontrollimatutele välisteguritele pöörame tähelepanu ka aku normaalsele hooldamisele, parandades seeläbi aku eluiga. Valige akule sobiv laadija, ostke kvalifitseeritud kaubamärgiga laadija.

Halvema laadija tagasilükkamine aku tarbetu kadumise tõttu. Madalama kvaliteediga laadijad kasutavad laadimiseks tavaliselt liiga väikest voolu, laadimisefekt on halb ja akul ei lasta õigel ajal akut tõhusalt täiendada. Laadimisparameetrid ei ole kehvema laadija jaoks olulised, et põhjustada akude kadumist.

Vool, põhjustab sisemist veekadu, aku funktsiooni otsest kahjustamist. Vool on liiga väike, et põhjustada aku pikaajalist kaotust elektrilise koguse küllastamatuse tõttu. Mõlemad olekud ei soodusta sõiduohutust ja -tervishoidu ning see suurendab ka aku kadu.

Seetõttu toetame tungivalt aku ja laadijate ratsionaalset kasutamist ning julgustame kõiki osalema suurte kaubamärkide järgimise laadija loomisel, vähendades sellega vigu ja pikendades aku kasutusiga. 03 Laadimisaeg Aku laadimisaeg: üldiselt on aku parima laadimisaja jaoks järelejäänud võimsus 30%, ülejääk või liiga väike võimsus ei soodusta aku normaalset laadimist. Konkreetsed põhjused on selgitatud, et kui elektrienergia on liiga suur, võib aku põhjustada aku ülekoormust; laadimine, kui elektrienergia on liiga väike, mis põhjustab aku kadu.

04 Laadimiskeskkond pöörab tähelepanu laadimiskeskkonna temperatuuri mõistlikule kontrollile, külma temperatuuri, liiga kõrge temperatuuri, ei soodusta aku normaalset laadimishooldust. Andmed näitavad: aku on alla 70% temperatuuril -5 ¡ã C ja sõiduvõimsus on ainult 50%. Seetõttu peaksime laadimise ajal tähelepanu pöörama laadimiskeskkonna temperatuuri mõistlikule reguleerimisele.

05 Aku kasutussagedus Aku kasutussagedus mõjutab ka aku kasutusaega. Näiteks elektrisõidukid, kuller või pikamaa jalgrattasõit võivad akut kahjustada. Liiga pidev pikaajaline sõit, nõuab aku normaalse töö tagamiseks akut säästvat toiteallikat.

06 elektrisõiduki koormus elektrisõiduki koormus mõjutab ka aku mõju, lühendab elektrisõiduki läbisõitu. Võttes tavaliste elektrisõidukitega 75 kilogrammi ratsionaalset koormust, kui elektrisõiduk kannab üle 75 kilogrammi, vabaneb aku tavaseisundi praegusest vabanemisest rohkem, põhjustab see otseselt aku läbisõidu lühenemise. Seetõttu soovitame kasutajatel valida aku liigid vastavalt sõidukasutusele ja koormuse nõuetele.

07 Aku mahutavus Akut valides saad valida võimalikult suurema aku, see on mugav rahuldada kasutaja pikemaid rattasõiduvajadusi. Näiteks kui suure mahuga elektrisõiduk sobib väikese mahutavusega akuga, ei ole vool õigel ajal, mis põhjustab ebarahuldavaid sõidutulemusi, mis mõjutab otseselt aku kasutuskogemust. Kokkuvõtteks võib öelda, et temperatuur, laadimisharjumused, laadijad ja kasutuskeskkonnad mõjutavad aku läbisõitu.

Ning külmal talvetemperatuuril lüheneb aku vastavalt ning loodetakse, et suurem osa kasutajaid kasutab batit.