Industri mencari untung di sebalik bateri litium-ion yang terbengkalai: hanya mengitar semula pasaran ialah 11.78 bilion

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Dunia kini lebih daripada 500,000 tan setahun, kebanyakannya berasal daripada produk elektronik kecil. Walau bagaimanapun, dengan dunia kepada ekonomi elektrik, dijangka menjelang 2030, permintaan untuk bateri litium-ion akan meningkat sebanyak 10 kali ganda, kebanyakannya digunakan untuk kenderaan elektrik, dan bilangan bateri terbengkalai juga akan meningkat. Ramai orang dalam industri percaya bahawa bateri litium-ion yang terbengkalai merupakan isu alam sekitar utama yang perlu diselesaikan, dan mewakili peluang baharu, boleh menggantikan rantaian bekalan yang rapuh dan kontroversi semasa dengan "Sistem Pekeliling", sistem baharu ini dihasilkan dengan bahan kitar semula Bateri baharu.

Dianggarkan menjelang 2030, pasaran yang hanya memulihkan bateri lithium-ion mungkin mencipta nilai $ 18 bilion (kira-kira RMB 117.8 bilion) setiap tahun, jauh lebih tinggi daripada $ 1.5 bilion pada 2019.

Oleh kerana pasaran ini sangat cerah, termasuk Amazon, Panasonic dan banyak syarikat baru, perniagaan kitar semula bateri elektronik litium disasarkan. Permulaan pasaran AS ialah Redwoodmaterials, yang merupakan syarikat usaha sama terbaharu Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Sejak 2017, syarikat itu telah menubuhkan dua kilang, yang kini menangani semua bateri yang dibuang dan rosak dari Kilang Panasonic dan Tesla.

Redwoodmaterials baru-baru ini bekerja dengan Amazon untuk mengendalikan bateri daripada gergasi runcit ini. Akhirnya, RedwoodMaterials boleh menuntut semula 95% hingga 98% nikel, kobalt, aluminium, grafit dan lebih daripada 80% litium dalam bateri. Kebanyakan bahan ini dijual kembali kepada Panasonic untuk membuat bateri Tesla baharu.

Pengasas Bersama dan Presiden Eksekutif Tim Johnston mencipta Li-cycle dengan cara yang sama, struktur perniagaan syarikat adalah penting untuk mewujudkan mod "pusat dan bercakap". Kitaran Li berhasrat untuk mengumpul bateri di kemudahan "bercakap" tempatan, dibahagikan kepada tiga bahagian: perumahan plastik, logam campuran (seperti kerajang) dan bahan aktif teras bateri. Li-cycle boleh dijual terus, atau mereka mengangkut ke kilang "hub", dan rendam dalam cecair pada suhu bilik untuk mengekstrak 90% hingga 95% logam.

Li-cycle pada masa ini mempunyai dua kemudahan "bercakap" berjalan, terletak di Ontario, Ontario, Kanada dan Rochester, New York, Amerika Syarikat, sejumlah 10,000 tan bateri lithium-ion setahun. Seperti RedwoodMaterials, syarikat itu berharap untuk berkembang secepat mungkin, dan telah mengumpulkan kira-kira 50 juta dolar AS. Tetapi pada masa depan, para penyelidik menegaskan bahawa margin keuntungan jangka panjang pemulihan bateri pada mod penguraian atom mungkin menjadi sangat nipis.

Lagipun, struktur kimia bateri berubah setiap tahun, seperti kandungan Kobalt Panasonic dalam Bateri Tesla secara mendadak 60% pada 2012 hingga 2018. Perubahan ini mungkin sentiasa menyesuaikan proses kitar semula sambil mengurangkan keuntungan. Kaedah yang lebih berkesan mungkin untuk memulihkan bateri pada tahap yang lebih tinggi, menggunakan struktur molekulnya yang lebih besar, bukan atom.

Ahli kimia, pengasas teknologi syarikat penyelidikan bateri Steve Slop (Steveesloop) membandingkan bateri sebagai bangunan pangsapuri. Keluarkan kayu dan batu bata dengannya, mengapa tidak membaiki? Slop berharap dapat merendam bahan aktif dalam bateri dalam silinder kaya litium, supaya ia kembali ke keadaan asal. Selain teknologi, skala pengembangan akan menjadi cabaran penting untuk semua inisiatif kitar semula.

Di makmal, bateri agak mudah untuk menukar bateri. Tetapi bagaimana untuk mengumpul, mengangkut, mengelaskan, membuka, memproses dan mengagihkan semula, berjuta-juta tan bahan tidak begitu. .