Zaslužkarska industrija za zapuščeno litij-ionsko baterijo: samo recikliranje trga znaša 11,78 milijarde

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Svet je zdaj več kot 500.000 ton na leto, večina izhaja iz majhnih elektronskih izdelkov. S svetom električnega gospodarstva pa se pričakuje, da se bo do leta 2030 povpraševanje po litij-ionskih baterijah povečalo za 10-krat, ki se večinoma uporabljajo za električna vozila, povečalo pa se bo tudi število zapuščenih baterij. Številni poznavalci industrije verjamejo, da so zapuščene litij-ionske baterije velik okoljski problem, ki ga je treba rešiti, in predstavljajo nove priložnosti, lahko nadomestijo trenutno krhko in kontroverzno dobavno verigo s "krožnim sistemom", ta novi sistem je izdelan iz materialov, ki jih je mogoče reciklirati Nova baterija.

Ocenjuje se, da bo do leta 2030 trg, ki je obnovil le litij-ionsko baterijo, vsako leto ustvaril vrednost 18 milijard dolarjev (približno 117,8 milijarde RMB), kar je veliko več kot 1,5 milijarde dolarjev leta 2019.

Ker je ta trg zelo bister, vključno z Amazonom, Panasonicom in mnogimi novoustanovljenimi podjetji, je usmerjeno podjetje recikliranja litijevih elektronskih baterij. Zagon ameriškega trga je Redwoodmaterials, ki je zadnje skupno podjetje Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Od leta 2017 je podjetje vzpostavilo dve tovarni, ki se trenutno ukvarjata z vsemi zavrženimi in okvarjenimi baterijami iz tovarne Panasonic in Tesla.

Podjetje Redwoodmaterials je nedavno sodelovalo z Amazonom pri dobavi baterij tega maloprodajnega velikana. Na koncu lahko RedwoodMaterials povrne od 95 % do 98 % niklja, kobalta, aluminija, grafita in več kot 80 % litija v bateriji. Večina teh materialov se proda nazaj Panasonicu za izdelavo novih Teslinih baterij.

Skupni ustanovitelj in izvršni predsednik Tim Johnston je ustvaril Li-cycle na podoben način, poslovna struktura podjetja je pomembna za vzpostavitev načina "središče in krak". Li-cycle namerava zbrati baterijo v lokalnem objektu za "napere", razdeljeno na tri dele: plastično ohišje, mešane kovine (kot je folija) in aktivne materiale jedra baterije. Li-cikel je mogoče prodati neposredno ali pa ga prepeljejo v "hub" obrat in ga namočijo v tekočino pri sobni temperaturi, da izločijo 90% do 95% kovine.

Li-cycle ima trenutno v pogonu dva obrata za "napere", ki se nahajata v Ontariu, Ontario, Kanada in Rochester, New York, ZDA, skupaj 10.000 ton litij-ionskih baterij na leto. Kot pri RedwoodMaterials, podjetje upa, da se bo čim prej razširilo, in je zbralo približno 50 milijonov ameriških dolarjev. Toda v prihodnosti so raziskovalci poudarili, da lahko dolgoročna stopnja dobička obnove baterije v načinu atomske razgradnje postane izjemno majhna.

Navsezadnje se kemična struktura baterije vsako leto spreminja, na primer Panasonicova vsebnost kobalta v bateriji Tesla se je v letih 2012 do 2018 močno povečala za 60 %. Te spremembe lahko nenehno prilagajajo proces recikliranja, hkrati pa zmanjšujejo dobiček. Učinkovitejše metode so lahko obnovitev baterij na višji ravni, uporaba njihove večje molekularne strukture, ne atomov.

Kemik, ustanovitelj tehnološkega podjetja za raziskave baterij Steve Slop (Steveesloop) baterijo primerja s stanovanjsko hišo. Odstranite les in opeko z njim, zakaj ne bi prenovili? Slop upa, da bo aktivno snov v bateriji namočil v jeklenki, bogati z litijem, tako da se bodo vrnile v prvotno stanje. Poleg tehnologije bo pomemben izziv za vse pobude recikliranja obseg širitve.

V laboratoriju je baterijo razmeroma enostavno zamenjati. Toda kako zbirati, prevažati, razvrščati, razstavljati, predelovati in prerazporejati milijone ton materialov, ni tako. .