Ташталган литий-иондук батарейканын артында пайда табуу индустриясы: рынокту кайра иштетүү гана 11,78 млрд.

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Дүйнөдө азыр жылына 500 000 тоннадан ашат, анын көбү майда электрондук буюмдардан алынат. Бирок, дүйнө менен электр экономикасы менен, 2030-жылга карата литий-иондук батарейкаларга болгон суроо-талап 10 эсеге көбөйөт, алардын көбү электр унаалары үчүн колдонулат жана ташталган батареялардын саны да көбөйөт. Көптөгөн тармактык инсайдерлер ташталган литий-иондук батарейкалар чечиле турган негизги экологиялык маселе жана жаңы мүмкүнчүлүктөрдү билдирет деп эсептешет, учурдагы морт жана талаштуу жеткирүү чынжырын "Тегерек системасы" менен алмаштыра алат, бул жаңы система кайра иштетилүүчү материалдар менен өндүрүлгөн Жаңы батарея.

2030-жылга карата литий-иондук батарейканы гана калыбына келтирген рынок жыл сайын 18 миллиард долларды (болжол менен 117,8 миллиард юань) түзүшү мүмкүн, бул 2019-жылдагы 1,5 миллиард доллардан алда канча жогору.

Бул рынок абдан жаркыраган болгондуктан, анын ичинде Amazon, Panasonic жана көптөгөн стартаптар, литий электрондук батареяны кайра иштетүү бизнеси багытталган. АКШ рыногунун стартапы Redwoodmaterials болуп саналат, ал Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel) акыркы биргелешкен ишканасы болуп саналат. 2017-жылдан бери компания эки заводду түздү, алар учурда Panasonic жана Tesla Фабрикасынын бардык жараксыз жана бузулган батарейкалары менен алектенет.

Redwoodmaterials жакында бул чекене гиганттын батареяларын иштетүү үчүн Amazon менен иштешти. Акыр-аягы, RedwoodMaterials аккумулятордогу никель, кобальт, алюминий, графиттин 95% дан 98%ке чейин жана литийдин 80% дан ашыгын калыбына келтире алат. Бул материалдардын көбү жаңы Tesla батарейкаларын жасоо үчүн Panasonicге кайра сатылат.

Биргелешкен негиздөөчүсү жана аткаруучу президенти Тим Джонстон Li-циклди ушундай эле жол менен жараткан, компаниянын бизнес түзүмү "борбор жана сүйлөдү" режимин түзүү үчүн маанилүү. Li-цикл аккумуляторду үч бөлүккө бөлүнгөн жергиликтүү "сүйлөгөн" мекемеде чогултууну көздөйт: пластикалык корпус, аралаш металл (мисалы, фольга) жана батареянын өзөгү активдүү материалдар. Li-цикл түздөн-түз сатылышы мүмкүн, же алар "хаб" заводуна ташып, 90% дан 95% чейин металлды алуу үчүн аны бөлмө температурасында суюктукка чылап коюшат.

Li-циклда учурда Онтарио, Онтарио, Канада жана Рочестерде, Нью-Йоркто, АКШда жайгашкан, жылына 10 000 тонна литий-иондук батарейкалар иштеп жаткан эки "сөздүү" объекти бар. RedwoodMaterials сыяктуу эле, компания мүмкүн болушунча тезирээк кеңейтүүгө үмүттөнөт жана 50 миллион АКШ долларын чогултту. Бирок келечекте, изилдөөчүлөр атомдук ажыроо режиминде батареяны калыбына келтирүүнүн узак мөөнөттүү киреше маржасы өтө жука болуп калышы мүмкүн экенин белгилешти.

Анткени, батареянын химиялык түзүмү жыл сайын өзгөрүп турат, мисалы, Panasonic компаниясынын Tesla аккумуляторундагы кобальттын курамы 2012-2018-жылдары кескин 60% түзгөн. Бул өзгөртүүлөр кайра иштетүү процессин тынымсыз тууралап, ошол эле учурда кирешени азайтышы мүмкүн. Натыйжалуураак ыкмалар батареяларды жогорку деңгээлде калыбына келтирүү, атомдорду эмес, алардын чоңураак молекулалык түзүлүшүн колдонуу болушу мүмкүн.

Химик, батарейканы изилдөө компаниясынын технологиясынын негиздөөчүсү Стив Слоп (Стивеслуп) батареяны көп кабаттуу үй катары салыштырат. Аны менен жыгачты жана кирпичти алып салыңыз, эмне үчүн жаңыртууга болбойт? Slop аккумулятордогу активдүү затты литийге бай цилиндрге чылап, алар баштапкы абалына кайтып келет деп үмүттөнөт. Технологиядан тышкары, кеңейтүү масштабы бардык кайра иштетүү демилгелери үчүн маанилүү маселе болуп калат.

Лабораторияда батарейканы алмаштыруу оңой. Бирок миллиондогон тонна материалдарды кантип чогултуу, ташуу, классификациялоо, демонтаждоо, кайра иштетүү жана кайра бөлүштүрүү андай эмес. .