Industria de profituri din spatele bateriei litiu-ion abandonate: doar reciclarea pieței este de 11,78 miliarde

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Lumea are acum peste 500.000 de tone pe an, majoritatea fiind derivate din produse electronice mici. Cu toate acestea, odată cu lumea la economia electrică, este de așteptat ca până în 2030, cererea de baterii litiu-ion va crește de 10 ori, majoritatea fiind folosite pentru vehicule electrice, iar numărul de baterii abandonate va crește, de asemenea. Mulți oameni din industrie cred că bateriile litiu-ion abandonate sunt atât o problemă majoră de mediu care trebuie rezolvată, cât și reprezintă noi oportunități, pot înlocui actualul lanț de aprovizionare fragil și controversat cu „Sistem circular”, acest nou sistem este fabricat cu materiale reciclabile Baterie nouă.

Se estimează că până în 2030, piața care a recuperat doar bateria litiu-ion ar putea crea o valoare de 18 miliarde de dolari (aproximativ 117,8 miliarde de RMB) în fiecare an, mult mai mare decât 1,5 miliarde de dolari în 2019.

Deoarece această piață este foarte strălucitoare, inclusiv Amazon, Panasonic și multe start-up-uri, afacerea de reciclare a bateriilor electronice cu litiu este vizată. Startup-ul de pe piața americană este Redwoodmaterials, care este cea mai recentă companie mixtă a Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Din 2017, compania a înființat două fabrici, care se ocupă în prezent cu toate bateriile aruncate și defecte de la Panasonic și Tesla Factory.

Redwoodmaterials a colaborat recent cu Amazon pentru a gestiona bateriile de la acest gigant de vânzare cu amănuntul. În cele din urmă, RedwoodMaterials poate recupera 95% până la 98% din nichel, cobalt, aluminiu, grafit și mai mult de 80% din litiu din baterie. Cele mai multe dintre aceste materiale sunt vândute înapoi către Panasonic pentru a face noi baterii Tesla.

Fondatorul comun și președintele executiv Tim Johnston a creat Li-cycle într-un mod similar, structura de afaceri a companiei este importantă pentru a stabili un "centru și vorbit" modul. Li-cycle intenționează să colecteze bateria în instalația locală „spoke”, împărțită în trei părți: carcasă din plastic, metal mixt (cum ar fi folie) și materiale active pentru miezul bateriei. Li-cycle poate fi vândut direct sau se transportă la o plantă „hub” și se înmoaie în lichid la temperatura camerei pentru a extrage 90% până la 95% din metal.

Li-cycle are în prezent două facilități „spoke” în funcțiune, situate în Ontario, Ontario, Canada și Rochester, New York, SUA, un total de 10.000 de tone de baterii litiu-ion pe an. Ca și în cazul RedwoodMaterials, compania speră să se extindă cât mai curând posibil și a strâns aproximativ 50 de milioane de dolari SUA. Dar în viitor, cercetătorii au subliniat că marja de profit pe termen lung a recuperării bateriei la un mod de descompunere atomică poate deveni extrem de subțire.

La urma urmei, structura chimică a bateriei se schimbă în fiecare an, cum ar fi conținutul de cobalt al Panasonic din bateria Tesla cu 60% în 2012 până în 2018. Aceste modificări pot ajusta în mod constant procesul de reciclare, reducând și profiturile. Metode mai eficiente pot fi recuperarea bateriilor la un nivel superior, folosirea structurii lor moleculare mai mari, nu a atomilor.

Chimistul, fondatorul companiei de cercetare a bateriilor ontechnology, Steve Slop (Steveesloop), compară bateria cu o clădire de apartamente. Îndepărtați lemnul și cărămizile cu el, de ce să nu recondiționați? Slop speră să înmuie substanța activă din baterie într-un cilindru bogat în litiu, astfel încât să revină la starea inițială. Pe lângă tehnologie, scara de extindere va fi o provocare importantă pentru toate inițiativele de reciclare.

În laborator, bateria este relativ ușor de schimbat. Dar cum să colectăm, să transportați, să clasificați, să dezasamblați, să procesați și să redistribuiți milioane de tone de materiale nu este așa. .