Hüljatud liitiumioonaku taga olev kasumlik tööstus: ainult ringlussevõtu turg on 11,78 miljardit

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Maailmas on praegu üle 500 000 tonni aastas, millest enamik on saadud väikestest elektroonikatoodetest. Maailma elektrimajanduse poole liikudes on aga oodata, et aastaks 2030 suureneb nõudlus liitiumioonakude järele 10 korda, millest enamus on kasutusel elektrisõidukites, samuti suureneb hüljatud akude arv. Paljud tööstusharu insaiderid usuvad, et hüljatud liitium-ioonakud on nii suur keskkonnaprobleem, mis tuleb lahendada, kui ka pakuvad uusi võimalusi, võivad asendada praeguse hapra ja vastuolulise tarneahela "Circular Systemiga", see uus süsteem on toodetud taaskasutatavatest materjalidest. Uus aku.

Hinnanguliselt võib 2030. aastaks turg, mis sai alles liitiumioonaku, luua väärtuse 18 miljardit dollarit (umbes 117,8 miljardit RMB) igal aastal, mis on palju suurem kui 1,5 miljardit dollarit 2019. aastal.

Kuna see turg on väga särav, sealhulgas Amazon, Panasonic ja paljud idufirmad, on suunatud liitiumpatareide ringlussevõtu äri. USA turu startup on Redwoodmaterials, mis on Tesla Belle JB Strabeli (JBstraubel) uusim ühisettevõte. Alates 2017. aastast on ettevõte asutanud kaks tehast, mis praegu tegelevad kõigi Panasonicu ja Tesla tehase kasutuselt kõrvaldatud ja defektsete akudega.

Redwoodmaterials tegi hiljuti koostööd Amazoniga, et käidelda selle jaemüügihiiglase akusid. Lõpuks suudab RedwoodMaterials akus taastada 95–98% niklist, koobaltist, alumiiniumist, grafiidist ja enam kui 80% liitiumist. Enamik neist materjalidest müüakse tagasi Panasonicule, et toota uusi Tesla akusid.

Ühisasutaja ja tegevpresident Tim Johnston lõi Li-tsükli sarnaselt, ettevõtte äristruktuur on oluline, et luua "kesk ja rääkis" režiim. Li-cycle kavatseb koguda aku kohalikku "kodara" rajatisse, mis on jagatud kolmeks osaks: plastikust korpus, segatud metall (nt foolium) ja aku südamiku aktiivsed materjalid. Li-tsüklit saab müüa otse või transportida need "rummu" tehasesse ja leotada seda toatemperatuuril vedelikus, et eraldada 90% kuni 95% metallist.

Li-cycle&39;il on praegu töös kaks "kodara" rajatist, mis asuvad Ontarios, Ontarios, Kanadas ja Rochesteris, New Yorgis, USA-s, kokku 10 000 tonni liitiumioonakusid aastas. Nagu ka RedwoodMaterialsi puhul, loodab ettevõte laieneda nii kiiresti kui võimalik ja on kogunud umbes 50 miljonit USA dollarit. Kuid tulevikus märkisid teadlased, et aku taastamise pikaajaline kasumimarginaal aatomi lagunemise režiimis võib muutuda äärmiselt õhukeseks.

Lõppude lõpuks muutub aku keemiline struktuur igal aastal, näiteks Panasonicu koobaltisisaldus Tesla akus aastatel 2012–2018 järsult 60%. Need muudatused võivad ringlussevõtu protsessi pidevalt kohandada, vähendades samal ajal kasumit. Tõhusamad meetodid võivad olla akude taastamine kõrgemal tasemel, nende suurema molekulaarstruktuuri, mitte aatomite kasutamine.

Keemik, akuuuringute ettevõtte ontechnology asutaja Steve Slop (Steveesloop) võrdleb akut kortermajana. Eemaldage puit ja tellised koos sellega, miks mitte renoveerida? Slop loodab liitiumirikkas silindris aku toimeainet leotada, et need saaksid tagasi algsesse olekusse. Lisaks tehnoloogiale on kõigi ringlussevõtu algatuste jaoks oluliseks väljakutseks laienemisskaala.

Laboris on akut suhteliselt lihtne vahetada. Miljonite tonnide materjalide kogumine, transportimine, klassifitseerimine, lahtivõtmine, töötlemine ja ümberjaotamine pole aga nii. .