Profiterska industrija iza napuštene litij-ionske baterije: samo recikliranje na tržištu iznosi 11,78 milijardi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Svijet sada ima više od 500.000 tona godišnje, od čega većina potječe iz malih elektroničkih proizvoda. Međutim, sa svijetom u električnom gospodarstvu, očekuje se da će se do 2030. potražnja za litij-ionskim baterijama povećati za 10 puta, od kojih se većina koristi za električna vozila, a povećat će se i broj napuštenih baterija. Mnogi poznavatelji industrije vjeruju da su napuštene litij-ionske baterije i veliki ekološki problem koji treba riješiti i predstavljaju nove mogućnosti, mogu zamijeniti trenutni krhki i kontroverzni lanac opskrbe "Kružnim sustavom", ovaj novi sustav proizveden je od materijala koji se mogu reciklirati Nova baterija.

Procjenjuje se da bi do 2030. godine tržište koje je oporavilo samo litij-ionsku bateriju moglo stvoriti vrijednost od 18 milijardi dolara (oko 117,8 milijardi RMB) svake godine, daleko više od 1,5 milijardi dolara u 2019. godini.

Budući da je ovo tržište vrlo svijetlo, uključujući Amazon, Panasonic i mnoge novonastale tvrtke, ciljano je poslovanje recikliranja litijskih elektroničkih baterija. Startup američkog tržišta je Redwoodmaterials, najnovija joint venture tvrtka Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Od 2017. tvrtka je uspostavila dvije tvornice, trenutno se bave svim odbačenim i neispravnim baterijama iz tvornica Panasonic i Tesla.

Redwoodmaterials je nedavno surađivao s Amazonom na rukovanju baterijama ovog maloprodajnog diva. Na kraju, RedwoodMaterials može povratiti 95% do 98% nikla, kobalta, aluminija, grafita i više od 80% litija u bateriji. Većina tih materijala prodaje se natrag Panasonicu za izradu novih Teslinih baterija.

Zajednički osnivač i izvršni predsjednik Tim Johnston stvorio je Li-cycle na sličan način, poslovna struktura tvrtke važna je za uspostavljanje načina rada "središte i žbica". Li-cycle namjerava sakupiti bateriju u lokalnom objektu za "žbice", podijeljenu u tri dijela: plastično kućište, miješani metal (kao što je folija) i aktivni materijali jezgre baterije. Li-ciklus se može prodati izravno ili se transportira u "hub" postrojenje i potopi ga u tekućinu na sobnoj temperaturi kako bi se ekstrahiralo 90% do 95% metala.

Li-cycle trenutno ima dva pogona za "žbice", smještena u Ontariju, Ontario, Kanada i Rochesteru, New York, SAD, ukupno 10.000 tona litij-ionskih baterija godišnje. Kao i s RedwoodMaterials, tvrtka se nada da će se proširiti što je prije moguće, a prikupila je oko 50 milijuna američkih dolara. Ali u budućnosti, istraživači su istaknuli da bi dugoročna marža profita od oporavka baterije u načinu atomske razgradnje mogla postati iznimno tanka.

Uostalom, kemijska struktura baterije se mijenja svake godine, kao što je Panasonicov sadržaj kobalta u Teslinoj bateriji oštro 60% u razdoblju od 2012. do 2018. godine. Ove promjene mogu stalno prilagođavati proces recikliranja, a istovremeno smanjuju profit. Učinkovitije metode mogu biti obnavljanje baterija na višoj razini, korištenje njihove veće molekularne strukture, a ne atoma.

Kemičar, osnivač tvrtke za istraživanje baterija Steve Slop (Steveesloop) uspoređuje bateriju sa stambenom zgradom. Uklonite drvo i cigle s njim, zašto ne obnoviti? Slop se nada da će potopiti aktivnu tvar u bateriji u cilindru bogatom litijem, tako da se vrate u prvobitno stanje. Uz tehnologiju, opseg širenja bit će važan izazov za sve inicijative recikliranja.

U laboratoriju je bateriju relativno lako promijeniti. Ali kako prikupiti, transportirati, klasificirati, rastaviti, obraditi i redistribuirati milijune tona materijala nije tako. .